Σχεδόν όλοι οι γνωστοί κατασκευαστές εξωλέμβιων κινητήρων προτείνουν τη σωστή λειτουργία ενός νέου εξωλέμβιου κινητήρα πριν δοκιμάσουν την πλήρη ισχύ και την απόλυτη απόδοσή του.
Το τρέξιμο σε έναν νέο εξωλέμβιο κινητήρα είναι μια σταδιακή επανεπεξεργασία του στροφαλοφόρου άξονα με ρουλεμάν, κυλίνδρους, δακτυλίους εμβόλου και γρανάζια. Σύμφωνα με τους ειδικούς, αυτή η διαδικασία είναι απαραίτητη κυρίως για να προετοιμάσει σταδιακά όλες τις μονάδες κινητήρα για πλήρεις, πολλές ώρες λειτουργίας.
Τα βασικά της σωστής διακοπής κινητήρα σκαφών
Κατά τη διάρκεια της πρώτης διακοπής, δεν συνιστάται η υπερφόρτωση του σκάφους, η χρήση του κινητήρα με τις μέγιστες ταχύτητες και η εμπλοκή άλλων ρυμουλκών, η κίνηση σε υψηλές ταχύτητες σε ισχυρά ρεύματα και υψηλά κύματα. Η παραβίαση αυτών των συστάσεων μπορεί να οδηγήσει όχι μόνο σε μείωση της διάρκειας ζωής του κινητήρα, αλλά και σε βλάβη.
Κατά τη διάρκεια της πρώτης εκτέλεσης, μόνο μείγματα με υψηλή περιεκτικότητα σε λάδι πρέπει να χρησιμοποιούνται ως καύσιμο. Ο κατασκευαστής, κατά κανόνα, υποδεικνύει όλες τις αντίστοιχες αναλογίες στις οδηγίες λειτουργίας του κινητήρα. Μετά την ολοκλήρωση της λειτουργίας, τα μπουζί και το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων του κινητήρα πρέπει να αντικατασταθούν.
Όσο πιο ήσυχο πηγαίνετε, τόσο περισσότερο θα έχετε
Κατά μέσο όρο, η λειτουργία σε έναν εξωλέμβιο κινητήρα πρέπει να διαρκέσει 6-10 ώρες. Είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε την οδήγηση κατά το σπάσιμο μόνο αφού ο κινητήρας ζεσταθεί εντελώς με ταχύτητα αδράνειας. Η ταχύτητα πρέπει να αυξάνεται σταδιακά, διασφαλίζοντας ότι η ταχύτητα του κινητήρα δεν είναι πολύ έντονη. Μεταξύ άλλων, κατά τη διαδικασία λειτουργίας ενός δίχρονου κινητήρα, δεν συνιστάται να κινηθείτε με την ίδια ταχύτητα για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Το ίδιο ισχύει περίπου για τους ιδιοκτήτες σκαφών με νέους τετράχρονους κινητήρες. Οι κατασκευαστές τέτοιων μονάδων ισχύος προτείνουν για κάποιο χρονικό διάστημα μετά την εκκίνηση του κινητήρα να συνεχίσουν να οδηγούν μόνο με την ελάχιστη ταχύτητα και να αυξήσουν σταδιακά μόνο τον αριθμό τους, ανεβάζοντας τον στις 3000-4000 σ.α.λ. Με περαιτέρω εκτέλεση, θα πρέπει να κινηθείτε σε διαφορετικό αριθμό περιστροφών, αλλά να μην το επιβάλλετε άσκοπα.
Με βάση τα παραπάνω, το κύριο πράγμα στη σωστή λειτουργία των δίχρονων και τετράχρονων κινητήρων είναι η σταδιακή αύξηση του φορτίου του κινητήρα, το οποίο θα διευκολύνει την καλύτερη πρόσβαση λαδιού στις ζώνες διεπαφής και την πιο εντατική πλύση των προϊόντων φθοράς από τα σημεία της μεγαλύτερης τριβής. Με άλλα λόγια, μετακινώντας ομαλά, μπορείτε να δώσετε στον κινητήρα την ευκαιρία να ξεκουραστεί.
Όταν τρέχετε γύρω από έναν νέο κινητήρα σκαφών, είναι απαραίτητο να διαθέτετε κάποιο όργανο μέτρησης, ιδίως ένα ταχύμετρο, ένα ταχύμετρο, έναν μετρητή θερμοκρασίας, έναν πλοηγό GPS. Με τη βοήθεια αυτών των συσκευών, μπορείτε να μετρήσετε με ακρίβεια την ταχύτητα κίνησης, να καθορίσετε τον αριθμό στροφών, τις συνθήκες θερμοκρασίας του κινητήρα.
