Το ταχύμετρο είναι το νούμερο ένα όργανο για τον επαγγελματία οδηγό και όποιον φιλοδοξεί να γίνει ένα. Είναι αυτός που βοηθά στον προσδιορισμό του βέλτιστου τρόπου λειτουργίας του κινητήρα, ο οποίος περιλαμβάνει δείκτες ισχύος, οικονομίας και πόρων. Εάν το αυτοκίνητό σας δεν διαθέτει τέτοια συσκευή, κάντε το.
Είναι απαραίτητο
- - στροφόμετρο με κιτ σύνδεσης.
- - καλωδίωση, ασφάλεια
- - κατσαβίδι, μονωτική ταινία.
Οδηγίες
Βήμα 1
Αγοράστε μια συσκευή. Εξετάστε προσεκτικά το πίσω μέρος της θήκης. Βρείτε τον διακόπτη μέτρησης κυλίνδρων και ρυθμίστε τον ώστε να ταιριάζει με τον κινητήρα σας. Επιλέξτε μια θέση στον πίνακα οργάνων όπου είναι τοποθετημένο καλύτερα το ταχύμετρο. Για να το κάνετε αυτό, καθίστε στο κάθισμα του οδηγού και επιλέξτε ένα σημείο στήριξης έτσι ώστε η νέα συσκευή να είναι ορατή, να μην εμποδίζει το τιμόνι και να μην παρεμβαίνει στην οδήγηση.
Βήμα 2
Σημειώστε και ανοίξτε τρύπες για εγκατάσταση βραχίονα στροφόμετρου. Στερεώστε το βραχίονα της συσκευής με τις τυπικές βίδες στερέωσης. Ανοίξτε επίσης μια επιπλέον οπή για τη δρομολόγηση των καλωδίων.
Βήμα 3
Συνδέστε τέσσερα καλώδια στο στροφόμετρο. Το πρώτο σύρμα είναι γειωμένο (μαύρο). Μπορεί να συνδεθεί στον αρνητικό ακροδέκτη της μπαταρίας, αλλά θα είναι ευκολότερο να το ασφαλίσετε στην πλησιέστερη βίδα που είναι εγκατεστημένη στο σώμα του αυτοκινήτου. Όταν επιλέγετε τη δεύτερη επιλογή, αφαιρέστε τη σύνδεση για να εξασφαλίσετε καλύτερη επαφή.
Βήμα 4
Συνδέστε το κόκκινο καλώδιο είτε στον θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας είτε στην επαφή του διακόπτη ανάφλεξης, στον οποίο εμφανίζεται μια θετική τάση όταν είναι ενεργοποιημένη η ανάφλεξη. Όταν επιλέγετε την πρώτη επιλογή, εξοπλίστε το στροφόμετρο με διακόπτη απενεργοποίησης με προειδοποιητική λυχνία. Αυτό είναι απαραίτητο, ώστε η συσκευή να μην εξαντλεί την μπαταρία όταν είναι σταθμευμένη για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Βήμα 5
Ανεξάρτητα από την επιλεγμένη επιλογή για τη σύνδεση του κόκκινου καλωδίου, είναι απαραίτητο να κόψετε την ασφάλεια εάν δεν προβλέπεται από το σχέδιο του στροφόμετρου. Συνήθως, οι Κινέζοι κατασκευαστές τέτοιων συσκευών εξοικονομούν ασφάλειες.
Βήμα 6
Το τρίτο καλώδιο είναι σήμα. Τις περισσότερες φορές είναι πράσινο. Εάν το στροφόμετρο είναι σχεδιασμένο χωρίς επαφή, τυλίξτε το με 4-5 στροφές γύρω από το καλώδιο υψηλής τάσης που οδηγεί στο άκρο του μπουζί από τη μονάδα ανάφλεξης του κινητήρα σε απόσταση τουλάχιστον 50 mm από το άκρο του μπουζί. Στη συνέχεια, στερεώστε τα σπειρώματα με μια τυπική πλαστική ταινία ή ηλεκτρική ταινία έτσι ώστε να μην κινούνται εντελώς σε καμία περίπτωση.
Βήμα 7
Στο στροφόμετρο της δομής επαφής, το καλώδιο σήματος συνδέεται με το πηνίο ανάφλεξης ή το διακόπτη. Ταυτόχρονα, τεντώστε το έτσι ώστε να μην σκαφτεί ή να υπερθερμανθεί. Στους κινητήρες ψεκασμού, συνδέστε το καλώδιο σήματος στο σύνδεσμο διαγνωστικού χώρου του κινητήρα ή απευθείας στον υπολογιστή μέσω του ESU. Αποσυνδέστε το θετικό καλώδιο από τον ακροδέκτη της μπαταρίας πριν από τη σύνδεση.
Βήμα 8
Το υπόλοιπο καλώδιο χρησιμοποιείται για να φωτίζει το όργανο, επομένως δεν είναι διαθέσιμο σε όλα τα μοντέλα ταχομέτρων. Συνδέστε το στον αναπτήρα σας.
