Μην κολακεύετε τον εαυτό σας με την φαινομενική απλότητα και τη φθηνή αυτο-ζωγραφική ενός αυτοκινήτου - ούτε το ένα ούτε το άλλο δεν αντιστοιχεί στην πραγματικότητα. Εάν αποφασίσετε να αλλάξετε ριζικά το χρώμα του αυτοκινήτου, θα πρέπει να εργαστείτε πολύ και επίπονα, και σε κάθε περίπτωση θα κοστίσει μια όμορφη πένα. Και αν αυτή είναι η πρώτη σας ζωγραφική εμπειρία, είναι καλύτερα να μην πειραματιστείτε σε ολόκληρο το σώμα - πρώτα προσπαθήστε να διορθώσετε οποιοδήποτε ελάττωμα σε ένα μέρος. Ακόμα καλύτερα, αρχίστε να μαθαίνετε την τεχνολογία σε μια παλιά πτέρυγα ή μια πόρτα που έχει ληφθεί από μια μάντρα πίσω από τα κοντινά γκαράζ.
Απαραίτητη
- - βαφή
- - αστάρι
- - βερνίκι
- - διαλύτης
- - Νέφτι
- - κάλυψη ταινιών
- - χαρτοταινία
- - στεγνωτήρας μαλλιών κτηρίου
- - γυαλόχαρτο
- - πολυεστερικός στόκος
- - μαχαίρι στόκος
- - τροχιακό τριβείο
- - ψεκαστήρας
- - συμπιεστής
Οδηγίες
Βήμα 1
Η όλη διαδικασία της ζωγραφικής ενός αυτοκινήτου αποτελείται από διάφορα στάδια, ενώ το μερίδιο του χρόνου σας θα δαπανηθεί για την προετοιμασία της επιφάνειας. Πρώτα, πλύνετε καλά το μέρος χρησιμοποιώντας σαμπουάν αυτοκινήτου και περιμένετε μέχρι να στεγνώσει εντελώς. Μπορείτε επίσης να το στεγνώσετε με στεγνωτήρα μαλλιών. Εξετάστε το προσεκτικά σε καλό φως και από διαφορετικές οπτικές γωνίες: με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να παρατηρήσετε βαθιές γρατσουνιές, τσιπ, βαθουλώματα, ίχνη σκουριάς και άλλα σοβαρά ελαττώματα.
Βήμα 2
Σε περιοχές με σοβαρές ζημιές, αφαιρέστε το παλιό χρώμα στο μέταλλο χρησιμοποιώντας χοντρό γυαλόχαρτο (P80-100). Προσπαθήστε να κάνετε τη βαφή προς μέταλλο λοξό όσο το δυνατόν πιο ομαλή. Για να εξομαλύνετε τις γρατσουνιές που έχουν προκύψει στο χρώμα, πηγαίνετε διαδοχικά στην καθαρισμένη επιφάνεια με αρκετά λεπτότερα "δέρματα" με διαφορά που δεν υπερβαίνει τις 100 μονάδες.
Βήμα 3
Εάν χρησιμοποιήσατε μια «στεγνή» μέθοδο αφαίρεσης χρώματος, καθαρίστε το μέρος από τη σκόνη με στεγνωτήρα μαλλιών και απολίπανση των καθαρισμένων περιοχών με ορυκτά αποστάγματα. Όταν "υγρός" καθαρισμός, περιμένετε μέχρι να στεγνώσει εντελώς η επιφάνεια και να την απολιπανθεί με τον ίδιο τρόπο.
Βήμα 4
Αναμίξτε αυτόματο πληρωτικό με σκληρυντικό στην αναλογία που αναγράφεται στην ετικέτα. Κάντε το γρήγορα γιατί ο στόκος αρχίζει να "ρυθμίζεται" μέσα σε πέντε λεπτά. Εφαρμόστε το στις προετοιμασμένες περιοχές με άκαμπτο μυστρί, προσέχοντας να μην αφήσετε χαλάρωση. Περιμένετε έως ότου το στόκο έχει σκληρύνει εντελώς (30-45 λεπτά) και εκτελέστε την αρχική επεξεργασία της γεμάτης περιοχής με ένα τροχιακό τριβείο χρησιμοποιώντας γυαλόχαρτο με κόκκους 80180-220. Εάν το ελάττωμα παραμένει, εφαρμόστε τον απαιτούμενο αριθμό στρώσεων στόκου. Κάθε στρώση πρέπει να είναι λεπτή, διαφορετικά το υλικό θα σπάσει. Περιμένετε μέχρι να γεμίσει εντελώς το υλικό πλήρωσης, τρίψτε το στρώμα και ξεπλύνετε ή ξεπλύνετε τη σκόνη με στεγνωτήρα μαλλιών πριν εφαρμόσετε το επόμενο.
Βήμα 5
Τώρα καλύψτε ολόκληρη την επιφάνεια του εξαρτήματος με γυαλόχαρτο P300-360. Αυτό μπορεί να γίνει χειροκίνητα και εάν η επιφάνεια δεν έχει ανάγλυφο, η διαδικασία μπορεί να «μηχανοποιηθεί» με πλάνη ή μύλο. Σκουπίστε τη σκόνη με ένα υγρό σφουγγάρι και στεγνώστε την επιφάνεια. Τρέξτε την παλάμη σας πάνω από τις περιοχές στόκου: θα πρέπει ιδανικά να συγχωνευθούν με την επιφάνεια του εξαρτήματος. Εάν είστε ικανοποιημένοι με το αποτέλεσμα, μπορείτε να συνεχίσετε με το αστάρι.
Βήμα 6
Δεδομένου ότι είναι καλύτερο να βάψετε πλήρως το μέρος, τότε πρέπει να είναι πλήρως ασταρωμένο. οι πιθανότητες να μπορέσετε να βάλετε ένα "έμπλαστρο" βαφής είναι εξαιρετικά μικρές. Αυτό είναι επίσης απαραίτητο επειδή το χρώμα που έχετε επιλέξει μπορεί να αποδειχθεί ασύμβατο στη χημική σύνθεση με το αρχικό και, στη συνέχεια, η αλληλεπίδρασή τους θα οδηγήσει σε απρόβλεπτο αποτέλεσμα. Ρίξτε το αστάρι στο πιστόλι ψεκασμού, εάν είναι απαραίτητο, αραιώστε το στο απαιτούμενο ιξώδες με τον διαλύτη που αναγράφεται στην ετικέτα, προσανατολίστε κάθετα τη λάμπα ψεκασμού. Το πλάτος του φακού κοντά στην επιφάνεια που πρόκειται να βαφτεί πρέπει να είναι 25-30 εκ. Επιλέξτε το απαιτούμενο ιξώδες του ασταριού, την απόσταση από την επιφάνεια που θα βαφτεί και την ταχύτητα της βαφής πειραματικά. Εξασκηθείτε τουλάχιστον σε μια εφημερίδα. Το αστάρι πρέπει να εφαρμόζεται χωρίς χαλάρωση, σε ομοιόμορφη στρώση πάχους 30-40 μικρών.
Βήμα 7
Όταν αρχίσετε να γεμίζετε το μέρος, αρχίστε να ψεκάζετε πέρα από την άκρη της επιφάνειας και τελειώστε επίσης πέρα από την άκρη για να αποφύγετε το χαλάρισμα και το χαλάρισμα. Περιμένετε έως ότου το αστάρι στεγνώσει εντελώς - με εξαίρεση την εποξική ουσία, το αστάρι στεγνώνει σε βιοτεχνικές συνθήκες για 2-3 ώρες. για να επιταχύνετε τη διαδικασία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε στεγνωτήρα μαλλιών. Εάν το αστάρι είναι αισθητά ανώμαλο, είναι καλύτερο να το αφαιρέσετε εντελώς χρησιμοποιώντας ένα μύλο ή ένα επίπεδο με "γυαλόχαρτο" 600-800 μονάδες. Αυτό θα σας επιτρέψει να κλείσετε μικροκράματα αόρατα με γυμνό μάτι, χωρίς να χρησιμοποιήσετε αναπτυσσόμενη σκόνη, και μερικές φορές θα αποκαλύψει ελαττώματα που δεν είναι ανιχνεύσιμα ούτε αφής ή οπτικά. Εξαλείψτε τα ελαττώματα, εφαρμόστε ένα νέο στρώμα αστάρι, στεγνώστε το και, εάν το αποτέλεσμα είναι ικανοποιητικό, τρίψτε με 2000 μονάδες γυαλόχαρτου. Ως συνήθως, αφαιρέστε τη σκόνη και απολιπάνετε την επιφάνεια. Τώρα μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στη ζωγραφική.
Βήμα 8
Τα βήματα για την εφαρμογή της βάσης είναι ακριβώς τα ίδια με αυτά για την πλήρωση. Η μόνη διαφορά είναι ότι το χρώμα εφαρμόζεται σε διάφορα στρώματα, καθένα από τα οποία τρίβεται μετά το στέγνωμα. Εάν βάψετε μόνο ένα μέρος, είναι καλύτερα να αναθέσετε την επιλογή χρώματος βαφής σε υπολογιστή σε υπηρεσία αυτοκινήτου. Μετά την εφαρμογή 2-3 στρωμάτων βαφής, η επιφάνεια λουστράρεται σε ένα στρώμα. Ωστόσο, αυτό δεν είναι απαραίτητο, καθώς επίσης και το στίλβωση του εξαρτήματος σε φινίρισμα καθρέφτη. Εάν θέλετε να επιτύχετε ακριβώς αυτό το αποτέλεσμα, χρησιμοποιήστε μια λειαντική πάστα στιλβωτικής ουσίας και ένα τριβείο με αφρό.
