Ένα από τα πιο διάσημα στοιχεία του συστήματος εκκίνησης ενός αυτοκινήτου - μπουζί, είναι πιθανώς γνωστό σε όλους. Πολλοί έχουν ακούσει, αλλά όχι πολλοί έχουν δει. Τα μπουζί έχουν σχεδιαστεί για να ανάβουν το μείγμα καυσίμου στον κύλινδρο ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Οδηγίες
Βήμα 1
Τα μοντέρνα μπουζί διατίθενται σε καταλυτικά, τόξα, σπινθήρες και μπουζί. Τα μπουζί χρησιμοποιούνται σε βενζινοκινητήρες. Χωρίζονται σε κλασικό, πλατίνα, ιρίδιο, φωτοβολίδα. Ο ανεπιτήδευτος σχεδιασμός τους παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητος τα τελευταία 50 χρόνια. Τα κεριά διαφέρουν ως προς το μέγεθος της κεφαλής, το μήκος και τη διάμετρο του σπειρώματος, τον τύπο και τον αριθμό των ηλεκτροδίων, το διάκενο μεταξύ των ηλεκτροδίων και του αριθμού θέρμανσης.
Βήμα 2
Ακολουθούν τα κύρια συστατικά του βύσματος: δύο ηλεκτρόδια (ηλεκτρόδιο μεσαίας - επαφής και πλευρικής γείωσης), μεταλλικό σώμα με κυλιόμενο νήμα, κεραμικός μονωτής με νευρώσεις που μοιάζουν με κύματα, δακτύλιος Ο. Κάθε στοιχείο του σχεδιασμού των κεριών εξασφαλίζει την καλά συντονισμένη λειτουργία ολόκληρου του μηχανισμού. Τα μεσαία και πλευρικά ηλεκτρόδια έχουν αντίθετα φορτία και χρησιμεύουν στο κλείσιμο του ηλεκτρικού κυκλώματος μέσω σπινθήρα. Το μεταλλικό σώμα εμπλέκεται στην ψύκτρα.
Βήμα 3
Τα κεραμικά πτερύγια του μονωτή αυξάνουν την αντίσταση του ηλεκτρικού κυκλώματος, χαμηλώνοντάς το στο μεσαίο ηλεκτρόδιο και διεξάγουν τη θερμότητα καύσης στην κυλινδροκεφαλή. Προστατεύουν επίσης από βλάβη και διαρροή τάσης στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Ο δακτύλιος στεγανοποίησης εξαλείφει την είσοδο καύσιμου αερίου από το θάλαμο καύσης στο κερί και την απώλεια πίεσης, αντισταθμίζει άλλα μεταβαλλόμενα χαρακτηριστικά στο σώμα του κεριού και στην κυλινδροκεφαλή. Η αντίσταση καταστολής θορύβου λιωμένου γυαλιού παρέχει το EMC που απαιτείται για τα ηλεκτρονικά. Η εσωτερική στεγανοποίηση είναι υπεύθυνη για τη στεγανότητα μεταξύ του σώματος και του μονωτή.
Βήμα 4
Ολόκληρος αυτός ο σχεδιασμός έχει σχεδιαστεί για να διασφαλίζει τη διέλευση υψηλής τάσης (αρκετές δεκάδες χιλιάδες βολτ) μέσω του κεριού, το οποίο συμβαίνει όταν το ηλεκτρικό κύκλωμα κλείνει μέσω σπινθήρα, ο οποίος επαναλαμβάνει 500-3500 φορές ανά λεπτό. Η ισχύς του ηλεκτρικού πεδίου που εμφανίζεται στο κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων καθορίζεται από το σχήμα τους. Για παράδειγμα, τα κεριά ιριδίου και πλατίνας με μια λεπτή και αιχμηρή κεντρική ράβδο έχουν μεγαλύτερο κενό από ότι στην κλασική έκδοση, γεγονός που αυξάνει την ένταση και, κατά συνέπεια, την αντοχή διάσπασης. Έτσι, ο βαθμός ανάφλεξης και καύσης του μείγματος καυσίμου, η κατανάλωση καυσίμου, η απόδοση και η ισχύς του κινητήρα, το επίπεδο των επιβλαβών εκπομπών στην ατμόσφαιρα, κ.λπ., εξαρτώνται από τον τύπο του μπουζί (μέγεθος διακένου). Αλλά εάν το κενό είναι πολύ μεγάλη, είναι δυνατή η διάσπαση του μονωτή μπουζί και των καλωδίων υψηλής τάσης.
