Μετά από ένα ατύχημα, οι ειδικοί υπολογίζουν τη ζημιά στα οχήματα για να αντισταθμίσουν το κόστος υλικού που απαιτείται για την ανακαίνιση. Αυτή η διαδικασία δεν ολοκληρώνεται χωρίς σκάνδαλα. Ως εκ τούτου, η κυβέρνηση έχει αναπτύξει μια νομοθεσία που ονομάζεται "Κανόνες για τον καθορισμό του ποσού του κόστους για υλικά και ανταλλακτικά για την αποκατάσταση των οχημάτων", η οποία τέθηκε σε ισχύ τον Σεπτέμβριο του 2010.
Οδηγίες
Βήμα 1
Το έγγραφο που αποσκοπεί στην επίλυση καταστάσεων σύγκρουσης μεταξύ των μερών μετά το ατύχημα αφορά κυρίως τις ασφαλιστικές εταιρείες που υπολογίζουν την υλική ζημία από το ατύχημα και το ποσό αποζημίωσης στα θύματα. Αλλά είναι επίσης χρήσιμο για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να εξοικειωθούν με τους βασικούς κανόνες που ορίζονται σε αυτό. Τουλάχιστον για να γνωρίζουμε γιατί για την αγορά ανταλλακτικών απαραίτητων για την επισκευή του αυτοκινήτου, και το κόστος των οποίων σε εμπορικούς οργανισμούς είναι, για παράδειγμα, 20 χιλιάδες ρούβλια, θα διατεθεί εντός δεκαπέντε.
Βήμα 2
Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι είναι αδύνατο να υπολογιστεί το ποσό της ζημιάς σε αυτό. Οι κανόνες διέπουν τον προσδιορισμό του βαθμού φθοράς ενός συγκεκριμένου μέρους. Και αν ερευνήσετε την ουσία των νομικών κανόνων, τότε ο ιδιοκτήτης θα είναι σε θέση να υπολογίσει πόσο θα αμείβεται.
Βήμα 3
Σύμφωνα με την καθιερωμένη παράδοση της ρωσικής νομοθεσίας, οι κανόνες που έχουν τεθεί σε νομική ισχύ εγείρουν περισσότερα ερωτήματα παρά βοηθούν στην αποσαφήνιση της κατάστασης. Έτσι, μια ξεχωριστή κατηγορία περιλαμβάνει ανταλλακτικά που επηρεάζουν άμεσα την οδική ασφάλεια. Είναι αλήθεια ότι η λίστα τους δεν είναι ακόμη έτοιμη και κανείς δεν ξέρει πότε θα εμφανιστεί.
Βήμα 4
Οι παράγοντες που χρησιμοποιούνται σε αυτήν την πράξη για τον υπολογισμό του βαθμού φθοράς είναι οι πιο μυστηριώδεις στιγμές. Υπάρχει διάκριση όχι μόνο για τα προϊόντα της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά και για τα αυτοκίνητα ξένων εταιρειών που παράγονται στη χώρα μας. Κάθε χρόνο λειτουργίας τους μειώνει το κόστος των μηχανημάτων κατά 5, 5%. Με άλλα λόγια, πάνω από δέκα χρόνια η υποτίμηση ενός ρωσικού αυτοκινήτου θα ανέλθει στο 55%. Από το έγγραφο προκύπτει ότι τα πιο αξιόπιστα είναι ιαπωνικά αυτοκίνητα, με τα οποία έχουν πρόσφατα αγωνιστεί τόσο ενεργά.
Βήμα 5
Όταν τον Ιούλιο του 2004 εισήχθη στη χώρα μας ένα σύστημα υποχρεωτικής ασφάλισης έναντι της ευθύνης των μηχανοκίνητων οχημάτων, οι υπάλληλοι του Υπουργείου Μεταφορών έλαβαν εντολή να αναπτύξουν μια ενοποιημένη μεθοδολογία για τον υπολογισμό των ζημιών σε περίπτωση ατυχήματος. Πριν από περισσότερο από ένα χρόνο, εμφανίστηκε το πρώτο έγγραφο (Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας αρ. 361 της 24ης Μαΐου 2010), με το οποίο είναι δυνατόν να υπολογιστεί ο βαθμός φθοράς ενός αυτοκινήτου ή των ανταλλακτικών του. Όμως, η εφαρμογή των κανόνων σε πραγματικές συνθήκες είναι δυνατή μόνο μετά την εμφάνιση ορισμένων κανονισμών και μια λίστα με εξαρτήματα και συγκροτήματα για τα οποία δεν εφαρμόζονται διορθωτικοί παράγοντες και τα οποία εξακολουθούν να αναπτύσσονται στο Υπουργείο Μεταφορών., ο προσδιορισμός του βαθμού φθοράς εξαρτάται εξ ολοκλήρου από τη γνώμη του εμπειρογνώμονα.
