Κάθε αυτοκινητιστής τουλάχιστον μία φορά στη ζωή του μπήκε σε μια κατάσταση που το αγαπημένο του αυτοκίνητο σταμάτησε να δείχνει σημάδια ζωής. Αυτό μπορεί να συμβεί όχι μόνο με ένα παλιό αυτοκίνητο, αλλά και με οποιοδήποτε ξένο αυτοκίνητο - ο εκκινητής δεν μπορεί να "στρίψει", μπορεί να ρελαντί το ρελέ συστολέα. Επειδή δεν υπάρχουν απολύτως αξιόπιστα αυτοκίνητα, γρήγορα ή γρήγορα εξαρτήματα και συγκροτήματα φθάνουν και πρέπει να ελεγχθούν, να επισκευαστούν ή να αντικατασταθούν.
Είναι απαραίτητο
τροφοδοσία 12-16 V ή 24-32 V, καλώδια
Οδηγίες
Βήμα 1
Αφαιρέστε τη μίζα του αυτοκινήτου από τον κινητήρα. Για να ελέγξετε το ρελέ συστολέα μίζας, συνδέστε τον πείρο συστολέα «50» στον θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας και το περίβλημα της μίζας στον αρνητικό ακροδέκτη. Σε ένα σέρβις ρελέ πρόσφυσης εκκίνησης, ο οπλισμός θα ωθήσει το γρανάζι κίνησης στο παράθυρο του μπροστινού καλύμματος με ένα χαρακτηριστικό κλικ. Το ρελέ σωληνοειδών εκτελεί ταυτόχρονα δύο σημαντικές λειτουργίες. Με τη βοήθεια του μοχλού κίνησης (πηρούνι εκκίνησης) με ένα συμπλέκτη υπερθέρμανσης, εμπλέκει το τελευταίο με το σφόνδυλο του κινητήρα του αυτοκινήτου και κλείνει επίσης τις επαφές στο τελικό μέρος, διασφαλίζοντας έτσι τη διέλευση ρεύματος μέσω του κυκλώματος προς τη μίζα στάτωρ. Τυπικές αστοχίες του ηλεκτρομαγνητικού ρελέ είναι καύση επαφών, εμπλοκή του οπλισμού λόγω διάβρωσης ή βρωμιάς, θραύσης ή εξάντλησης της περιέλιξης.
Βήμα 2
Τοποθετήστε μια φλάντζα 12,8 mm μεταξύ του γραναζιού και του δακτυλίου διακοπής και ενεργοποιήστε το ρελέ. Πάρτε τη συσκευή και ελέγξτε την τάση ενεργοποίησης του ρελέ. Δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 9 V σε θερμοκρασία περιβάλλοντος 20 ± 5 ° C. Εάν η τάση δεν ταιριάζει, τότε αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία είτε του ρελέ είτε του κινητήρα. Αυτό το σχήμα δοκιμής ισχύει για εκκινητές ST-221 που κατασκευάστηκαν πριν από το 1983, όταν ένα ρελέ απλής περιέλιξης. Για έναν εκκινητή με τέτοιο ρελέ, θα πρέπει επίσης να ελέγξετε την τρέχουσα κατανάλωση. Δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 23 A.
