Μετά την αποφοίτησή τους από μαθήματα κατάρτισης οδηγού και την απόκτηση άδειας οδήγησης, οι περισσότεροι άνθρωποι θυμούνται ένα πράγμα για τα τραμ: αυτό το όχημα έχει πάντα ένα πλεονέκτημα. Ωστόσο, αυτό απέχει πολύ από την υπόθεση, και στους κανόνες του δρόμου υπάρχουν πολλά σημεία που το επιβεβαιώνουν.
Ποιος είναι υπεύθυνος?
Πρώτον, διαφορετικά οχήματα εμπλέκονται στην οδική κυκλοφορία. Υπάρχουν καταστάσεις που πρακτικά δεν συμβαίνουν, αλλά, ωστόσο, ρυθμίζονται από τους κανόνες. Έτσι, ένα τραμ πρέπει να δώσει τη θέση του σε μια αμαξοστοιχία που πηγαίνει κατά μήκος των σιδηροδρομικών γραμμών και ακόμη και μιας ράγας. Είναι κατώτερο από το τραμ και τα ειδικά οχήματα με φάρους και σειρήνα. Ο πεζός στη διασταύρωση έχει επίσης το πλεονέκτημα. Επιπλέον, αν και τα τραμ τρέχουν σε ράγες, όπως και οι δρόμοι, μπορούν να τέμνονται. Επομένως, υπάρχουν κανόνες που διέπουν τη διέλευση δύο τραμ σε μια διασταύρωση.
Για οδηγούς αυτοκινήτων, φορτηγών και μοτοσικλετών, αυτές οι αποχρώσεις δεν ισχύουν. Οι περισσότεροι, που είναι νόμιμοι, έχουν συνηθίσει να παραδίδουν απλώς τα τραμ σε όλες τις περιπτώσεις. Ο απλούστερος από τους κανόνες κυκλοφορίας, που έρχεται σε αντίθεση με αυτήν την γενικά αποδεκτή γνώμη, λέει: εάν ένα τραμ φεύγει από την αποθήκη, τότε τα αυτοκίνητα δεν θα πρέπει να υποχωρήσουν σε αυτό. Όλα είναι απλά εδώ: η αποθήκη είναι ένας δευτερεύων δρόμος για το τραμ, αφήνοντας την αποθήκη, φεύγει από την παρακείμενη περιοχή και ο κύριος δρόμος για όλους τους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία ονομάζεται έτσι επειδή είναι πιο σημαντικό.
Εάν το τραμ βρίσκεται σε διασταύρωση
Η κατάσταση είναι πιο περίπλοκη με τυπικές διασταυρώσεις που φέρουν πινακίδες «κεντρικός δρόμος» και «παραχωρούν». Για οχήματα που συμμετέχουν στην οδική κυκλοφορία, όλα είναι ξεκάθαρα: οι οδηγοί που σταματούν μπροστά από ένα τρίγωνο με κόκκινο πλαίσιο, επιτρέπουν σε αυτούς που κινούνται σε δρόμο με κίτρινο διαμάντι να περνούν. Αυτό αποδεικνύεται από τους κανόνες κυκλοφορίας παραγράφων 13.9. Παραδόξως, αυτή η ρήτρα ισχύει και για τα τραμ! Καταργήθηκε το 2003, οπότε οι οδηγοί είναι συνηθισμένοι στο γεγονός ότι το τραμ έχει πλεονέκτημα στο δρόμο σε σχέση με τα οχήματα χωρίς τροχιά. Αλλά από τον Οκτώβριο του 2017, τέθηκε ξανά σε ισχύ.
Υπάρχει μια απόχρωση που καθορίζει τη διέλευση ενός τραμ σε έναν φωτεινό σηματοδότη. Εάν στη διασταύρωση το αυτοκίνητο πηγαίνει πράσινο, και για το τραμ μόνο το πράσινο βέλος στο πρόσθετο τμήμα με το κύριο κόκκινο ή κίτρινο σήμα είναι αναμμένο, τότε το τραμ πρέπει να δώσει δρόμο σε άλλους χρήστες του δρόμου. Αυτό ρυθμίζεται από το άρθρο 13.6.
Φυσικά, είναι δύσκολο να θυμόμαστε όλες αυτές τις λεπτές αποχρώσεις. Αλλά ο καθημερινός κανόνας πρέπει πάντα να τηρείται: εάν δεν είστε σίγουροι για κάτι, είναι καλύτερα να ενεργείτε βάσει των συνθηκών μέγιστης ασφάλειας. Παρεμπιπτόντως, μην ξεχνάτε ότι ο οδηγός του τραμ είναι επίσης ένα άτομο που μπορεί να πιστεύει λανθασμένα ότι το τραμ είναι πάντα σωστό και δεν θα υποχωρήσει σε δευτερεύουσα βάση. Αλλά η λήψη των δικαιωμάτων σας ή η φροντίδα του αυτοκινήτου σας και, το πιο σημαντικό, η ζωή είναι προσωπική επιχείρηση όλων.
