Η αγορά ενός νέου αυτοκινήτου είναι πάντα μια μεγάλη χαρά. Κάποιος έσωσε για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα, κάποιος πήρε δάνειο με τρελά επιτόκια, αλλά ακόμη και εκείνοι οι άνθρωποι που μπορούν να αλλάξουν αυτοκίνητα πολλές φορές το χρόνο επιλέγουν και αλλάζουν αυτοκίνητα με μεγάλη χαρά.
Όταν αγοράζετε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, εμείς, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, είμαστε έτοιμοι να διαπιστώσουμε ότι έχει συμβεί σε ατύχημα, έχει γρατσουνιστεί, ξαναβαφτεί. Ότι τα χιλιόμετρα που ταξίδεψε είναι στριμμένα και ο κινητήρας βρίσκεται στο προτελευταίο του.
Αλλά, αγοράζοντας ένα αυτοκίνητο στο σαλόνι από έναν εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο, κανείς δεν μπορεί καν να φανταστεί ότι είναι σπασμένο, ότι οι εργαζόμενοι στο σαλόνι ή οι ξένοι γενικά έχουν ταξιδέψει σε αυτό για περισσότερο από έξι μήνες. Συνήθως το ανακαλύπτουν μετά από ένα ατύχημα ή μια μακροχρόνια λειτουργία, σε ένα πρατήριο καυσίμων, όταν ένα συμπαγές κομμάτι στόκου πέφτει από το πλάι, και όταν επιλέγει τον χρωματιστή, βλέπει μια αναντιστοιχία χρώματος στις λεπτομέρειες του αυτοκινήτου.
Έχετε δει πώς μεταφέρονται τα περισσότερα αυτοκίνητα; Σε ανοιχτούς μεταφορείς αυτοκινήτων, ολοκαίνουργια, ακάλυπτα, μη επεξεργασμένα αυτοκίνητα επιδεινώνονται, επομένως, οδηγώντας στους δρόμους μας, είναι αρκετά δύσκολο να αποφύγουμε εντελώς τις μάρκες και τις γρατζουνιές. Όταν κατεβαίνετε και οδηγείτε αυτοκίνητα, μπορεί επίσης να προκύψουν προβλήματα όπως τα βαθουλώματα και τα απογυμνωμένα χρώματα.
Τα μεγάλα σαλόνια έχουν τα δικά τους καταστήματα χρωμάτων, αλλά ακόμη και αν δεν υπάρχει, το σαλόνι μπορεί να συνεργαστεί με εξωτερικούς δασκάλους. Είναι πολύ εύκολο να διορθώσετε μικρά ελαττώματα, χρειάζονται 2-3 ημέρες και αυτό είναι, το αυτοκίνητο είναι τόσο καλό όσο καινούργιο, αλλά στην πραγματικότητα η κουκούλα ήταν βαμμένη, το φτερό άλλαξε, το γόνατο ισιώθηκε, τα κενά ρυθμίστηκαν, όλα ήταν όπως έπρεπε. Και υπάρχει αυτό το θαύμα της τεχνολογίας, περιμένοντας τον αγοραστή, και έρχεται, και είναι πολύ χαρούμενος, απλώς πετά στα φτερά της ευδαιμονίας και δεν του φαίνεται ότι το αυτοκίνητό του δεν είναι πλέον εκτός γραμμής συναρμολόγησης.
Ή ένας αδίστακτος υπάλληλος στο σαλόνι πήρε ένα νέο αυτοκίνητο για μια οδήγηση, έτρεξε σε ένα χτύπημα, έβρασε τον κινητήρα ή οδήγησε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα και το αυτοκίνητο πρέπει να πουληθεί. Τι να κάνω? Φυσικά, διορθώστε, καθαρίστε, γυαλίστε, αφαιρέστε την περίσσεια από το μετρητή και - voila, το αυτοκίνητο έχει την αρχική του εμφάνιση. Υπάρχουν επίσης περιπτώσεις επιστροφής του αυτοκινήτου στο σαλόνι, ένα πολύ σπάνιο περιστατικό, αλλά ακόμα. Μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων, το αυτοκίνητο μπορεί επίσης να συμπεριληφθεί στον αριθμό των νέων, αλλά, για παράδειγμα, οδηγείται από άλλο σαλόνι λόγω του κλεισίματος.
Δεν λέω καθόλου ότι η συντριπτική πλειονότητα των αυτοκινήτων στην καμπίνα είναι βαμμένη ή έχει ένα άλλο ελάττωμα, ότι όλοι οι εκθεσιακοί χώροι και οι έμποροι είναι ένοχοι για τέτοια κόλπα, αλλά αξίζει πάντα να είστε σε εγρήγορση. Εάν είναι δυνατόν, όταν πρόκειται να επιλέξετε αυτοκίνητο, πάρτε μαζί σας ένα άτομο αρμόδιο σε αυτό το θέμα. Ένας γνωστός από μια υπηρεσία αυτοκινήτου, ένας ζωγράφος στον οποίο απευθύνεστε σχετικά με τη ζωγραφική ή ένα άτομο που ασχολείται με την πώληση και την αγορά αυτοκινήτων, θα σας βοηθήσει με μια μικρή χρέωση. (Μια τέτοια υπηρεσία είναι σίγουρα διαθέσιμη σε πολλές υπηρεσίες αυτοκινήτων και ακόμη και σε αγορές αυτοκινήτων)
Εάν δεν έχετε την ευκαιρία ή δεν εμπιστεύεστε τέτοια άτομα, δεν έχετε τέτοια υπηρεσία στην πόλη σας ή για κάποιο άλλο λόγο, τότε ακολουθούν μερικές συμβουλές που θα σας βοηθήσουν:
1. Ελέγχετε πάντα την καθαριότητα του χώρου κινητήρα. Κατά κάποιο τρόπο η λάσπη, που ονομάζεται αντιδιαβρωτική από το εργοστάσιο, δεν εφαρμόζεται. Τα πάντα κάτω από την κουκούλα ακτινοβολούν, δεν υπάρχουν λιπαροί λεκέδες, τα πώματα σε όλα τα βαρέλια βιδώνονται σφιχτά, τα υγρά χύνονται χωρίς στάγδην.
2. Κοιτάξτε τα κενά, θα πρέπει να είναι τα ίδια σε όλα τα μέρη του μηχανήματος, εάν το διάκενο είναι καμπύλο, τότε το τμήμα είναι λοξό.
3. Κοιτάξτε προσεκτικά το στεγανοποιητικό στις ραφές, το στεγανωτικό εφαρμόζεται στο εργοστάσιο από ένα αυτόματο μηχάνημα, το στρώμα και η διαμόρφωση πρέπει να είναι τα ίδια για όλα τα μέρη του αυτοκινήτου.
4. Ζωγραφική: υπάρχουν 2 επιλογές. 1) Όταν το αυτοκίνητο συναρμολογείται από ανταλλακτικά από την αποθήκη, δηλαδή Μπορούν να βαφτούν σε διαφορετικές σειρές του ίδιου χρώματος και να έχουν ελαφρές διαφορές στο χρώμα ή τον τόνο. 2) Όταν το αυτοκίνητο είναι βαμμένο εξ ολοκλήρου, δηλαδή όλα τα μέρη είναι βαμμένα με μία παρτίδα χρώματος και συναρμολογούνται αμέσως. Εάν το μοντέλο σας είναι βαμμένο, όπως στην πρώτη έκδοση, τότε είναι αποδεκτή μια μικρή διαφορά, αλλά είναι μια λεπτομερής διαφορά και όχι μια απότομη μετάβαση ή ένα σημείο στο μέσο του τμήματος. Στη δεύτερη παραλλαγή της ζωγραφικής, δεν πρέπει να υπάρχει διαφορά χρώματος στο αυτοκίνητο.
Υπάρχει ένα ακόμη πρόβλημα, το λεγόμενο "άβαφο" - αυτό είναι όταν το αυτοκίνητο είναι βαμμένο άνισα, με κηλίδες, το έδαφος λάμπει (αυτό, δυστυχώς, είναι σφάλμα κάποιων αυτοκινήτων που συναρμολογούνται στη Ρωσία και την Κίνα) Αυτό το ελάττωμα μπορεί να φανεί στον έντονο ήλιο ή κάτω από μερικά φανάρια τη νύχτα, αλλά είναι εξαιρετικά δύσκολο να το παρατηρήσετε για το μη εκπαιδευμένο μάτι, συνήθως παρατηρείται από έναν χρωματιστή ή έναν πολύ σχολαστικό αυτόματο ζωγράφο. Εμφανίζεται λόγω του γεγονότος ότι το εργοστάσιο εξοικονομεί χρώμα.
5. Πρέπει επίσης να βάφονται όλοι οι συνδετήρες σε βαμμένα μέρη του σώματος, εκτός από τα πλαστικά μάνδαλα, δηλαδή. Βλέπετε ότι όλα τα μπουλόνια στις πόρτες είναι χρωματιστά, και στην μπροστινή δεξιά πλευρά, οι 2 βίδες δεν είναι βαμμένες, ή υπάρχουν ίχνη ξεβιδώματος, τότε το τμήμα ή το άνοιγμα βάφονται μερικώς ή πλήρως. Όλα τα πλαστικά τοποθετούνται στο αυτοκίνητο μετά την τελική βαφή και το στέγνωμα σε υψηλή θερμοκρασία, ώστε να μην λιώσουν.
6. Σε ακριβά ξένα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στο εξωτερικό, ορισμένα ανταλλακτικά, για παράδειγμα, το σιγαστήρα, καλύπτονται με ειδική μεμβράνη, κάτω από την κουκούλα μπορεί να υπάρχει προστασία από αφρό ή παρόμοιο υλικό.
Καλή τύχη με την επιλογή σας και ικανοποίηση από την αγορά σας!
