Το 1987, η Volga Automobile Plant ευχαρίστησε τους οδηγούς με ένα νέο μοντέλο που ονομάζεται VAZ 2109. Αυτό το εμβληματικό αυτοκίνητο, σύμφωνα με πολλούς οδηγούς, είναι το καλύτερο αυτοκίνητο που έχει παραχθεί ποτέ από την AvtoVAZ. Αν και το "εννέα" είχε επίσης τα μειονεκτήματά του.
Το μοντέλο VAZ 2109 είχε πολλές τροποποιήσεις. Το πρώτο "εννέα" ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα καρμπυρατέρ 1, 3 λίτρων. Επιπλέον, πραγματοποιήθηκαν πιο κοινές τροποποιήσεις - αυτές είναι οι VAZ 21093 και VAZ 21093i. Αυτά τα μοντέλα ήταν εξοπλισμένα με έναν ισχυρότερο κινητήρα 1,5 λίτρων. Και το VAZ 21093i ήταν ακόμη και με κινητήρα ψεκασμού.
Το 1991-1993, το VAZ 2109 έλαβε τα λεγόμενα μακριά μπροστινά φτερά.
Συν τα "εννέα"
Σύμφωνα με τις κριτικές πολλών ιδιοκτητών, το VAZ 2109 θεωρήθηκε μεγάλο, το οποίο είναι περίεργο, επειδή το μήκος του είναι 4 μέτρα, το πλάτος είναι 1,6 μέτρα, το ύψος είναι 1,4 μέτρα και το βάρος του είναι 945 κιλά. Αλλά δεν εννοούσα τις διαστάσεις του αυτοκινήτου, αλλά τις μεγάλες πόρτες του, μέσω των οποίων ήταν πολύ βολικό να μπει στο σαλόνι. Όλες οι πόρτες του αυτοκινήτου ήταν πραγματικά εντυπωσιακές σε μέγεθος. Και στον κορμό ήταν δυνατό να τοποθετηθούν διάφορα φορτία που δεν θα ταίριαζαν στον κορμό ενός συμβατικού Zhiguli.
Η εμπρός και πίσω ανάρτηση του αυτοκινήτου ήταν πολύ επιτυχημένη. Πολλοί οδηγοί παραπονούνται για την ποιότητα των εσωτερικών δρόμων και το VAZ 2109 ήταν κατάλληλο για δρόμους κακής ποιότητας. Χάρη σε αυτές τις αναστολές, ο οδηγός και οι επιβάτες των "εννέα" ένιωσαν λιγότερα χτυπήματα και προσκρούσεις.
Το VAZ 2109 ήταν εξοπλισμένο με μπροστινή ανεξάρτητη ανάρτηση και το πίσω μέρος ήταν ημι-ανεξάρτητο, με εγκάρσια δοκό.
Η ελαφρότητα αυτού του αυτοκινήτου, φυσικά, επηρέασε την ταχύτητα. Και οι λάτρεις της γρήγορης οδήγησης κόβουν γρήγορα τα "εννιά". Είναι σαφές ότι σήμερα αυτό το μοντέλο δεν μπορεί να ανταγωνιστεί τα σύγχρονα αυτοκίνητα, αλλά για εκείνο το διάστημα θεωρήθηκε γρήγορο και μάλλον δυναμικό.
Μειονεκτήματα VAZ 2109
Το μοντέλο VAZ 2109, από την αρχή της απελευθέρωσής του από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1987, ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα οκτώ βαλβίδων, ο οποίος ήταν φυσιολογικός εκείνη την εποχή. Αλλά τα «εννιά» του 21ου αιώνα ήταν επίσης οκτώ βαλβίδες, αν και πολλά αυτοκίνητα ήταν ήδη εξοπλισμένα με κινητήρα δεκαέξι βαλβίδων. Ο κινητήρας των δεκαέξι βαλβίδων ξεπερνά τις οκτώ βαλβίδες σε μέγιστη ισχύ, μέγιστη ταχύτητα και μέγιστη ροπή. Έτσι οι «εννέα» άρχισαν να υστερούν με την κυριολεκτική έννοια.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών σύγκρουσης το 2002, το VAZ 2109 σημείωσε 2, 6 πόντους από τους 16 για μετωπική σύγκρουση και 0 στους 4 για ασφάλεια. Αυτό λέει για την αναξιοπιστία του αυτοκινήτου σε περίπτωση ατυχήματος
Παρά τα μειονεκτήματα, το αυτοκίνητο ήταν εξαιρετικά δημοφιλές. Ωστόσο, το 2004, η παραγωγή του στο AvtoVAZ τελείωσε. Και το "εννέα" άρχισε να παράγεται στο Zaporozhye (Ουκρανία) ήδη στο AvtoZAZ. Και το 2011, το VAZ 2109 έγινε εντελώς ιστορία. Η παραγωγή του σταμάτησε, γεγονός που αναστάτωσε πολλούς λάτρεις των μοντέλων.
