Από την 1η Ιουλίου 2012, οι νομοθέτες έχουν αυξήσει τα πρόστιμα για τους οδηγούς λόγω λανθασμένης στάθμευσης. Επιπλέον, στη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη, τα ποσά των κυρώσεων διαφέρουν σημαντικά από αυτά της υπόλοιπης Ρωσίας και πλησιάζουν ήδη τα ποσά που πληρώνονται στην Ευρώπη. Ωστόσο, σύμφωνα με τους ειδικούς της αυτοκινητοβιομηχανίας, η συμπεριφορά των αυτοκινητιστών της Μόσχας ουσιαστικά δεν άλλαξε και δεν ξεκίνησαν να σταθμεύουν πιο σωστά.
Γιατί λοιπόν, πρόστιμο 3.000 ρούβλια δεν αναγκάζει τους οδηγούς της Μόσχας, σε αντίθεση με τους Ευρωπαίους, να συμμορφωθούν με τους κανόνες στάθμευσης; Φυσικά, καθόλου γιατί οι Μοσχοβίτες είναι πλουσιότεροι από εκείνους στο Παρίσι ή τη Βαρκελώνη. Ένας από τους λόγους αυτής της συμπεριφοράς είναι η απουσία στη Μόσχα ειδικής αστυνομίας στάθμευσης, όπως αυτή που λειτουργεί στους δρόμους των ευρωπαϊκών πόλεων. Αυτός ο φορέας ασχολείται μόνο με τον εντοπισμό παραβατών και την επιβολή προστίμων σε αυτούς.
Είναι προτιμότερο η ρωσική τροχαία να πιάνει όσους παραβιάζουν τους κανόνες κυκλοφορίας στους δρόμους, με πρόστιμο για οδήγηση στην αντίθετη λωρίδα ή με ταχύτητα. Καταγράφοντας πρόστιμο για λανθασμένη στάθμευση, ο αστυνομικός εργάζεται στον προϋπολογισμό, οπότε η οδική επιθεώρηση δεν έχει ιδιαίτερη επιθυμία να αντιμετωπίσει αυτούς που σταθμεύουν λανθασμένα.
Επιπλέον, το αναπόφευκτο της τιμωρίας δεν είναι καθόλου προφανές. Πράγματι, στην Ευρώπη, ένας αριθμός αυτοκινήτου συνδέεται αυστηρά με την ταυτότητα του ιδιοκτήτη του, και σύμφωνα με αυτήν στη βάση δεδομένων, μπορεί κανείς να προσδιορίσει όχι μόνο το επώνυμο και το όνομα, αλλά και τη φορολογική διεύθυνση στην οποία λαμβάνει όλα τα τιμολόγια. Επομένως, αρκεί ο επιθεωρητής να γράψει απλώς πρόστιμο και να κολλήσει την απόδειξη στο παρμπρίζ. Στη Ρωσία, ένας οδηγός μπορεί να λάβει αποδείξεις στη διεύθυνση εγγραφής, ενώ ο ίδιος ζει σε άλλη τοποθεσία.
Επιπλέον, στη Ρωσία, η διαδικασία διόρθωσης παραβίασης διαρκεί πολύ περισσότερο. Μια συνηθισμένη περιπολία της αστυνομίας δεν έχει το δικαίωμα να επιβάλει πρόστιμο - αυτό γίνεται από το πλήρωμα, το οποίο επιδιορθώνει παραβίαση των κανόνων στάθμευσης με μια ειδική συσκευή εγγραφής βίντεο. Στην πρωτεύουσα, αυτό γίνεται από υπαλλήλους του Κέντρου Διαχείρισης Κυκλοφορίας. Υπάρχουν μόνο 10 τέτοια αυτοκίνητα εξοπλισμένα με τις απαραίτητες συσκευές. Για να θεωρηθεί ένα αυτοκίνητο λανθασμένο παρκαρισμένο, πρέπει να φωτογραφηθεί στο ίδιο μέρος χρησιμοποιώντας τη συσκευή δύο φορές μέσα σε 5 λεπτά. Εάν αυτή τη στιγμή το αυτοκίνητο παραμείνει ακίνητο, τα δεδομένα του μεταφέρονται στη βάση δεδομένων της αστυνομίας.
Είναι σαφές ότι με τέτοιο ρυθμό είναι αδύνατο να παρακολουθείτε όλα τα οχήματα που σταθμεύουν με παραβιάσεις. Επιπλέον, οι οδηγοί λαμβάνουν αποδείξεις προστίμων σε μία ή δύο εβδομάδες, έτσι πολλοί από τους παραβάτες δεν έχουν τιμωρηθεί ακόμη και δεν έχουν αισθανθεί την ανάγκη να διορθωθούν.
