Στις αρχές Σεπτεμβρίου, το ένα τρίτο των ανεξάρτητων βενζινάδικων ανακοίνωσε ότι κινδυνεύουν να κλείσουν στο εγγύς μέλλον. Οι λάτρεις των αυτοκινήτων δεν είναι ευχαριστημένοι με αυτά τα νέα και αναρωτιούνται για τους λόγους για το τι συμβαίνει.
Τα νέα που έπληξαν ολόκληρη τη μητροπολιτική περιοχή αφορούν τις τιμές της βενζίνης. Στις αρχές του φθινοπώρου, το διυλιστήριο πετρελαίου της Μόσχας ανακοίνωσε την αναστολή της προμήθειας πρώτων υλών σε φορείς εκμετάλλευσης πρατηρίων καυσίμων σε όλη τη μητρόπολη. Επιπλέον, η απαγόρευση επηρέασε τους πιο δημοφιλείς τύπους βενζίνης με υψηλό αριθμό οκτανίων - Ai-92, 95 και 98. Οι εκπρόσωποι του εργοστασίου δεν εξηγούν τους λόγους αυτής της κατάστασης. Ωστόσο, οι εμπειρογνώμονες είχαν μια σειρά υποθέσεων σύμφωνα με τις οποίες ο προμηθευτής απλώς αποφάσισε να διατηρήσει τα αποθέματα και όχι να σπαταλήσει πρώτες ύλες σε ανεξάρτητους φορείς, βασιζόμενοι σε μεγάλες εταιρείες.
Ως αποτέλεσμα, υπάρχει μια κατάσταση όπου οι φορείς εκμετάλλευσης αναγκάζονται να αγοράσουν καύσιμα σε γειτονικές περιοχές. Αυτό επηρέασε αμέσως τις τιμές της βενζίνης. Οι μετρητές ανέβηκαν απότομα, και σήμερα μπορείτε να δείτε την τιμή πώλησης για ένα λίτρο καυσίμου 34-35 ρούβλια. Οι ίδιοι οι χειριστές το εξηγούν από το γεγονός ότι το κόστος τους έχει επίσης αυξηθεί. Εκτός από το γεγονός ότι το διυλιστήριο πετρελαίου της Μόσχας έχει σταματήσει να παρέχει καύσιμα, θα πρέπει να κλείσει για προγραμματισμένες επισκευές στο εγγύς μέλλον.
Όλα αυτά τα γεγονότα επηρέασαν επίσης τις συναλλαγές συναλλάγματος στην αγορά καυσίμων: οι τιμές ανά τόνο καυσίμου αυξήθηκαν αμέσως. Έτσι, για παράδειγμα, ένας τόνος της δημοφιλέστερης 92ης βενζίνης σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του χρηματιστηρίου είναι 33.700 ρούβλια και 95ος - 38.500 ρούβλια. Κατά την αγορά, οι ανεξάρτητοι φορείς εκμετάλλευσης βενζινάδικων αναγκάζονται να πληρώσουν για ένα λίτρο 95ου 30 ρούβλια. 60 k. Σε αυτόν τον αριθμό πρέπει να προστεθεί το κόστος μεταφοράς καυσίμων από γειτονικές περιοχές, που είναι περίπου 900 ρούβλια. ανά τόνο και το κόστος μεταφόρτωσης καυσίμου στη δεξαμενή του χειριστή - 400 ρούβλια. Ως αποτέλεσμα, το κόστος ενός λίτρου βενζίνης αυξάνεται αμέσως κατά 5 ρούβλια.
Οι ανεφοδιαστές της Μόσχας καταλαβαίνουν ότι δεν θα μπορέσουν να εργαστούν σε τέτοιες τιμές, καθώς οι πελάτες θα προτιμήσουν σημεία δικτύου μεγάλων εταιρειών που έχουν τα δικά τους αποθέματα καυσίμων και μπορούν να πουλήσουν βενζίνη σε τιμές εντός 30 ρούβλια. Από αυτή την άποψη, το 35% των ανεξάρτητων πρατηρίων καυσίμων στην πρωτεύουσα θα κλείσουν απλά, ώστε να μην λειτουργούν με ζημία.
Οι ειδικοί προβλέπουν ότι αυτό το πρόβλημα θα επηρεάσει όχι μόνο το ένα τρίτο των μικρών επιχειρήσεων πλήρωσης. Μόλις η MNPZ σηκωθεί για επισκευές, οι προμήθειες σε μεγάλες εκμεταλλεύσεις θα μειωθούν επίσης. Επομένως, αυτή τη στιγμή οι αρχές της πόλης αντιμετωπίζουν το κύριο καθήκον σήμερα - πώς να αποφύγουν την κρίση καυσίμων στη Μόσχα.
