Σε σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα, η αυτόματη στάθμη λαδιού μετάδοσης ελέγχεται με τον κινητήρα σε λειτουργία και στη θέση του μοχλού εύρους στη θέση "P". Με τη βοήθεια ενός δείκτη στάθμης λαδιού, καθορίζεται η στάθμη λαδιού στο κουτί · υπάρχουν πολλές εγκοπές σε αυτό. Τα δύο κορυφαία, μερικές φορές ένα, που αντιστοιχεί στην κανονική στάθμη λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο, θερμαίνονται σε θερμοκρασία 90 μοίρες, συνήθως σημειώνεται με την επιγραφή "Hot".
Αλλάζουμε το λάδι με την ακόλουθη σειρά: πρώτα, πρέπει να ζεστάνετε το κιβώτιο ταχυτήτων μετά την οδήγηση 10-20 χιλιόμετρα, μετά τη θέρμανση, να οδηγήσετε το αυτοκίνητο στον τόπο αλλαγής λαδιού, να το σταματήσετε σε μια επίπεδη περιοχή, να τραβήξετε το δείκτη για να ελέγξετε το λάδι στο αυτόματο κουτί, σκουπίστε το και κατεβάστε το ξανά στο σωλήνα σούπας μέχρι να σταματήσει και τραβήξτε το ξανά. Συμβαίνει ότι υπάρχουν χαμηλότερα σημάδια στο δείκτη στάθμης λαδιού που σας επιτρέπουν να ελέγχετε τη στάθμη λαδιού όταν το κουτί είναι κρύο, αλλά προορίζονται μόνο για έλεγχο κατά προσέγγιση, το τελικό επίπεδο θα πρέπει να ελέγχεται με ζεστό λάδι.
Συχνά στο δείκτη στάθμης δείχνεται η θέση του εύκαμπτου σωλήνα, στην οποία είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού και τον τύπο λαδιού που χρησιμοποιείται σε αυτό το κουτί. Υπάρχουν αυτοκίνητα Acura και Honda με τέτοια απόχρωση: πρέπει να ελέγχουν το λάδι με ένα ζεστό κουτί, αλλά με τον κινητήρα σβηστό
Μια πολύ χαμηλή στάθμη λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι επικίνδυνη στο ότι η αντλία συλλαμβάνει αέρα με λάδι, ως αποτέλεσμα, λαμβάνεται ένα μείγμα αέρα-λαδιού, το οποίο συμπιέζεται και έχει χαμηλή θερμική ικανότητα και θερμική αγωγιμότητα. Το λάδι χάνει την πιο σημαντική του ιδιότητα και γίνεται συμπιέσιμο. Οι συνέπειες αυτών των δομικών αλλαγών θα είναι: μείωση της πίεσης στο σύστημα, υπερθέρμανση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, κακή λίπανση των τμημάτων. Η οδήγηση ενός αυτοκινήτου με τέτοιο λάδι στο αυτόματο κιβώτιο θα οδηγήσει πολύ γρήγορα στην αποτυχία του. Το λάδι μπορεί να αφρώσει λόγω της περιστροφής των εξαρτημάτων αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, εάν ξεπεραστεί το επίπεδο, ενώ τα περιστρεφόμενα μέρη του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων αρχίζουν να βυθίζονται στο λάδι, αφρίζοντάς το. Ο αφρισμός του δεν συμβαίνει αμέσως μετά την ενεργοποίηση του κινητήρα, όπως στην περίπτωση χαμηλού επιπέδου, αλλά στον κύκλο οδήγησης, ειδικά σε υψηλές στροφές κινητήρα.
Τόσο στην πρώτη όσο και στη δεύτερη περίπτωση λανθασμένης στάθμης λαδιού, το αφρώδες λάδι αυξάνεται σε όγκο και πετιέται μέσω της αναπνοής στο αυτόματο κουτί. Κοιτάξτε κάτω από το αυτοκίνητό σας, αν ναι, θα δείτε συχνά ότι το κουτί είναι καλυμμένο με λάδι.
