Η μίζα είναι το πιο σημαντικό στοιχείο του αυτοκινήτου. Το κύριο καθήκον είναι στους ώμους του - ξεκινώντας τον κινητήρα. Όμως, όπως και κάθε κινητήρας DC, η μίζα δεν είναι πολύ αξιόπιστη. Μερικές φορές καταρρέει, επομένως απαιτείται επισκευή ή αντικατάσταση.
Κατά κάποιο τρόπο δεν σκέφτεστε πάρα πολύ για το πώς λειτουργούν τα συστήματα αυτοκινήτων. Μέχρι να αποτύχει κάτι. Και ότι κάτι είναι συχνά μια μίζα, η οποία έχει σχεδιαστεί για να εκκινεί τον κινητήρα. Τις περισσότερες φορές, το μηχανικό του τμήμα καταρρέει, λίγο λιγότερο το ηλεκτρικό. Για τη διενέργεια διαγνωστικών και επισκευών, πρέπει να γνωρίζετε την αρχή λειτουργίας της μίζας και των κύριων εξαρτημάτων της. Και οι μικρές, τουλάχιστον γενικές, γνώσεις στον τομέα της ηλεκτρολογίας δεν θα είναι περιττές. Λοιπόν, ποια είναι τα κύρια συστατικά του εκκινητή και γιατί περιστρέφεται μόνο όταν το κλειδί γυρίσει εντελώς;
Συσκευή και αρχή λειτουργίας
Ο εκκινητής είναι ένας κινητήρας DC, έχει δύο περιελίξεις (ρότορα και στάτορα). Στον ρότορα, η περιέλιξη έχει σχεδιαστεί για να δημιουργεί ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο, χωρίς το οποίο είναι αδύνατο να κινηθεί. Γύρω από το ρότορα, δημιουργείται ένα μαγνητικό πεδίο και γύρω από το στάτορα, ένα πεδίο που το αντιτίθεται. Αποδεικνύεται ότι το ένα σπρώχνει το άλλο και θέτει σε κίνηση τον ρότορα του κινητήρα. Εάν το περιγράψετε σε απλή και προσιτή γλώσσα.
Στον στάτορα, η περιέλιξη είναι στάσιμη · η τάση σε αυτό είναι αρκετά απλή. Αλλά ο ρότορας είναι ένα κινούμενο μέρος, οπότε πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια διάταξη πινέλου. Η τάση τροφοδοσίας τροφοδοτείται μέσω των πινέλων στις λαμαρίνες του συλλέκτη και μετά στην περιέλιξη του ρότορα. Το συγκρότημα πινέλου είναι το πιο ευάλωτο τμήμα της μίζας, καθώς αποτελείται από χαλκό και γραφίτη. Το υλικό είναι τέτοιο που διαγράφεται γρήγορα, επομένως πρέπει να αντικατασταθούν οι βούρτσες.
Το Bendix είναι ένα στοιχείο που χρησιμεύει για τη μεταφορά κίνησης από τον ρότορα εκκίνησης στο σφόνδυλο. Αποτελείται από έναν υπερσυμπλέκτη συμπλέκτη, γρανάζι και πιρούνι. Ο συμπλέκτης επιτρέπει στον μηχανισμό να περιστρέφεται μόνο προς μία κατεύθυνση. Το βύσμα συνδέει το ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και την ίδια την καμπύλη. Με τη βοήθειά του, το γρανάζι με έναν υπερβολικό συμπλέκτη κινείται κατά μήκος του ρότορα. Μπορείτε να βρείτε δύο σχέδια ορεκτικών. Υψηλής ταχύτητας, στις οποίες χρησιμοποιείται πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων, ο ρότορας του κινητήρα και ο τελικός άξονας δεν είναι μονοκόμματοι. Και ένας απλός σχεδιασμός στον οποίο ο άξονας είναι μονοκόμματο από την αρχή έως το τέλος.
Συμπτώματα δυσλειτουργίας μίζας
Η δυσλειτουργία συμβαίνει συχνά όταν ο κινητήρας της μίζας γυρίζει και ο σφόνδυλος δεν κινείται. Ταυτόχρονα, ακούγονται ξένοι μεταλλικοί ήχοι, άλεση. Αυτό δείχνει ότι η κορώνα του σφονδύλου είναι φθαρμένη και πρέπει να αντικατασταθεί. Αξίζει να σημειωθεί ότι όταν ο στροφαλοφόρος άξονας μετακινηθεί λίγα εκατοστά, η μίζα "αρπάζει" και το αυτοκίνητο ξεκινά. Για επισκευές, θα πρέπει να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων και να αλλάξετε την κορώνα. Ως έσχατη λύση, μπορείτε απλώς να το αναποδογυρίσετε, καθώς φθάνει στη μέση.
Αλλά αν η μίζα περιστρέφεται, αλλά η κίνηση δεν μεταδίδεται, δεν υπάρχουν ξένοι ήχοι και όταν ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται, ο κινητήρας δεν ξεκινά, τότε το πρόβλημα είναι ο συμπλέκτης υπερβολικής λειτουργίας. Αφαιρέστε τη μίζα, αποσυναρμολογήστε την, ελέγξτε τον συμπλέκτη. Εάν περιστρέφεται ελεύθερα και προς τις δύο κατευθύνσεις, αντικαταστήστε το αμέσως. Συνήθως, ο συμπλέκτης έρχεται σε ένα σχέδιο με ένα πιρούνι και γρανάζι.
Αλλά αν δεν ακούσετε το κλικ του ρελέ συστολέα, τότε μπορείτε να κρίνετε ότι υπάρχουν δύο βλάβες. Το πιο αβλαβές είναι μια νεκρή μπαταρία, οπότε δεν υπάρχει αρκετό ρεύμα για να προσελκύσει τον οπλισμό. Εάν η μπαταρία είναι φορτισμένη, τότε υπάρχει δυσλειτουργία στο ρελέ συστολέα. Είτε η περιέλιξη κάηκε, είτε οι επαφές έκαψαν και σταμάτησαν την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας.
