Το ζήτημα της αποκατάστασης και επισκευής αλουμινένιων τροχών δεν είναι εύκολο. Είναι πολύ πιο ανθεκτικά στις μηχανικές βλάβες από τα χαλύβδινα, αλλά αν χτυπήσουν στο πεζοδρόμιο ή σε έναν "αστυνομικό σκυροδέματος" με υψηλή ταχύτητα, μπορούν να λυγίσουν ή να καταρρεύσουν εν μέρει (για παράδειγμα, σχισμές ή σχισμές). Ο βαθμός ζημιάς εδώ, όπως και αλλού, εξαρτάται από την ταχύτητα, τη δύναμη της πρόσκρουσης και τον τόπο εφαρμογής της.
Οδηγίες
Βήμα 1
Οι ειδικοί λένε ότι στις περισσότερες από αυτές τις περιπτώσεις, οι ζάντες αλουμινίου δεν μπορούν να αποκατασταθούν, αν και μπορεί να ειπωθεί με βεβαιότητα μόνο λαμβάνοντας υπόψη τον βαθμό και τη φύση της ζημιάς, και επίσης εξαρτάται από τη μέθοδο με την οποία προτείνεται η επισκευή.
Βήμα 2
Όποια και αν είναι η μέθοδος αποκατάστασης που προτείνεται, μπορεί να δηλωθεί σαφώς ότι οι ζάντες αλουμινίου δεν μπορούν να θερμανθούν με κανέναν τρόπο - ούτε εντελώς ούτε εν μέρει. Επομένως, εάν, για παράδειγμα, σας προσφέρεται συγκόλληση αργού, θυμηθείτε ότι στην καλύτερη περίπτωση, η εμφάνιση του δίσκου θα αποκατασταθεί, αλλά όχι η καταλληλότητά του για περαιτέρω χρήση. Το γεγονός είναι ότι η αποκατάσταση της αρχικής δομής του κράματος στις συνθήκες οποιουδήποτε κέντρου εξυπηρέτησης είναι σχεδόν αδύνατη. Αυτό μπορεί να γίνει μόνο στο εργοστάσιο και μετά από διαγνωστικά μέσω ερευνητικού ιδρύματος.
Βήμα 3
Αυτό αποδεικνύεται επίσης από τις συστάσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Τροχών, οι οποίες δηλώνουν την απόλυτη απαράδεκτη συγκόλλησης, θέρμανσης, προσθήκης ή αφαίρεσης υλικών για επισκευή. Το πρόβλημα είναι ότι ως αποτέλεσμα όλων αυτών των ενεργειών, η δομή και τα χαρακτηριστικά του κράματος αλλάζουν, οπότε ο δίσκος δεν μπορεί πλέον να αντέξει τα απαιτούμενα φορτία. Εάν έχει υποβληθεί σε θερμική επεξεργασία, τότε απλά δεν μπορεί να οδηγηθεί.
Βήμα 4
Μια άλλη επιλογή επισκευής που μπορεί να σας προσφέρει είναι να κυλήσετε ή να ισιώσετε. Αυτό γίνεται συνήθως σε περιπτώσεις όπου ο δίσκος "χτυπά" λόγω ελαφράς παραμόρφωσης. Ταυτόχρονα, τα καταστήματα ελαστικών χρησιμοποιούν τον ίδιο εξοπλισμό με τους χαλύβδινους δίσκους, αλλά οι τεχνίτες εξακολουθούν να προσπαθούν να θερμάνουν την παραμορφωμένη περιοχή με ένα καυστήρα ή κάτι άλλο.
Βήμα 5
Η μόνη αποδεκτή επιλογή σε αυτήν την περίπτωση είναι να προσπαθήσετε να "χτυπήσετε" τα παραμορφωμένα μέρη της ζάντας και στη συνέχεια να τυλίξετε το δίσκο χωρίς να ζεσταθεί. Ωστόσο, αυτό είναι μακρύ και ακριβό και δεν θα το αναλάβει κάθε πλοίαρχος. Αυτή η μόνο σχετικά ασφαλής επιλογή επισκευής ισχύει μόνο στις απλούστερες περιπτώσεις, όταν ο δίσκος, κατ 'αρχήν, δεν μπορεί να ισιώσει και με πιο περίπλοκες παραμορφώσεις, αυτή η μέθοδος απλά δεν θα δώσει το επιθυμητό αποτέλεσμα.
