Ο πείρος king είναι μια μονάδα που έχει σχεδιαστεί για να μετακινεί το τιμόνι ενός αυτοκινήτου εντός των ορίων που ορίζει ο μηχανισμός διεύθυνσης. Ο άξονας βασίζεται σε μια σφαιρική άρθρωση.
Με τη σύγχρονη έννοια, ο άξονας είναι ένα δομικό στοιχείο του μηχανισμού περιστροφής του τροχού, σχεδιασμένος να του δίνει τους απαιτούμενους βαθμούς ελευθερίας. Αυτή η ιδέα ενώνει μηχανισμούς διαφορετικού σχεδιασμού, ενωμένους με έναν κοινό σκοπό. Με τη μία ή την άλλη μορφή, το kingpin είναι μέρος σχεδόν όλων των τροχοφόρων οχημάτων.
Ανάπτυξη του σχεδιασμού στροφών
Αρχικά, ο άξονας ήταν μια ράβδος πάνω στην οποία ο κοινός άξονας περιστροφής του εμπρόσθιου ζεύγους τροχών της άμαξας μεταφοράς ήταν στερεωμένος. Όταν εμφανίστηκαν τα πρώτα αυτοκίνητα, ο άξονας έγινε κατανοητός ως ένας μεμονωμένος άξονας περιστροφής, στον οποίο ένας τροχός ήταν τοποθετημένος χρησιμοποιώντας ένα ζευγάρι ρουλεμάν.
Από τα μέσα του 20ού αιώνα, ο παραδοσιακός σχεδιασμός του περιστροφικού μηχανισμού περιστροφής των τροχών αυτοκινήτου έχει αντικατασταθεί από σφαιρικούς και ημισφαιρικούς μεντεσέδες. Αυτή η λύση κατέστησε δυνατή την απλοποίηση του σχεδιασμού του άξονα, επιτρέποντας, λόγω της παρουσίας ενός στοιχείου, να διασφαλίσει τόσο την περιστροφή του τροχού όσο και την περιστροφή του. Ο τροχός περιστρέφεται σύμφωνα με το σήμα ελέγχου του οδηγού μέσω του τιμονιού.
Εφαρμογή σε σύγχρονα αυτοκίνητα
Οι σύγχρονοι σφαιρικοί μεντεσέδες περιστρεφόμενων εξαρτημάτων έχουν αυξημένη αξιοπιστία και ικανότητα να εργάζονται για μεγάλο χρονικό διάστημα σε εντατική λειτουργία χωρίς ενδιάμεση λίπανση. Οι άξονες αυτού του σχεδιασμού χρησιμοποιούνται ευρέως ως στοιχεία ανάρτησης για οχήματα εκτός δρόμου και ικανότητα μεταφοράς. Χρησιμοποιούνται σε περιστροφικά γρανάζια σε φορτηγά, φορτηγά και εξαρτήματα εκτός δρόμου. Η οδηγική απόδοση του οχήματος εξαρτάται από τα χαρακτηριστικά του πείρου king, όπως γωνίες κλίσης και κύλισης.
Όταν εμφανιστεί μια αξιοσημείωτη αντίδραση στο ζεύγος περιστροφής, η μονάδα απαιτεί αντικατάσταση. Η αιτία της φθοράς μπορεί να είναι οδήγηση σε δρόμους με κακή ποιότητα ή κατεστραμμένες επιφάνειες, έλλειψη ή διαρροή λιπαντικού, ανισορροπία των τροχών. Ο ανταλλακτικός πείρος παρέχεται ως ξεχωριστή μονάδα συναρμολόγησης, η σχεδίαση της οποίας είναι ατομική για κάθε όχημα. Το γράσο τοποθετείται στην κοιλότητα επαφής του πείρου.
Σε αυτοκίνητα με νέα σχέδια, χρησιμοποιείται ανάρτηση τύπου MacPherson, η σχεδίαση της οποίας επιτρέπει στους τροχούς να εκτελούν κεντρικές κινήσεις λόγω της κινητικότητας του αμορτισέρ. Σε αυτήν την περίπτωση, ο άξονας ονομάζεται ο φανταστικός άξονας του τροχού, γύρω από τον οποίο περιστρέφεται σύμφωνα με το σήμα ελέγχου του οδηγού.
