Ο αριθμός αυτών που θέλουν να αγοράσουν ένα νέο μοτοποδήλατο αυξάνεται κάθε χρόνο. Ένα μοτοποδήλατο είναι ένα πολύ φθηνό, συμπαγές και οικονομικό όχημα που είναι βολικό για πολλούς. Αλλά η ποιότητα των μοτοποδηλάτων ποικίλλει σε μεγάλο βαθμό ανάλογα με τον κατασκευαστή.
Οδηγίες
Βήμα 1
Οι Κινέζοι πωλητές μοτοποδηλάτων ισχυρίζονται ότι τα κινεζικά μοντέλα είναι υψηλής ποιότητας κατασκευής και κατασκευής. Αλλά η κοινή λογική υπαγορεύει ότι είναι αδύνατο να αποκτήσετε νέο και υψηλής ποιότητας εξοπλισμό με τόσο χαμηλά χρήματα. Πράγματι, η ποιότητα των κινεζικών μοτοποδηλάτων είναι αηδιαστική σε σύγκριση με ιαπωνικά ή ευρωπαϊκά μοντέλα. Και αρκετά καλό σε σύγκριση με τα οικιακά δείγματα που παράγονται τη δεκαετία του '90.
Βήμα 2
Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι οι ίδιοι οι κατασκευαστές από την Κίνα διαφέρουν ως προς την ποιότητα μεταξύ τους. Οι κρατικές εταιρείες και οι μεγάλες ιδιωτικές εταιρείες παράγουν ποιοτικά προϊόντα. Τουλάχιστον, συγκρίνεται ευνοϊκά με την υπόλοιπη μάζα μοτοποδηλάτων από το Μέσο Βασίλειο. Αλλά οι μάρκες και τα μοντέλα που αξίζει να αγοράσετε είναι μόνο 2-3, είναι καλύτερα να μην πάρετε τα υπόλοιπα. Σκεφτείτε τη χώρα συναρμολόγησης του μοτοποδηλάτου. Πολλές ρωσικές επιχειρήσεις συναρμολογούν κινεζικά μηχανοκίνητα οχήματα από κιτ. Εάν η συναρμολόγηση πραγματοποιείται σε πρώην κατασκευαστή οικιακών μοτοσικλετών, τότε η ποιότητα κατασκευής δεν είναι χειρότερη από ό, τι στην Κίνα. Εάν μια νεοσύστατη επιχείρηση, η ποιότητα μπορεί να είναι ίδια ή χαμηλότερη. Τα Ταϊβανικά θεωρούνται τα καλύτερα στη συναρμολόγηση.
Βήμα 3
Μερικά από τα ασφαλέστερα μέρη σε ένα κινέζικο μοτοποδήλατο είναι ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων. Κατά κανόνα, αυτοί είναι ιαπωνικοί κόμβοι με άδεια ή αντιγραφή που παράγονται στην Κίνα για πολλά χρόνια. Η τεχνολογία παραγωγής έχει επεξεργαστεί λίγο πολύ και τουλάχιστον δεν υπάρχουν τεχνικά λάθη και εσφαλμένοι υπολογισμοί. Λιγότερο περίπλοκες μονάδες και ανταλλακτικά είναι κακής ποιότητας: η ηλεκτρική καλωδίωση είναι αδύναμη, τα ελαστικά και τα αμορτισέρ είναι πολύ άκαμπτα, το πλαίσιο είναι αδύναμο, τα πλαστικά μέρη είναι κατασκευασμένα από πλαστικές μάζες χαμηλού βαθμού. Είναι επικίνδυνο να οδηγείτε τέτοιες μονάδες ακόμη και με πλήρη εξοπλισμό.
Βήμα 4
Οι έμπειροι ιδιοκτήτες Κινέζων μοτοποδηλάτων συνιστούν ανεπιφύλακτα να το ελέγξετε προσεκτικά πριν από το πρώτο ταξίδι, να σφίξετε όλα τα μπουλόνια, τα παξιμάδια και τους ακροδέκτες και να κάνετε όλες τις πιθανές ρυθμίσεις. Με άλλα λόγια, μια τέτοια τεχνική θα είναι στην εξουσία εκείνων των ιδιοκτητών που κατανοούν τη συσκευή ενός μοτοποδηλάτου και δεν είναι τεμπέληδες να την ελέγχουν, να την προσαρμόζουν και να την επισκευάζουν καθημερινά.
Βήμα 5
Ιδιαίτερα τρομακτικά χειροτεχνήματα από την κινεζική βιομηχανία μοτοσικλετών σταματούν να ξεκινούν την επόμενη σεζόν, η επικάλυψη ξεφλουδίζει όλα τα εξαρτήματα χρωμίου, οι ριπές του πλαισίου και τα πέλματα πέφτουν. Το φίλτρο αέρα μπορεί αρχικά να σπάσει ή να διαρρεύσει, η βρύση βρύση διαρρέει, τα ελαστικά απελευθερώνουν αέρα ακόμα και με στροφεία, τα κεριά αποτυγχάνουν από μία φορά την εβδομάδα έως αρκετές φορές την ημέρα. Σε γενικές γραμμές, τα μοτοποδήλατα για τη σεζόν και μέχρι το τέλος της σεζόν, η συσκευή θα εξαντλήσει τον ιδιοκτήτη με συνεχείς, σχεδόν καθημερινές βλάβες.
