Οι αντλίες καυσίμου βρίσκονται σήμερα σε όλα τα οχήματα που διαθέτουν κινητήρα εσωτερικής καύσης. Πολύ συχνά, τα αυτοκίνητα καταρρέουν ακριβώς λόγω δυσλειτουργίας της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης, επομένως είναι σημαντικό να γνωρίζουμε την αρχή της λειτουργίας της και τα «συμπτώματα» δυσλειτουργιών.
Λειτουργία αντλίας καυσίμου
Οι αντλίες καυσίμου υψηλής πίεσης εγκαθίστανται σε κινητήρες ψεκασμού και ντίζελ, όπου παρέχουν λειτουργία ηλεκτρικών βαλβίδων με διαχωριστή (μπεκ), ο οποίος εισάγει καύσιμο στον θάλαμο καύσης όταν τροφοδοτείται υπό υψηλή πίεση. Τις περισσότερες φορές, τέτοιες συσκευές εγκαθίστανται στις δεξαμενές αερίου των οχημάτων έγχυσης, εκτρέποντας τη γραμμή καυσίμου από αυτά στα ακροφύσια (μέσω φίλτρων). Οι αντλίες καυσίμου υψηλής πίεσης χωρίζονται ανάλογα με τον τύπο λειτουργίας σε ηλεκτρικά και μηχανικά μοντέλα.
Η αντλία καυσίμου ξεκινά ταυτόχρονα με τον κινητήρα, μετά τον οποίο λειτουργεί συνεχώς, διατηρώντας την απαιτούμενη πίεση καυσίμου στο σύστημα καυσίμου. Οι μετρήσεις πίεσης εξαρτώνται από τη βαλβίδα ρύθμισης της πίεσης - όσο πιο σκληρή είναι, τόσο υψηλότερη θα είναι, αλλά τα χαρακτηριστικά της ίδιας της αντλίας παίζουν επίσης σημαντικό ρόλο.
Στη διαδικασία λειτουργίας του κινητήρα, αφού το έμβολο πλησιάσει το TDC, το ηλεκτρονικό σύστημα στέλνει ρεύμα στους εγχυτήρες, οι οποίοι ταυτόχρονα ανοίγουν και απελευθερώνουν καύσιμα υπό υψηλή πίεση. Η ποσότητα του καυσίμου που εκφορτίζεται ρυθμίζεται ανάλογα με τη διάρκεια παλμού, η οποία καθορίζεται από τα ηλεκτρονικά, με βάση τα δεδομένα των αισθητήρων της.
Δυσλειτουργία με την αντλία καυσίμου
Εάν το αυτοκίνητο αρχίσει να ξεκινά άσχημα, σταματάει απότομα και "πέφτει" σε υψηλές ταχύτητες, είναι απαραίτητο να διαγνωστεί η πίεση στο σύστημα καυσίμου. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό μανόμετρο, μετρώντας τους δείκτες στη ράμπα. Εάν οι αριθμοί αποδειχθούν κάτω από τους δείκτες που καθορίζονται στις οδηγίες για το αυτοκίνητο, πρώτα απ 'όλα πρέπει να ελέγξετε όλα τα φίλτρα καυσίμου - εάν είναι φραγμένα, το καύσιμο δεν θα τα περάσει και θα δοθεί ένα τεράστιο φορτίο στην αντλία. Με φίλτρα εργασίας, η αιτία του προβλήματος μπορεί να είναι μια φθαρμένη αντλία καυσίμου, η οποία πρέπει να αντικατασταθεί.
Για να ελέγξετε την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης χωρίς μανόμετρο, πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα γυρίζοντάς τον στις 2000-3000 σ.α.λ. Ταυτόχρονα, η ταχύτητα πτώσης ή η άνιση λειτουργία του κινητήρα υποδηλώνουν δυσλειτουργία στην αντλία καυσίμου. Επιπλέον, μια αντλία που λειτουργεί καλά πρέπει να είναι εντελώς αθόρυβη.
Επίσης, το πρόβλημα μπορεί να είναι στη βαλβίδα RTD, λόγω της οποίας δεν υπάρχει υψηλή πίεση καυσίμου στο σύστημα. Οι επιδέξιοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συντονίζουν συχνά τις αντλίες τους, επιτυγχάνοντας με επιτυχία μια υψηλότερη πίεση, αλλά αυτό δημιουργεί ένα αυξημένο φορτίο στη μονάδα, ως αποτέλεσμα της οποίας ο πόρος της μειώνεται απότομα.
