Ο σχεδιασμός και η διάταξη του κιβωτίου ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου που μεταφέρει ροπή κινητήρα στους εμπρός τροχούς ονομάζεται κίνηση εμπρός τροχού. Η ιστορία της ξεκινά πάνω από 80 χρόνια. Χάρη στην κίνηση στους εμπρός τροχούς, γεννήθηκε μια μεγάλη οικογένεια αυτοκινήτων με εμπρός τροχούς.
Οδηγίες
Βήμα 1
Τα εμπρός τροχοφόρα οχήματα έχουν αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα. Σε σύγκριση με τα ξαδέλφια τους, είναι πολύ φθηνότερα στην κατασκευή τους, γεγονός που επηρεάζει την τιμή καταναλωτή. Με απλά λόγια, υπάρχουν μισά όσα μέρη σε ένα αυτοκίνητο κίνησης εμπρός τροχού. Έτσι, η απουσία άξονα έλικα, για την οποία απαιτείται ειδική σήραγγα, σας επιτρέπει να κάνετε το εσωτερικό του αυτοκινήτου πολύ πιο ευρύχωρο. Αλλά το κύριο πλεονέκτημα της κίνησης των μπροστινών τροχών όταν οδηγείτε κατηφορικά σε έναν ολισθηρό δρόμο, όταν η επιδέξια λειτουργία του τιμονιού και του πεντάλ γκαζιού - καθώς το μεγαλύτερο μέρος του αυτοκινήτου αυτή τη στιγμή επικεντρώνεται στους μπροστινούς τροχούς - μπορείτε να αποφύγετε ατυχήματα. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν χρειάζεται να επιλέξετε, γιατί υπάρχει μόνο ένας άξονας - ο εμπρός. Είναι πολύ πιο δύσκολο να οδηγήσεις ένα τετρακίνητο όχημα, όπου η ροπή από τον κινητήρα μεταδίδεται σε όλους τους τροχούς.
Βήμα 2
Φαίνεται ότι ένα τέτοιο σχέδιο δίνει πολλά πλεονεκτήματα - σταθερότητα σε έναν ολισθηρό δρόμο, αυξημένη ικανότητα διατομής σε συνθήκες εκτός δρόμου. Αλλά πρέπει να είστε σε θέση να εκμεταλλευτείτε αυτά τα πλεονεκτήματα. Εάν, για παράδειγμα, ξεπεραστεί το όριο ασφαλούς ταχύτητας όταν ο εμπρός άξονας είναι ενεργοποιημένος, τότε είναι δυνατή η ολίσθηση σε ευθεία τομή και υπάρχει κίνδυνος να μην μπείτε στη γωνία. Όμως, σε καλό δρόμο, ο μπροστινός άξονας είναι καλύτερος, ο οποίος αφαιρεί την υπερφόρτωση από το κιβώτιο και παρατείνει τη διάρκεια ζωής του. Οι ιδιοκτήτες σύγχρονων τετρακίνητων μοντέλων, όπου ο εμπρός άξονας εμπλέκεται χωρίς να σταματήσει τον κινητήρα, δεν πρέπει επίσης να χαλαρώσουν.
Βήμα 3
Σε περίπτωση πάγου, ο μπροστινός άξονας πρέπει να είναι ενεργοποιημένος, διαφορετικά δεν μπορεί να αποφευχθεί η ολίσθηση. Είναι ακόμη πιο επικίνδυνο όταν, κάτω από αυτές τις συνθήκες, ο μπροστινός άξονας είναι απενεργοποιημένος εκ των προτέρων. Σε αυτό το σημείο, η ελκυστική προσπάθεια στον πίσω άξονα διπλασιάζεται, γεγονός που αυξάνει περαιτέρω την πιθανότητα ολίσθησης.
Βήμα 4
Αποσυνδέστε την κίνηση του μπροστινού τροχού μόνο αφού βεβαιωθείτε ότι η επιφάνεια του δρόμου είναι καλής ποιότητας. Οι μεταδόσεις όλων των σύγχρονων τετρακίνητων οχημάτων μπορούν να χωριστούν υπό όρους σε τρεις κύριες ομάδες, ανάλογα με την αρχή της λειτουργίας τους. Η πρώτη ομάδα περιλαμβάνει αυτοκίνητα όπου η τετρακίνηση λειτουργεί σε χειροκίνητη λειτουργία - συνήθως με κουμπί ή διακόπτη. Η δεύτερη ομάδα αποτελείται από αυτοκίνητα με αυτόματη τετρακίνηση. Και η τελευταία ομάδα είναι αυτοκίνητα με μόνιμη τετρακίνηση.
Βήμα 5
Σύμφωνα με έμπειρους οδηγούς, ένα επιβατικό αυτοκίνητο με μόνιμη τετρακίνηση είναι πιο κατάλληλο για όσους θέλουν γρήγορη οδήγηση. Για όσους προτιμούν μια ήσυχη, ασφαλή οδήγηση, η καλύτερη επιλογή είναι η αυτόματη τετρακίνηση. Οι οδηγοί που έχουν συνηθίσει να βασίζονται μόνο στον εαυτό τους σε οποιαδήποτε κατάσταση, κατά κανόνα, επιλέγουν αυτοκίνητα με χειροκίνητη κίνηση στους εμπρός τροχούς.
