Στο μηχανοκίνητο αθλητισμό, το κόκκινο είναι σίγουρα η Ferrari και η Ducati. Ο πρώτος κατασκευαστής ανταγωνίζεται σε τέσσερις τροχούς, ο άλλος στους δύο. Αλλά και οι δύο θα μπορούσαν να συγκρούστηκαν στη Formula 1 - στο εργοστάσιο Borgo Panigale δούλεψαν στον κινητήρα για τους βασιλικούς αγώνες το 1968.
Η Ducati είναι μια μάρκα γνωστή σε όλο τον κόσμο για τις όμορφες μοτοσικλέτες της. Αλλά λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν ότι υπήρχαν στιγμές που το σπίτι του Μπόργκο Πανιγάλε κοίταξε προς τη Φόρμουλα 1. Όπως αναφέρει η Speedweek, ο Αυστραλός φωτογράφος Phil Ainslie, ενώ ερεύνησε την ιστορία του Ducati, βρήκε έναν κινητήρα V8 στο εργοστάσιο που δεν μπορούσε να κατηγοριοποιήσει πλήρως. Αυτό σημαίνει πολλά γιατί η Ainslie είναι πολύ γνώστης για τους κινητήρες Ducati. Όταν έλαβε μια απάντηση από το πειραματικό τμήμα της Ducati, το σαγόνι του έπεσε - το γεγονός είναι ότι ήταν ένας κινητήρας της Formula 1!
Επίσης, λίγο γνωστό στους οπαδούς της ιταλικής μάρκας το 1946, η Ducati ανέπτυξε ένα μικρό διθέσιο αυτοκίνητο, το οποίο είχε το εσωτερικό όνομα DU4. Ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 250 cc και κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων. Αλλά αυτό το έργο εγκαταλείφθηκε γρήγορα, όλα έληξαν σε αυτό το πρωτότυπο.
Ωστόσο, η δεύτερη προσπάθεια συμμετοχής σε αγώνες με τέσσερις τροχούς έγινε στο εργοστάσιο της Μπολόνια σχεδόν είκοσι χρόνια αργότερα. Στη συνέχεια, εισήχθησαν νέοι κανόνες στη Φόρμουλα 1: από το 1961, μετά από επτά χρόνια, οι κινητήρες 2.5-λίτρων αντικαταστάθηκαν με νέους, 1.5-λίτρων, και είναι επίσης υποχρεωτικός. Η Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτων ήθελε να κάνει τα αυτοκίνητα πιο αργά για να μειώσει τον αριθμό των σοβαρών ατυχημάτων, τα οποία συνέβησαν πολύ στη δεκαετία του '50. Μόνο το 1960, ο Χάρι Σέλ, ο Κρις Μπρίστοου και ο Άλαν Στάσι πέθαναν ως αποτέλεσμα ατυχημάτων κατά τη διάρκεια των αγώνων της Φόρμουλα 1.
Ο επικεφαλής σχεδιαστής της Ducati Fabio Taglioni είπε ότι η μετάβαση σε κινητήρες 1,5 λίτρων ήταν μια εξαιρετική ευκαιρία. Τότε οι αδελφοί Maserati χτίζουν το αυτοκίνητο OSCA - ήταν αυτός που έγινε το νέο κοινό έργο τους με τον Ducati. Η εταιρεία αδελφών Maserati OSCA (Officine Specializzate Costruzione Automobili) ιδρύθηκε το 1947 στο San Lazzaro di Savena κοντά στην Μπολόνια. Ήταν ένα εντελώς νέο έργο για τους Bindo, Ernesto και Ettore Maserati, που έμειναν μακριά από τη συμμετοχή τους στην επιχείρηση της εταιρείας με το δικό τους όνομα.
Το 1961, μια μικρή ομάδα, η οποία αποτελούνταν από στελέχη της εταιρείας Giorgio Monetti, Carlo Maserati (OSCA), Reno Gilli και Giuseppe Gironi, δημιούργησε έναν κινητήρα V8 που επρόκειτο να τοποθετηθεί στο πλαίσιο του OSCA.
Η OSCA δημιούργησε σπορ και αγωνιστικά αυτοκίνητα, μερικά από τα οποία είχαν κομψά σχέδια αμαξώματος από την Pietro Frua. Τα αυτοκίνητα OSCA δεν απέδωσαν τόσο άσχημα στους αθλητικούς αγώνες του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος - το 1954 και το 1961 κατάφεραν να είναι το τέταρτο στη γενική κατάταξη.
Οι αδελφοί Maserati ήθελαν επίσης να επωφεληθούν από τους νέους κανόνες για να αρχίσουν να ανταγωνίζονται στη Formula 1 με το OSCA.
Το 1961, η Ducati παρουσίασε μια επίδειξη μιας σειράς κινητήρων με θετική βαλβίδα. Κατασκευάστηκε με βάση τον υπάρχοντα κινητήρα F1, ο οποίος είχε δημιουργηθεί επτά χρόνια νωρίτερα. Στη νέα μονάδα ισχύος στον πάγκο δοκιμών, επιτεύχθηκε μια σταθερή 170 ιπποδύναμη. Αυτός ήταν ένας πολύ αξιοπρεπής δείκτης, επειδή δεν ήταν πολύ κατώτερος στην ισχύ από τη μονάδα ισχύος της Ferrari, η οποία κυριαρχούσε εκείνα τα χρόνια με την 190 ιπποδύναμη της.
Ωστόσο, το έργο παρέμεινε μόνο σε χαρτί και το όνομα Ducati δεν εμφανίζεται σε κανένα στατιστικό στοιχείο της Formula 1 σήμερα.
Οι αδελφοί Maserati ανέλαβαν τον έλεγχο της χρηματοδότησης του OSCA, αλλά το προγραμματισμένο πλαίσιο Formula δεν κατασκευάστηκε ποτέ. Κατά συνέπεια, οι εργασίες στο OSCA δεν έχουν ολοκληρωθεί. Η Ducati δεν ήθελε να ξεκινήσει μια νέα συνεργασία με άλλη εταιρεία για το σασί, και ο κινητήρας Ducati V8 δεν εγκαταστάθηκε ποτέ σε ένα μόνο αυτοκίνητο.
Παρεμπιπτόντως, το πείραμα των διοργανωτών με την υποχρεωτική μείωση της ισχύος των αυτοκινήτων για τη μείωση των ατυχημάτων αποδείχθηκε ανεπιτυχές - το 1961, οι Shane Summers, Julio Kabianchi και Wolfgang von Trips πέθαναν ως αποτέλεσμα ατυχημάτων.
Ο βασιλικός αγωνιστικός κινητήρας κατέλαβε μια εξέχουσα θέση στο πειραματικό τμήμα του εργοστασίου Ducati, όπου βρέθηκε από τον Phil Ainsley.
Σήμερα δεν είναι πλέον δυνατό να υποθέσουμε ότι η μάρκα Borgo Panigale μπορεί να σχεδιάσει έναν κινητήρα για τη Formula 1. Για να το δούμε αυτό, μπορούμε απλά να δούμε τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει ένας άλλος κατασκευαστής του ίδιου διαμέτρου με τη Honda.
Αλλά στις παλιές μέρες, όλα ήταν πολύ διαφορετικά. Αξίζει να θυμόμαστε ότι η Ferrari δημιούργησε επίσης μοτοσικλέτες, που παραμένουν μοναδικά και ανεκτίμητα εκθέματα σε μουσεία σήμερα.
