Τα τετρακίνητα οχήματα έχουν καλή ικανότητα, ευστάθεια και δυνατότητα ελέγχου μεταξύ των χωρών, αλλά έχουν επίσης ένα μειονέκτημα - αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Για εξοικονόμηση καυσίμου σε ορισμένα μοντέλα, ο πίσω άξονας μπορεί να απενεργοποιηθεί, ενώ σε άλλα δεν παρέχεται. Ωστόσο, ακόμη και σε τέτοια αυτοκίνητα, η κίνηση στους πίσω τροχούς μπορεί να απενεργοποιηθεί κάνοντας κάποιες αλλαγές στο σχεδιασμό.
Οδηγίες
Βήμα 1
Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι σε περίπτωση που η κατασκευαστική απενεργοποίηση της μπροστινής ή της πίσω κίνησης δεν παρέχεται από τον κατασκευαστή, μια ανεξάρτητη αλλαγή στη σχεδίαση μπορεί να οδηγήσει σε επιδείνωση της σταθερότητας και της δυνατότητας ελέγχου του οχήματος. Επομένως, πριν ξεκινήσετε την εργασία, θα πρέπει να βρείτε όλες τις διαθέσιμες πληροφορίες σχετικά με την αλλαγή της υπάρχουσας μάρκας αυτοκινήτου σας, να διαβάσετε κριτικές και συμβουλές από εκείνους που έχουν ήδη πραγματοποιήσει μια τέτοια αναβάθμιση. Στη συνέχεια, αποφασίστε εάν θα αναλάβετε καθόλου αυτήν την εργασία.
Βήμα 2
Ένα από τα πιο δημοφιλή ρωσικά SUV είναι το Niva. Εάν είστε ο ιδιοκτήτης του, τότε θα ήταν καλύτερο να απενεργοποιήσετε τον μπροστινό άξονα. Όταν το πίσω μέρος αποσυνδεθεί, ολόκληρο το φορτίο θα πέσει στον μπροστινό άξονα και το cardan, με αποτέλεσμα, ο πόρος τους θα μειωθεί σημαντικά. Όταν αποσυνδεθεί ο μπροστινός άξονας, αποσυναρμολογούνται όλα τα "επιπλέον" μέρη του. Η θήκη μεταφοράς με άξονες cardan αφαιρείται και τοποθετείται μόνο ένας εκτεταμένος cardan (από το VAZ-2107) στον πίσω άξονα.
Βήμα 3
Υπάρχει επίσης μια πιο βολική επιλογή - η εγκατάσταση μιας ειδικής μονάδας τερματισμού εμπρός άξονα, που αναπτύχθηκε από μηχανικούς της VAZ. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε εύκολα να απενεργοποιήσετε και να ενεργοποιήσετε την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Η μονάδα απενεργοποίησης της μπροστινής μονάδας μπορεί να ενσωματωθεί ανεξάρτητα. Το πλεονέκτημα αυτής της επιλογής είναι ότι ταιριάζει απόλυτα με το σχεδιασμό του αυτοκινήτου.
Βήμα 4
Επειδή υπάρχουν πολλά μοντέλα τετρακίνητων αυτοκινήτων, πριν απενεργοποιήσετε την κίνηση εμπρός ή πίσω, ανακαλύψτε ποιο είναι το κύριο για το αυτοκίνητο και ποιο είναι επιπλέον. Η κύρια μονάδα δεν πρέπει να απενεργοποιηθεί. Εάν ο μπροστινός άξονας είναι ο κύριος, τότε ο πίσω άξονας απενεργοποιείται συχνότερα αφαιρώντας τον καθολικό σύνδεσμο. Ωστόσο, σε αυτήν την περίπτωση, ενδέχεται να προκύψουν διάφορα προβλήματα, καθώς ο σχεδιασμός του κιβωτίου ταχυτήτων και άλλων στοιχείων μετάδοσης δεν έχει σχεδιαστεί για να κόβει το μισό φορτίο.
Βήμα 5
Εάν αναλύσετε όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της αποσύνδεσης μιας από τις γέφυρες, μπορείτε να καταλήξετε σε ένα τεκμηριωμένο συμπέρασμα ότι δεν θα υπάρχουν τόσα πολλά πλεονεκτήματα. Για να επιτύχετε πραγματικά εξοικονόμηση, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε όλα τα "επιπλέον" περιστρεφόμενα μέρη στην αποσυνδεδεμένη μονάδα, καθώς η τριβή σε αυτά θα επηρεάσει την κατανάλωση καυσίμου. Για παράδειγμα, κατά την απενεργοποίηση της μπροστινής μονάδας δίσκου, πρέπει να αφαιρέσετε τα πάντα από αυτήν, εκτός από τα τμήματα των μπροστινών αρθρώσεων που έχουν "εκσπλαχνιστεί". Το μειονέκτημα αυτής της επιλογής είναι ότι δεν επιτρέπει, εάν είναι απαραίτητο, την γρήγορη επαναφορά της τετρακίνησης. Εμφανίζεται μια παράλογη κατάσταση - γιατί να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με τετρακίνηση, και να το κάνετε ένα κανονικό με έναν άξονα; Ένα ή δύο λίτρα βενζίνης που εξοικονομούνται δεν θα αποζημιώσει την επιδείνωση της απόδοσης του οχήματος και του κόστους μετατροπής.
