Ένας νέος παίκτης από τη Nissan μπαίνει στην αρένα. Το Nismo Juke σηματοδοτεί την έναρξη μιας νέας σειράς από την Nissan Motorsports (Nismo) που θα περιλαμβάνει το σπορ αυτοκίνητο 370Z και πιθανότατα το GT-R. Ωστόσο, η Nissan Motorsports λέει ότι το σετ απόδοσης θα διαφέρει από το Gran Turismo. Ταυτόχρονα, οι ιδιοκτήτες του Nismo θα μπορούν να αισθάνονται και να δοκιμάζουν τη δύναμη των αυτοκινήτων τους, ακόμη και σε καθημερινές συνθήκες οδήγησης.
Ένας νέος παίκτης από τη Nissan μπαίνει στην αρένα. Το Nismo Juke σηματοδοτεί την έναρξη μιας νέας σειράς από την Nissan Motorsports (Nismo) που θα περιλαμβάνει το σπορ αυτοκίνητο 370Z και πιθανότατα το GT-R. Ωστόσο, η Nissan Motorsports λέει ότι το σετ απόδοσης θα διαφέρει από το Gran Turismo. Ταυτόχρονα, οι ιδιοκτήτες του Nismo θα μπορούν να αισθάνονται και να δοκιμάζουν τη δύναμη των αυτοκινήτων τους, ακόμη και σε καθημερινές συνθήκες οδήγησης. Η εμπρόσθια κίνηση Nismo Juke είχε τιμή 22,990 $, ενώ η τετρακίνητη έκδοση του αυτοκινήτου θα κοστίσει 3.000 $ επιπλέον. Αξίζει να σημειωθεί ότι και τα δύο μοντέλα είναι φθηνότερα από την κορυφαία γραμμή Juke SL. Το Nismo Juke θα έχει 9hp. και 7lb / ft ροπής, η οποία μαζί με τον υπερσυμπιεστή και τον άμεσο ψεκασμό του κινητήρα 1.6-λίτρων δίνει έως 197 hp. και 184 lb / ft. Αυτά τα χαρακτηριστικά δεν αρκούν για να εντυπωσιάσουν, αλλά μαζί με την επανασχεδιασμένη ανάρτηση και τη ρύθμιση βαθμονόμησης, το Nismo Juke αισθάνεται ελαφρώς πιο ισχυρό και ταχύτερο από τη βάση Juke. Η ανάρτηση του αυτοκινήτου έχει επίσης υποστεί αλλαγές και έχει γίνει πιο άκαμπτη κατά 10%, την ίδια στιγμή, προστέθηκε ακαμψία στο τιμόνι για να αυξηθεί η ασφάλεια και ο έλεγχος της οδήγησης του αυτοκινήτου σε υψηλές ταχύτητες. Το Nissan Nismo Juke θα έχει επίσης ελαφρούς τροχούς 18 ιντσών με καλοκαιρινά ελαστικά Continental ContiSport. Παρά το γεγονός ότι όλες αυτές οι αλλαγές μεμονωμένα δεν έχουν μεγάλη σημασία, στο σύνολό τους οδήγησαν στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο είχε πολύ καλύτερη απόδοση σε στροφές και στην πίστα autocross, όπου δοκιμάστηκε. Το μηχανικό κιβώτιο του μπροστινού τροχού προήλθε από το Nissan Juke. Αλλά στην έκδοση τετρακίνησης, οι προγραμματιστές άλλαξαν μόνο τις ρυθμίσεις για το συνεχώς μεταβλητό κιβώτιο, προσθέτοντας μια αίσθηση περιορισμού, δίνοντας την ψευδαίσθηση της αλλαγής ταχυτήτων. Παρά το γεγονός ότι αυτή η αλλαγή επηρεάζει μόνο την αισθητική πλευρά της αντίληψης του αυτοκινήτου, εξακολουθεί να αυξάνει την οδηγική άνεση και μπορεί να επηρεάσει την επιλογή υπέρ του Nismo. Σε πολλά αυτοκίνητα εξοπλισμένα με CVT, η βελόνα του ταχομέτρου παραμένει στη θέση της κοντά στην κόκκινη γραμμή μέχρι να επιτευχθεί ταχύτητα. Αυτό είναι επικίνδυνο και μπερδεμένο για τον οδηγό. Αλλά στο Juke, οι προγραμματιστές έχουν κάνει αλλαγές για να μειώσουν τον κίνδυνο χρήσης ενός τέτοιου ταχομέτρου. Μέσα στο Nismo Juke, τα καθίσματα, το τιμόνι και τα μπράτσα είναι κατασκευασμένα από Alcantara. Και το κόκκινο σημάδι στο τιμόνι σημαίνει το πάνω νεκρό κέντρο. Όλοι οι μετρητές στο ταμπλό επισημαίνονται επίσης με κόκκινο χρώμα, υπονοώντας το στυλ ενός σπορ αυτοκινήτου. Όπως και το Juke-R, τα καθίσματα είναι ελαφρώς ψηλότερα από το μέσο sedan για βελτιωμένη ορατότητα του οδηγού. Οπτικά, το Nismo Juke έχει πολλές διαφορές από το πρότυπο μοντέλο. Η κάτω μπροστινή σχάρα άλλαξε και οι κυκλικές εισόδους αέρα αντικαταστάθηκαν με μια κυψελωτή σχάρα. Τα φώτα ομίχλης LED έχουν κόκκινο και γκρι φινίρισμα, το οποίο θα είναι το σήμα κατατεθέν όλων των μοντέλων Nismo. Οι μηχανικοί της Nissan ισχυρίζονται ότι το Nismo Juke θα έχει 37% περισσότερη δύναμη από το βασικό μοντέλο. Οι σωλήνες εξαγωγής Nismo είναι ακόμα πιο ορατές και διαθέτουν κόκκινες και γκρι ρίγες που υποστηρίζουν το συνολικό στυλ του αυτοκινήτου. Και οι μικρές φλόγες του φτερού θα είναι βαμμένες σε χρώμα σώματος αντί για το συνηθισμένο μαύρο. Το Nashville Superspeedway επιλέχθηκε για να δοκιμάσει τις δυνατότητες του αυτοκινήτου. Αρχικά αποφασίσαμε να δοκιμάσουμε το εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο από τη σκοπιά του οδηγού. Έχουμε την βέλτιστη παραλλαγή κίνησης από ακινησία χρησιμοποιώντας χειροκίνητο έλεγχο. Ήμασταν επίσης σε θέση να προσομοιώσουμε την υποστροφή όταν στρίβουμε και να παρακολουθούμε την απόκριση του αυτοκινήτου. Διατηρήσαμε το ενσωματωμένο σύστημα ελέγχου σε σπορ λειτουργία συνεχώς και θέσαμε το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης σε πλήρη απενεργοποίηση. Το πηνίο CVT δίστασε λίγο αποφασίζοντας ποιοι τροχοί θα οδηγήσουν. Επιπλέον, διαπιστώσαμε ότι το αυτοκίνητο αισθάνεται καλύτερα στην πίστα εάν πιέζει το γκάζι λίγο νωρίτερα από το συνηθισμένο μετά το φρενάρισμα. Οι προγραμματιστές της Nissan ισχυρίζονται ότι το Juke μπορεί να ταξιδέψει έως και 30 χλμ. Στον αυτοκινητόδρομο σε κατάσταση οικονομίας, χρησιμοποιώντας ένα γαλόνι καυσίμου και στα μοντέλα τετρακίνησης και στα εμπρός τροχούς. Έχοντας οδηγήσει σε έναν ελικοειδές δρόμο κοντά στην πίστα, ο Nismo Juke συμπεριφέρθηκε αρκετά αγενής σε πολλά μέρη, επομένως, όσο δεν θα θέλαμε, το αυτοκίνητο απέτυχε στην δοκιμή εκτός δρόμου. Ένα συνεχώς μεταβλητό κιβώτιο πρέπει να διατηρεί ένα λειτουργικό εύρος ισχύος εάν θέλετε να απολαύσετε τη διαδρομή. Και αυτό είναι ακριβώς το πρόβλημα, αν και ένα μικρό. Η Nissan είπε ότι έχουν μεγάλες ελπίδες για το Juke Nismo ως πιθανό παγκόσμιο ανταγωνιστή στην κατηγορία hot hatch. Το Juke Nismo ξεχωρίζει από άλλα μοντέλα hot hatch με αναδιπλούμενα καθίσματα και αυθεντικό σχεδιασμό, αλλά ταυτόχρονα, είναι κατώτερο σε ισχύ από τους γίγαντες όπως τα Volkswagen GTI, Focus ST και MazdaSpeed3. Συμπέρασμα: εάν σκοπεύετε να αγοράσετε μια καυτή πόρτα αυτοκινήτου υψηλής ταχύτητας για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε είναι καλύτερα να στραφείτε σε ήδη γνωστά και προτεινόμενα μοντέλα. Αν όμως είστε έτοιμοι για μια νέα τάση και εκτιμήσετε την πρωτοτυπία, φροντίστε να δώσετε προσοχή στο Nissan Nismo Juke. Δεν μπορούμε να πούμε ότι το Nissan Nismo Juke είναι ένα συναρπαστικό άνοιγμα της σεζόν, αλλά, ωστόσο, ξεχωρίζει από άλλα αυτοκίνητα. Όπως λέει μια παροιμία: είναι πολύ καλύτερο να οδηγείς ένα αργό αυτοκίνητο γρήγορα από ένα γρήγορο. Και αυτό προσελκύει τον Νίσμο.
