Υπάρχουν πολλοί τύποι rebase. Η αρχική του χρήση οφειλόταν στην απουσία συγχρονιστών στο μεταβλητό κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο αποκλείει την ομαλή εμπλοκή τους. Το Re-Gasing χρησιμοποιείται προς το παρόν για να αλλάζει ομαλότερη τις στροφές του κινητήρα κατά τη μετατόπιση σε υψηλή ταχύτητα. Σε περίπτωση υποβάθμισης, ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων έχουν μεγάλη πίεση, γεγονός που μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την απόδοση.
Οδηγίες
Βήμα 1
Με τυπική ανατροπή σε ανηφόρα, πριν από την προσπέραση, σε μια γωνία, πρέπει να επαναφέρετε την τροφοδοσία καυσίμου και να πατήσετε το συμπλέκτη. Χωρίς διακοπή σε ουδέτερο, χαμηλώστε το.
Βήμα 2
Πιέστε γρήγορα και αφήστε το πεντάλ γκαζιού και αυξήστε για λίγο την τροφοδοσία καυσίμου. Φέρτε την ταχύτητα του κινητήρα στη μέγιστη τιμή ροπής. Αφήστε το συμπλέκτη και ανοίξτε το γκάζι.
Βήμα 3
Όταν αλλάζετε ταχύτητα, κλείστε την παροχή καυσίμου στον κινητήρα, πιέστε το συμπλέκτη. Μεταβείτε σε ουδέτερο και φέρτε την ταχύτητα του κινητήρα στη μέγιστη ροπή με ένα περιθώριο για μείωση ταχύτητας.
Βήμα 4
Σύρετε προς τα κάτω και αφήστε το πεντάλ του συμπλέκτη. Αυξήστε την παροχή καυσίμου.
Βήμα 5
Σε περίπτωση ακραίας κατάστασης, εφαρμόστε εκ νέου αναπνοή υψηλής ταχύτητας. Κρατώντας το γκάζι ανοιχτό, απελευθερώστε αργά τον συμπλέκτη πριν ο κινητήρας αρχίσει να χάνει τις στροφές.
Βήμα 6
Τη στιγμή της απότομης αύξησης της ταχύτητας, χρησιμοποιήστε ένα χαμηλότερο γρανάζι και συμπλέκτη. Η καθυστέρηση της απελευθέρωσης θα προκαλέσει την ολίσθηση του συμπλέκτη, γεγονός που αυξάνει την ταχύτητα του κινητήρα στο επιθυμητό επίπεδο.
Βήμα 7
Εφαρμόζοντας εκ νέου αεριοποίηση για την αντιστάθμιση της απώλειας περιστροφών κατά την αλλαγή, απεμπλοκή του συμπλέκτη, μετακινήστε το μοχλό ταχυτήτων στο ουδέτερο. Απότομα, αλλά σε δόσεις, αυξήστε και μειώστε την παροχή καυσίμου. Μεταβείτε σε ανοδική ταχύτητα, βγάλτε το πόδι σας από το πεντάλ του συμπλέκτη και ενεργοποιήστε την τροφοδοσία καυσίμου.
