Η αγορά ενός ντίζελ αυτοκινήτου για έναν απροσδιόριστο άτομο είναι μια δύσκολη, σκοτεινή και ακατανόητη επιχείρηση. Επομένως, πρέπει να ξέρετε πώς να επιλέξετε το σωστό αυτοκίνητο ντίζελ για να αποφύγετε την απογοήτευση της αγοράς.
Είναι απαραίτητο
Μετρητής στάθμης συμπίεσης, μετρητής πίεσης στροφαλοθαλάμου και άλλος εξοπλισμός για τη διάγνωση κινητήρα
Οδηγίες
Βήμα 1
Πρώτον, πρέπει να ελέγξετε πώς ξεκινά ο κινητήρας σε ψυχρή κατάσταση. Είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό το πρωί για να διατηρήσετε τον κινητήρα εντελώς κρύο. Ένας σέρβις πετρελαιοκινητήρας θα ξεκινήσει από μισή στροφή. Εάν δεν ξεκινήσει αμέσως, αυτό είναι κακό σημάδι (φθορά του εμβόλου ή των δακτυλίων). Το κρύο θα κάνει αισθητό θόρυβο, θα ζεσταθεί - πολύ πιο ήσυχο. Εάν ξεκινήσετε έναν ζεστό κινητήρα, σε πολλά μοντέλα η θέρμανση δεν θα ενεργοποιηθεί και η εκκίνηση θα πραγματοποιηθεί λόγω συμπίεσης.
Όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού σε έναν ζεστό κινητήρα, θα πρέπει να ελέγξετε εάν βγαίνει καπνός από το σωλήνα εξαγωγής. Εάν ο καπνός είναι σκοτεινός, αυτό σημαίνει ότι οι δακτύλιοι ξύστρου λαδιού είναι φθαρμένοι ή τα ακροφύσια δυσλειτουργούν. Λευκός καπνός σημαίνει ότι το νερό έχει εισέλθει στο καύσιμο. Μια μέθοδος που χρησιμοποιείται συνήθως: ένα λευκό μαντήλι ή ένα κομμάτι χαρτί τοποθετείται κάτω από την εξάτμιση Η παρουσία αιθάλης σε χαρτί ή πανί δείχνει αυξημένη κατανάλωση λαδιού ή ατελή καύση του καυσίμου. Σε ένα turbodiesel, επιτρέπεται ο μαύρος καπνός έως ότου ενεργοποιηθεί η τουρμπίνα, καθώς και κατά την επαναεριοποίηση. Αλλά πρέπει να είναι βραχύβια και όχι παχιά. Αξίζει να δοκιμάσετε τη λειτουργία του κινητήρα χωρίς φίλτρο αέρα. Ένα φραγμένο φίλτρο μπορεί να προκαλεί αυξημένο καπνό.
Βήμα 2
Ένας άνισος, χτυπώντας ήχος της λειτουργίας του κινητήρα δείχνει ακατάλληλη ρύθμιση της βαλβίδας και πιθανώς προβλήματα με τις ίδιες τις βαλβίδες ή το έμβολο. Ένας «σκληρός» ήχος σε συνδυασμό με μαύρο καπνό σε υψηλές στροφές σημαίνει μια γωνία έγκαιρης έγχυσης. Διαλείπων και γκρίζος καπνός στο ρελαντί, σε συνδυασμό με διαλείπον και μαύρο καπνό σε γωνία έγχυσης υψηλής - αργής. Η ακανόνιστη λειτουργία του κινητήρα ντίζελ με ταχύτητα αδράνειας σε συνδυασμό με μαύρο καπνό αποκαλύπτει έναν ανενεργό εγχυτήρα. Για να το δοκιμάσετε, απενεργοποιήστε το. Ο κινητήρας θα λειτουργεί ομαλά.
Αφού ανοίξετε το πώμα λαδιού, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν πιτσιλιές λαδιού από το λαιμό πλήρωσης λαδιού. Η παρουσία τους είναι ένας δείκτης της ανακάλυψης αερίου. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό.
Θα πρέπει να αξιολογηθεί η γενική άποψη του χώρου κινητήρα. Εάν τα παξιμάδια των εγχυτήρων και το μπλοκ κυλίνδρων δεν έχουν βαθουλώματα, εάν υπάρχουν ίχνη λευκού ή κόκκινου σφραγιστικού (μαύρο για ιαπωνικά αυτοκίνητα), τότε ο κινητήρας δεν άνοιξε. Πρέπει επίσης να ελέγξετε την παρουσία μπουλονιών για όλα τα αξεσουάρ. Η κατάσταση των επενδύσεων ελέγχεται ως εξής: προθέρμανση του αυτοκινήτου, απενεργοποίηση και άμεση ενεργοποίηση της ανάφλεξης. Η ένδειξη πίεσης λαδιού θα ανάψει μετά από 2-3 δευτερόλεπτα. Εάν νωρίτερα - τα ακουστικά πρέπει να αλλάξουν.
Βήμα 3
Συμπίεση
Η συμπίεση πρέπει να μετράται σε σταθμό ή εξοπλισμένο γκαράζ. Η συμπίεση πρέπει να είναι τουλάχιστον 25. Ωστόσο, αυτή η τιμή μπορεί να είναι διαφορετική για κάθε μέγεθος κινητήρα. Το εύρος τιμών δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,5 για ένα νέο αυτοκίνητο και το 1-2 για ένα παλιό. Ένα ισχυρό spread δείχνει μια επικείμενη αναθεώρηση. Η χαμηλή συμπίεση μπορεί να οφείλεται σε φθορά εμβόλου ή βαλβίδα. Η φθορά της βαλβίδας είναι φθηνότερη και πιο εύκολη στην επισκευή.
Βήμα 4
Εγχυτήρες
Κατά τη λειτουργία, το ακροφύσιο πρέπει να κάνει έναν χαρακτηριστικό ήχο και να ψεκάζει καύσιμο σε κατάσταση σκόνης. Ο ψεκασμός με τη μορφή σταγόνων και πίδακες αντενδείκνυται απολύτως για τον κινητήρα. Μαζί με τα μπεκ ψεκασμού, πρέπει να εκτιμηθεί η στεγανότητα των σωλήνων τροφοδοσίας καυσίμου και επιστροφής.
Βήμα 5
Βούτυρο
Το χρώμα του λαδιού πρέπει να είναι μαύρο, χωρίς ακαθαρσίες. Η ασημί γκρι απόχρωση του λαδιού δείχνει την πρόσφατη χρήση πρόσθετων μολυβδαινίου.
Βήμα 6
Σύστημα ψύξης
Ελέγξτε την απουσία φυσαλίδων σε έναν ζεστό κινητήρα σε μεσαίες και υψηλές ταχύτητες. Δεν πρέπει να υπάρχουν σκουριά ή κόκκινα αποθέματα στους μεταλλικούς σωλήνες του συστήματος (ένα σημάδι ότι ο κινητήρας έχει υπερθερμανθεί).
Βήμα 7
Το τελευταίο βήμα είναι να μετρηθεί η πίεση των αερίων του στροφαλοθαλάμου. Η υψηλή τιμή αυτού του δείκτη μπορεί να οφείλεται μόνο στη φθορά του εμβόλου ή των βαλβίδων.
