Ένα πλανητικό ή διαφορικό κιβώτιο ταχυτήτων ανήκει στην κατηγορία των μηχανικών κιβωτίων ταχυτήτων. Πήρε το όνομά του από το γεγονός ότι χρησιμοποιεί πλανητικό γρανάζι, με τη βοήθεια του οποίου η ροπή μεταδίδεται και μετατρέπεται από τον κινητήρα μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων στους τροχούς. Υπάρχουν κιβώτια ταχυτήτων με ένα ή περισσότερα πλανητικά γρανάζια.
Οδηγίες
Βήμα 1
Λίγα λόγια για το τι είναι μια διαφορά. Πρόκειται για μια μηχανική συσκευή που μεταδίδει ροπή από το κιβώτιο ταχυτήτων στους ανεξάρτητους τροχούς του κινητήριου άξονα, αλλά με τέτοιο τρόπο ώστε οι γωνιακές ταχύτητες του κιβωτίου ταχυτήτων και των τροχών να μην συμπίπτουν μεταξύ τους, χάρη στον πλανητικό μηχανισμό. Σχεδόν όλα τα οχήματα εκτός δρόμου έχουν διαφορικό κλείδωμα για αυξημένη ικανότητα cross-country.
Βήμα 2
Βασικά, ο μηχανισμός ασφάλισης είναι εγκατεστημένος στη διαφορά διασταύρωσης του πίσω άξονα και πολύ σπάνια στον μπροστινό άξονα. Η ανάγκη μπλοκαρίσματος οφείλεται στο γεγονός ότι η συνήθης κεντρική διαφορά του πίσω άξονα κατανέμει πάντα την ίδια δύναμη μεταξύ των τροχών. Έτσι, για παράδειγμα, ένας από τους τροχούς είναι στον πάγο και ο άλλος στην άσφαλτο. Σε αυτήν την περίπτωση, ο τροχός στον πάγο, λόγω της έλλειψης έλξης, αρχίζει να γλιστρά και το διαφορικό, για αυτόν τον λόγο, δεν μπορεί να τροφοδοτήσει μια μεγάλη δύναμη, η οποία επηρεάζει αυτόματα τον αριστερό τροχό, ο οποίος δέχεται την ίδια ασθενή δύναμη. Έτσι, υπάρχει μια εξίσωση των προσπαθειών μεταξύ των τροχών, αλλά μόνο στην «αδύναμη» πλευρά, όπου η προσπάθεια είναι μικρότερη, δηλαδή προς την κατεύθυνση του τροχού ολίσθησης.
Βήμα 3
Για να χρησιμοποιήσετε έναν τροχό με ισχυρή πρόσφυση, είναι απαραίτητο να "δέσετε" σταθερά τους τροχούς ο ένας στον άλλο μέσω κλειδαριάς. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι αποκλεισμού. Με τη βοήθεια ενός χειροκίνητου διαφορικού, στερεώνει άκαμπτα τον συμπλέκτη που συνδέει τους άξονες άξονα ή τους άξονες cardan μεταξύ τους, και τους δίνει την ίδια ροπή στην ίδια γωνιακή ταχύτητα. Πρέπει να είναι ενεργοποιημένο μόνο όταν το αυτοκίνητο σταματά και πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο σε χαμηλές ταχύτητες εκτός δρόμου.
Βήμα 4
Αυτόματο μπλοκάρισμα μπορεί να πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας ένα ιξώδες σύνδεσμο, ο οποίος είναι εγκατεστημένος ομοαξονικά στον άξονα του άξονα. Η μία από τις μονάδες της είναι προσαρτημένη στο διαφορικό κύπελλο, ενώ η άλλη στον άξονα του άξονα. Όταν το αυτοκίνητο κινείται σε κανονική λειτουργία, οι γωνιακές ταχύτητες περιστροφής του άξονα κύπελλων και αξόνων συμπίπτουν ή διαφέρουν ελαφρώς κατά τη στροφή. Όταν παρατηρείται υψηλότερη γωνιακή ταχύτητα περιστροφής σε έναν από τους τροχούς σε σχέση με τον άλλο, προκύπτει τριβή στον ιξώδη σύνδεσμο και είναι μπλοκαρισμένο.
