Σύντομα θα αναπτυχθεί ένα νέο σχέδιο κανονισμού που καθορίζει τη διαδικασία επιτυχίας των εξετάσεων για όσους επιθυμούν να αποκτήσουν άδεια οδήγησης. Σύμφωνα με αξιωματούχους, αυτό θα βοηθήσει στην επίλυση αμφιλεγόμενων ζητημάτων μεταξύ της Κρατικής Επιθεώρησης Κυκλοφορίας και της παράδοσης της άδειας.
Το περιεχόμενο του θεωρητικού μέρους των εξετάσεων για μελλοντικούς οδηγούς σχεδιάζεται να παραμείνει αμετάβλητο. Ωστόσο, κάθε σφάλμα στην απάντηση του θέματος θα συνοδεύεται από πέντε επιπλέον ερωτήσεις. Εάν ένας μαθητής δεν μπορεί να απαντήσει σωστά σε τρεις κύριες ή μία επιπλέον ερώτηση, τότε η εξέταση δεν θα περάσει σε αυτόν. Σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες, ο εξεταζόμενος επιτρέπεται να κάνει δύο λάθη στις απαντήσεις.
Οι πρακτικές δοκιμές θα υποστούν πιο σοβαρές αλλαγές. Αντί για τις τρείς τρέχουσες ερωτήσεις εξετάσεων πρακτικής οδήγησης, θα υπάρχουν πέντε υποχρεωτικές ασκήσεις. Ένας μελλοντικός οδηγός οποιασδήποτε από τις κατηγορίες ("B", "C" ή "D") θα πρέπει να επιδείξει τις ακόλουθες δεξιότητες: κάνοντας στροφές σε ορθή γωνία, σταματώντας και αρχίζοντας να κινείστε σε μια ανηφόρα, παράλληλες δεξιότητες στάθμευσης, αντιστροφή με μια στροφή σε περιορισμένο χώρο … Για όσους θέλουν να ανοίξουν την κατηγορία "Α" (χειρισμός μοτοσικλέτας), οι νέοι κανόνες προβλέπουν εννέα πρακτικές δοκιμές.
Οι ισχύοντες κανονισμοί για την επιτυχία στις εξετάσεις άδειας οδήγησης επιτρέπουν μια δεύτερη προσπάθεια ολοκλήρωσης πρακτικών εργασιών εάν η πρώτη αποτύχει. Το νέο έργο δεν συνεπάγεται δεύτερη προσπάθεια.
Η αποδοχή των εξετάσεων στην πόλη θα γίνει πιο δύσκολη. Οι δοκιμές σχεδιάζονται να πραγματοποιηθούν σε αυτοκινητόδρομους με διαφορετική ένταση κυκλοφορίας. Ο τρόπος και από ποιον θα γίνουν οι μετρήσεις έντασης κίνησης δεν καθορίζεται στο έργο.
Σύμφωνα με την τροχαία, το νέο έγγραφο εισάγει τους κανόνες για την επιτυχία στις εξετάσεις σύμφωνα με τις σύγχρονες συνθήκες κυκλοφορίας στους δρόμους. Μέχρι στιγμής, οι δοκιμές έχουν πραγματοποιηθεί σύμφωνα με τα πρότυπα 16 ετών. Εν τω μεταξύ, κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου στις πόλεις σημειώθηκε σημαντική αύξηση του αριθμού των αυτοκινήτων.
Το 2010, η τροχαία έχει ήδη αναπτύξει μια νέα μεθοδολογία για τις εξετάσεις για την απόκτηση άδειας οδήγησης. Έπρεπε να παραδώσει τα θεωρητικά και πρακτικά μέρη στο αυτόματο σε αυτόματη λειτουργία για να απαλλαγούμε από τον ανθρώπινο παράγοντα κατά την αξιολόγηση των δεξιοτήτων των οδηγών. Ωστόσο, αυτοί οι κανόνες δυσαρεστήθηκαν το Γραφείο του Γενικού Εισαγγελέα, καθώς δεν πέρασαν τη διαδικασία εγγραφής στο Υπουργείο Δικαιοσύνης, οπότε η τροχαία αποφάσισε να αποσύρει τη μεθοδολογία.
