Πολλοί επίδοξοι μοτοσικλετιστές θαυμάζουν την ικανότητα της μοτοσικλέτας να αλλάζει ταχύτητες εύκολα και ήσυχα όταν αγωνίζονται σε χωματόδρομο. Η άψογη τεχνική του επαγγελματικού ελέγχου των δικύκλων μεταφορών κάνει τους άπειρους ερασιτέχνες μια ακαταμάχητη επιθυμία να το κυριαρχήσει.
Οδηγίες
Βήμα 1
Η τεχνική υψηλής ταχύτητας και αθόρυβης αλλαγής ταχυτήτων κατά την αλλαγή των μοτοσυκλετών κατά την οδήγηση είναι ευκολότερη για τους αρχάριους αναβάτες. Ο τρόπος γρήγορης εναλλαγής είναι ότι ενώ οδηγείτε με μέτριο στυλ, πριν μεταβείτε σε υπερβολική οδήγηση, ο μοχλός πιέζεται κατά το ήμισυ δύναμη από το πόδι από κάτω προς τα πάνω και είναι απαραίτητο μόνο να μειώσετε ελαφρώς την ταχύτητα του κινητήρα και ελαφρώς πιέστε το μοχλό του συμπλέκτη με το χέρι σας, καθώς το απαιτούμενο στάδιο θα ελέγξει αμέσως το σημείο ελέγχου.
Βήμα 2
Όσον αφορά την τεχνική της αποτελεσματικής αλλαγής ταχυτήτων κατά τη διάρκεια της εντατικής επιτάχυνσης σε μια μοτοσικλέτα, όταν το γκάζι στο καρμπυρατέρ είναι πλήρως ανυψωμένο, τότε η μετάβαση γίνεται χωρίς να πατήσετε το μοχλό του συμπλέκτη. Αρκεί να πατήσετε το μοχλό με το πόδι σας από κάτω τη στιγμή που ο κινητήρας αναπτύσσει τον μέγιστο αριθμό στροφών στροφαλοφόρου. Η σιωπηλή και ομαλή ενεργοποίηση της επόμενης λειτουργίας είναι εγγυημένη.
Βήμα 3
Πιο δύσκολο να μάθεις είναι η τεχνική εμπλοκής χαμηλών ταχυτήτων κατά την οδήγηση. Η δυσκολία έγκειται στο γεγονός ότι για μια σιωπηλή μετάβαση σε ένα στάδιο μείωσης, είναι απαραίτητο να εξισορροπηθεί η ταχύτητα του κινητήρα με τα γρανάζια του κιβωτίου ταχυτήτων και η ταχύτητα εμπλοκής του απαιτούμενου γραναζιού εξαρτάται άμεσα από το χρόνο που αφιερώνεται στην εξίσωση της ροπής στο και οι δύο μονάδες.
Μια μετάβαση υψηλής ταχύτητας σε μια μετατόπιση προς τα κάτω γίνεται χρησιμοποιώντας μια τεχνική που ονομάζεται «μετατόπιση με εκ νέου αέριο».
Βήμα 4
Το βασικό σημείο αυτής της μεθόδου είναι το εξής: κατά την οδήγηση της μοτοσικλέτας, ο συμπλέκτης αποσυνδέεται και ταυτόχρονα με την προσθήκη χαμηλότερης ταχύτητας, η ταχύτητα του κινητήρα αυξάνεται απότομα, μετά την οποία απελευθερώνεται ο μοχλός συμπλέκτη. Παρόμοιες ενέργειες εκτελούνται από έναν μοτοσικλετιστή σε δευτερόλεπτο. Εάν η ροπή στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα δεν επαρκεί κατά τη σύνδεση του κιβωτίου ταχυτήτων, η μοτοσικλέτα μπορεί να γλιστρήσει πλευρικά, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε πτώση του οδηγού και του συνοδηγού. Ένα τέτοιο περιστατικό παρατηρείται συχνά κατά την προπόνηση στην οδήγηση ενός δίκυκλου οχήματος εξοπλισμένου με έναν ισχυρό τετράχρονο κινητήρα.
