Ο περιφερειακός δρόμος της Μόσχας, που διασχίζει κυρίως τα διοικητικά σύνορα της Μόσχας, χτίστηκε τη δεκαετία του '40 του περασμένου αιώνα. Από τότε, ο δρόμος έχει υποστεί πολλές βελτιώσεις και αλλαγές. Το 2011, η ηγεσία της ρωσικής πρωτεύουσας ανακοίνωσε την προετοιμασία μιας νέας πλήρους ανακατασκευής της περιφερειακής οδού της Μόσχας. Η ενημέρωση έχει προγραμματιστεί για αρκετά χρόνια.
Σύμφωνα με την έκδοση Διαδικτύου "Gazeta. Ru", το γραφείο του δημάρχου της Μόσχας έχει ήδη προετοιμάσει ένα έργο για την ανοικοδόμηση της περιφερειακής οδού της Μόσχας. Γύρω από τον ανανεωμένο δακτύλιο θα υπάρχει μια πλαϊνή δίοδος πολλαπλών λωρίδων, που αντιγράφει σχεδόν το ήμισυ ολόκληρης της διαδρομής της εθνικής οδού. Σχεδόν όλες οι ανταλλαγές θα ανακατασκευαστούν πλήρως, πολλές από τις οποίες θα γίνουν δύο επιπέδων. Οι ακροδεξιά λωρίδες κυκλοφορίας πριν από την έξοδο προς την περιοχή θα διαχωριστούν από άλλες λωρίδες με μεταλλικούς προφυλακτήρες.
Ο διαγωνισμός για την ανάπτυξη του έργου ανασυγκρότησης στα τέλη του 2011 κέρδισε το Ινστιτούτο Έρευνας και Σχεδιασμού του Γενικού Σχεδίου της Μόσχας. Οι επιστήμονες του Ινστιτούτου Έρευνας και Ανάπτυξης ανέλυσαν την κατάσταση και εντόπισαν τους λόγους που έκαναν τεράστια κυκλοφοριακή συμφόρηση το κύριο πρόβλημα για την περιφερειακή οδό της Μόσχας.
Οι ειδικοί χαρακτήρισαν την ανάπτυξη της περιφερειακής οδού της Μόσχας ως αντικείμενα εμπορικής υποδομής ως τον κύριο λόγο για την κακή κατάσταση στην περιφερειακή οδό. Ο περιφερειακός δρόμος δεν είχε αρχικά σχεδιαστεί ως αυτοκινητόδρομος μικτής χρήσης, δεν προβλέπει την ταυτόχρονη διέλευση ροών αυτοκινήτων διέλευσης και διανομής. Η κατάσταση επηρεάστηκε επίσης από την εντατική κατασκευή κτιρίων κατοικιών στην περιοχή που βρίσκεται ακριβώς δίπλα στον δακτύλιο.
Σύμφωνα με το προγραμματισμένο σχέδιο, περισσότερες από 40 ανταλλαγές θα υποβληθούν σε ανακατασκευή, στην οποία θα ολοκληρώνονται ράμπες με αριστερή στροφή, περνώντας από το κάτω μέρος ή από την κορυφή. Αποφασίστηκε να μην ανοικοδομηθεί η διασταύρωση της περιφερειακής οδού της Μόσχας με την εθνική οδό Entuziastov και με την εθνική οδό Yaroslavl. Προτείνεται ριζικά να ανοικοδομηθούν οι ράμπες δεξιάς στροφής προς την κατεύθυνση της περιοχής, οι οποίες από καιρό δεν μπορούσαν να δεχτούν όλες τις ροές κυκλοφορίας.
Στις περιοχές όπου βρίσκονται μεμονωμένα αντικείμενα, για παράδειγμα, βενζινάδικα, καφετέριες, πρατήρια καυσίμων, σχεδιάζεται η οργάνωση λωρίδων επιτάχυνσης και επιβράδυνσης. Οι προγραμματιστές του έργου σκοπεύουν επίσης να προσαρμόσουν τον αριθμό των λωρίδων στην είσοδο και την έξοδο από τη Μόσχα, προκειμένου να αποφευχθεί το φαινόμενο συμφόρησης.
Η ανοικοδόμηση της περιφερειακής οδού της Μόσχας θα ξεκινήσει το 2012 και θα ολοκληρωθεί όπως έχει προγραμματιστεί μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια. Η ανοικοδόμηση ενός μεγάλου αυτοκινητόδρομου θα απαιτήσει σημαντικές οικονομικές επενδύσεις. Ο όγκος του κόστους κατασκευής το 2012 θα ανέλθει σε περίπου 98 δισεκατομμύρια ρούβλια, το 2013 - 130 δισεκατομμύρια ρούβλια και το 2014 - περισσότερα από 140 δισεκατομμύρια ρούβλια.
