Οι περισσότερες ιαπωνικές μοτοσικλέτες λειτουργούν αποκλειστικά κατά τη θερινή περίοδο, μένοντας σε ένα ζεστό γκαράζ για το χειμώνα. Έτσι, μετά από έναν μακρύ χειμερινό χώρο στάθμευσης δεν υπάρχουν προβλήματα με τον κινητήρα, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε λάδια μοτοσικλέτας υψηλής ποιότητας.
Υπάρχουν πολλοί κανόνες που θα σας βοηθήσουν να επιλέξετε το σωστό λάδι για τη μοτοσικλέτα σας. Ένα από τα κύρια πράγματα είναι να συμπληρώσετε μόνο ό, τι συνιστά ο κατασκευαστής και να αναφέρεται στις οδηγίες λειτουργίας ή στο βιβλίο σέρβις.
Λάδια για παλιές και σύγχρονες μοτοσικλέτες
Εάν η μοτοσικλέτα είναι παλιά - 80 ετών και άνω - μπορεί να "τροφοδοτηθεί" με λάδι αυτοκινήτου. Το γεγονός είναι ότι τα πρότυπα για λιπαντικά μοτοσικλετών άρχισαν να αναπτύσσονται τη δεκαετία του '80 και πολλές μοτοσικλέτες εκείνων των ετών σχεδιάστηκαν για να λειτουργούν με λάδια αυτοκινήτων. Επιπλέον, πολλοί ιδιοκτήτες οδηγούν αποκλειστικά σε ορυκτέλαια. Για παλαιότερους αερόψυκτους κινητήρες μοτοσικλετών, το λιπαντικό ορυκτού αυτοκινήτου τύπου SAE 50 είναι η ιδανική επιλογή όσον αφορά τόσο τη σταθερότητα του προϊόντος όσο και τα οφέλη.
Κατά τη μετάβαση από το ένα λάδι στο άλλο, κατά τον ανεφοδιασμό σε μοτοσικλέτα με βενζίνη χαμηλής ποιότητας, όταν ο κινητήρας υπερθερμαίνεται ή όταν ξεπεραστεί η περίοδος αλλαγής λαδιού, ο κινητήρας πρέπει να ξεπλυθεί πριν γεμίσει με νέο λάδι.
Για μια σύγχρονη μοτοσικλέτα, το λάδι πρέπει να περιέχει ορισμένα πρόσθετα, να έχει κάποιο ιξώδες και να είναι σχεδιασμένο να λειτουργεί σε υψηλές θερμοκρασίες και στροφές κινητήρα. Το λάδι μοτοσικλέτας, σε αντίθεση με το λάδι αυτοκινήτου, έχει λιγότερη στάχτη, ουδέτερο σε σχέση με την οξύτητα και την αλκαλικότητα, δεν έχει επιβλαβείς επιπτώσεις στα εξαρτήματα αλουμινίου.
Στις ιαπωνικές μοτοσικλέτες, ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων, το κιβώτιο ταχυτήτων, και μερικές φορές η γεννήτρια λιπαίνεται με το ίδιο λάδι. Επομένως, η χρήση λιπαντικών χαμηλής ποιότητας είναι εξαιρετικά επιβλαβής για όλες αυτές τις μονάδες.
Οι περισσότεροι κατασκευαστές ιαπωνικών μηχανοκίνητων οχημάτων προτείνουν τη χρήση συνθετικών λαδιών, καθώς δεν αφήνουν εναποθέσεις άνθρακα και κοκ στον κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, τα συνθετικά μπορούν να παρασκευαστούν τόσο βάσει εστέρων όσο και βάσει πολυαλφαολεφινών. Τα συνθετικά λιπαντικά Estern χρησιμοποιούνται σε αγωνιστικές μοτοσικλέτες και πρέπει να αλλάζονται μετά από κάθε αγώνα. Τα υλικά με βάση την πολυαλφαολεφίνη έχουν ασθενέστερες προστατευτικές λειτουργίες, αλλά είναι κατάλληλα για καθημερινή και μακροχρόνια χρήση.
Παράμετροι ιξώδους λαδιού
Επίσης, πολλοί Ιάπωνες κατασκευαστές μοτοσικλετών ορίζουν στις οδηγίες τη χρήση λαδιών χαμηλού ιξώδους που προστατεύουν τον κινητήρα της μοτοσικλέτας καλά σε φορτία αιχμής. Ωστόσο, πολλοί ειδικοί προτείνουν τη χρήση πιο ιξώδους λαδιών για ιαπωνικές μοτοσικλέτες στη Ρωσία. Οι πιο σοβαρές οδικές και κλιματολογικές συνθήκες της χώρας μας είναι πολύ διαφορετικές από τις ευρωπαϊκές και τις ιαπωνικές. Τα παχύτερα λιπαντικά προστατεύουν καλύτερα τον κινητήρα από υπερθέρμανση και υπό υψηλά φορτία. Αυτή η γνώμη ισχύει εξίσου για τις ιαπωνικές μοτοσικλέτες χαμηλής ισχύος και υψηλής ισχύος. Κατά την επιλογή ενός συγκεκριμένου προϊόντος, δώστε προσοχή στους αριθμούς που ορίζονται στο πρότυπο ιξώδους. Ο πρώτος αριθμός σε αγκύλες είναι το ιξώδες λαδιού κατά την κρύα εκκίνηση του κινητήρα. Αυτή η παράμετρος είναι σημαντική για όσους χρησιμοποιούν τη μοτοσικλέτα σε θερμοκρασίες υπό μηδέν. Ο δεύτερος αριθμός είναι το ιξώδες λαδιού σε υψηλές θερμοκρασίες. Όσο υψηλότερη είναι η τιμή, τόσο πιο παχύ είναι το λάδι.
