Το GAZ "Volga" είναι ένα επιβατικό αυτοκίνητο που παρήχθη στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky. Αυτοκίνητα αυτής της μάρκας θεωρήθηκαν σύμβολο του κύρους της εποχής τους. Τους οδηγούσαν όχι μόνο οι απλοί αυτοκινητιστές, αλλά και οι δημόσιοι υπάλληλοι, οι αρχηγοί των οργανώσεων και οι εξέχουσες δημόσιες προσωπικότητες.
Volga GAZ-21
Η ιστορία των αυτοκινήτων Volga χρονολογείται από το 1956, όταν παρήχθησαν τα πρώτα δείγματα παραγωγής του μοντέλου GAZ-21. Αυτό το αυτοκίνητο αντικατέστησε το μοντέλο GAZ M-20 Pobeda στον μεταφορέα. Η παραγωγή ξεκίνησε το 1956, και στο τέλος του 1957 και το 1962 το αυτοκίνητο εκσυγχρονίστηκε («δεύτερη σειρά» και «τρίτη σειρά»). Μετά από αυτό, το μοντέλο GAZ-21 παρήχθη μέχρι τον Ιούλιο του 1970.
Το "Volga" GAZ-21 έχει κομψό, δυναμικό σώμα και εσωτερικό με ευχάριστο φινίρισμα. Ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά αυτού του αυτοκινήτου είναι η ευρυχωρία του εσωτερικού χώρου. Αξίζει επίσης να σημειωθούν δύο μονοκόμματοι καναπέδες και η δυνατότητα μετατροπής του εσωτερικού. Εάν μετακινήσετε τον μπροστινό καναπέ σχεδόν στη στήλη του τιμονιού και γείρετε την πλάτη της πλάτης, μπορείτε να πάρετε πολύ χώρο ανάπαυσης.
Ο κορμός του GAZ-21 είναι αρκετά ευρύχωρος - 400 λίτρα, αν και ένας εφεδρικός τροχός καταλαμβάνει πολύ χώρο.
Το 21ο "Volga" διαθέτει κινητήρα καρμπυρατέρ 2,5 λίτρων με χωρητικότητα 65 έως 80 ίππους. Τα περισσότερα αυτοκίνητα αυτού του μοντέλου συγκεντρώθηκαν με 3-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και οδήγησαν στον πίσω άξονα. Αυτό το μοντέλο φτάνει σε ταχύτητα 100 km / h σε 25 δευτερόλεπτα, η μέγιστη ταχύτητά του είναι 120-130 km / h με κατανάλωση 13-13,5 λίτρων στον συνδυασμένο κύκλο.
Εκτός από τη βάση, υπάρχουν τροποποιήσεις του 21ου "Βόλγα":
- Το GAZ-21T είναι ένα ταξί αυτοκίνητο εξοπλισμένο με ταξίμετρο και ένα "φάρο".
- Το GAZ-22 είναι ένα πεντάθυρο βαγόνι. Από το 1962 έως το 1970, παρήχθη σε διάφορες εκδόσεις: "πολιτικό" μοντέλο, "ασθενοφόρο", αυτοκίνητο συνοδείας αεροσκαφών κ.λπ.
- Το GAZ-23 είναι μια τροποποίηση για την αστυνομία και τις ειδικές υπηρεσίες. Παράγεται σε μικρές παρτίδες από το 1962 έως το 1970. Τέτοια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με βενζινοκινητήρα από το "Chaika", V8, με όγκο 5,5 λίτρων και χωρητικότητα 195 ίππων με αυτόματο κιβώτιο 3 ταχυτήτων.
- Το GAZ-21S είναι μια έκδοση εξαγωγής του Volga. Σε σύγκριση με το τυπικό μοντέλο, είχε βελτιωμένη εσωτερική επένδυση και πλούσιο εξοπλισμό.
Τα πλεονεκτήματα του GAZ-21 "Volga" περιλαμβάνουν την κομψή εμφάνισή του, άνετο εσωτερικό, αξιόπιστη δομή αμαξώματος, ανθεκτική και ενεργειακή ανάρτηση, υψηλή συντήρηση. Μεταξύ των ελλείψεων, πρέπει να γίνει αναφορά σε κινητήρες χαμηλής ισχύος, εργονομικά προβλήματα και κακή ασφάλεια.
Volga GAZ-24
Η ανάπτυξη του GAZ-24 ξεκίνησε το 1958, αλλά παρουσιάστηκε επίσημα μόνο το 1966. Η σειριακή παραγωγή ξεκίνησε το 1969.
Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, το GAZ-24 ήταν μια τεχνική ανακάλυψη. Από το 1972 έως το 1978, το αυτοκίνητο υπέστη αλλαγές στην εμφάνιση, στο εσωτερικό και στη μηχανική, που σηματοδότησαν την αρχή της «δεύτερης σειράς» του μοντέλου.
Το 1985, εμφανίστηκε η "τρίτη γενιά" ενός μοντέλου που ονομάζεται GAZ-24-10. Τεχνικά, αυτή η τροποποίηση έχει αλλάξει πάρα πολύ, και δημιουργήθηκε μέχρι το 1992, όταν αντικαταστάθηκε από το μοντέλο GAZ-31029.
Το σώμα του GAZ-24 είναι αρκετά απλό, αλλά κομψό και συμπαγές με τον δικό του τρόπο. Το εσωτερικό του μοντέλου 24 είναι ευρύχωρο, αλλά τα καθίσματα δεν είναι πολύ άνετα λόγω της σχεδόν πλήρους έλλειψης πλευρικής στήριξης. Αυτό το αυτοκίνητο διαθέτει χωρητικό κορμό - 500 λίτρα, αλλά το σχήμα του δεν είναι πολύ βολικό, επιπλέον, ο εφεδρικός τροχός «τρώει» πολύ χώρο.
Το GAZ-24 "Volga" διαθέτει τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα με όγκο 2,4 λίτρα και χωρητικότητα 90-100 ίππους, ανάλογα με την τροποποίηση. Το αυτοκίνητο διαθέτει κίνηση στους πίσω τροχούς και κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων. Τα πρώτα εκατό χιλιόμετρα GAZ-24 κερδίζουν σε 20-22 δευτερόλεπτα, με μέγιστη ταχύτητα 140-150 km / h. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 12,5 λίτρα ανά 100 χλμ. Στον συνδυασμένο κύκλο.
Εκτός από τη βασική έκδοση, "24", δημιουργήθηκε και σε άλλες εκδόσεις:
- GAZ-24-01 - για να εργαστείτε ως ταξί. Το αυτοκίνητο έχει μειωμένο κινητήρα, το πράσινο φως είναι "ελεύθερο" και το εσωτερικό είναι κατασκευασμένο από δερματίνη.
- Το GAZ-24-02 (GAZ-24-12) είναι ένα πεντάθυρο σιδηροδρομικό βαγόνι (έτη κατασκευής - από το 1972 έως το 1992), με μετασχηματισμένο εσωτερικό πενταμελών ή επτά θέσεων.
- Το GAZ-24-95 είναι μια τετρακίνητη έκδοση του sedan, η οποία δημιουργήθηκε χρησιμοποιώντας μονάδες GAZ-69. Αυτό το αυτοκίνητο εξυπηρετούσε την «ελίτ» της χώρας για κυνήγι και υπαίθριες δραστηριότητες (παράγονται μόνο πέντε τέτοια αυτοκίνητα).
- GAZ-24-24 (GAZ-24-34) - έκδοση του οχήματος για ειδικές υπηρεσίες. Το χαρακτηριστικό του είναι ένας κινητήρας V8 5,5 λίτρων από το "Chaika" με χωρητικότητα 195 ίππων, ένα "αυτόματο" 3 ζωνών, πιο ανθεκτικό τεχνικό γέμισμα και την παρουσία ενός υδραυλικού τιμονιού.
Το μοντέλο Volga 24 είναι ένα αξιόπιστο και ανθεκτικό αυτοκίνητο με κλασικό σχεδιασμό, ευρύχωρο εσωτερικό, ανάρτηση υψηλής έντασης ενέργειας, μεγάλο κορμό και υψηλή συντήρηση. Μεταξύ των ελλείψεων, αξίζει να σημειωθεί η υψηλή κατανάλωση καυσίμου, όχι πολύ καλή δυναμική και μάλλον δύσκολος έλεγχος αυτού του αυτοκινήτου.
Volga GAZ-31029 και GAZ-3110
Η παραγωγή του sedan GAZ-31029 "Volga" ξεκίνησε την άνοιξη του 1992. Αυτή είναι η επόμενη ενημέρωση του μοντέλου GAZ-24-10. Αυτή η τροποποίηση έλαβε νέο εξοπλισμό, τεχνικά βελτιώθηκε, αλλά κατασκευάστηκε για μικρό χρονικό διάστημα. Το 1997, αντικαταστάθηκε από το μοντέλο GAZ-3110.
Η σειριακή παραγωγή του GAZ-3110 χρονομετρήθηκε για να συμπέσει με την 65η επέτειο του εργοστασίου αυτοκινήτων Gorky. Αυτό το αυτοκίνητο, εκτός από την εξωτερική ενημέρωση, έλαβε πολλές τεχνικές καινοτομίες.
Το 2003, το μοντέλο ολοκληρώθηκε, μετά το οποίο παράχθηκε μέχρι το 2005.
Το GAZ-3110 "Volga" έχει ανεπιτήδευτα περιγράμματα αμαξώματος, αλλά ταυτόχρονα φαίνεται αρκετά συμπαγές λόγω των μεγάλων διαστάσεων του. Το εξωτερικό του αυτοκινήτου είναι αναγνωρίσιμο.
Αυτό το μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με διαφορετικούς κινητήρες, πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο και κίνηση πίσω. Οι βενζινοκινητήρες είχαν όγκο 2,3-2,5 λίτρα (131-150 ίππους), και οι κινητήρες ντίζελ είχαν όγκο 2,1 λίτρα (95-110 ίππους). Η μέγιστη ταχύτητα του GAZ-3110 είναι 155-183 km / h και επιτυγχάνει 100 km / h σε 13,5-19,0 δευτερόλεπτα.
Το GAZ-3110 "Volga" - είχε τροποποιήσεις σε μοντέλο φορτίου-επιβατών, ταξί και ασθενοφόρο.
Οι κύριοι λόγοι για τη δημοτικότητα αυτού του μοντέλου είναι το ευρύχωρο εσωτερικό, οι συμπαγείς διαστάσεις, η σχετικά χαμηλή τιμή, η καλή συντήρηση και η εξαιρετική ποιότητα οδήγησης. Μεταξύ των ελλείψεων, πρέπει να σημειωθεί υψηλή κατανάλωση καυσίμου, κακή ποιότητα κατασκευής, χαμηλή αντοχή στη διάβρωση του σώματος και κακή ηχομόνωση.
Volga GAZ-31105
Η επόμενη ενσάρκωση του Volga είναι το μοντέλο GAZ-31105, το οποίο δημοσιεύθηκε το 2004. Το αυτοκίνητο βελτιώθηκε τεχνικά και άλλαξε εξωτερικά.
Το 2006, το φορείο έλαβε έναν κινητήρα από τη Chrysler και τροποποιήθηκε, και το 2008 υποβλήθηκε σε αναδιαμόρφωση του εξωτερικού και του εσωτερικού. Το μοντέλο δημιουργήθηκε μέχρι το 2010.
Το εσωτερικό του GAZ-31105 "Volga" φαίνεται συμπαγές και ελκυστικό - ένα τιμόνι τεσσάρων ακτίνων, ένα μοντέρνο ταμπλό με υπολογιστή επί του σκάφους, μια κεντρική κονσόλα με αναλογικό ρολόι και μια συσκευή εγγραφής ραδιοφώνου.
Τα μπροστινά καθίσματα, παρά την σχεδόν πλήρη απουσία πλευρικής στήριξης, έχουν άνετα σχήματα και ρυθμίσεις. Η δεύτερη σειρά προσφέρει άφθονο χώρο και έναν άνετο καναπέ με υποβραχιόνιο στο κέντρο.
Το GAZ-31105 ήταν εξοπλισμένο μόνο με βενζινοκινητήρες με όγκο 2, 4-2, 5 και χωρητικότητα 100-150 ίππους. Όλα λειτουργούν με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων και είναι παραδοσιακά πίσω. Η μέγιστη ταχύτητα αυτών των αυτοκινήτων είναι 163-178 km / h και η επιτάχυνση από μηδέν σε εκατοντάδες είναι 11, 2-14, 5 δευτερόλεπτα.
Το μοντέλο "Volga" GAZ-31105 κατασκευάστηκε σε διάφορες εκδόσεις: ένα αυτοκίνητο για την υπηρεσία "ταξί" και μια εκτεταμένη έκδοση του sedan για ένα "εκτελεστικό" αυτοκίνητο ή VIP-ταξί (που παράγεται από το 2005 έως το 2007)
Το μοντέλο 31105 έχει πολλά πλεονεκτήματα: καλά χαρακτηριστικά οδήγησης, άνεση κατά τη μετακίνηση, σταθερές διαστάσεις και ευρυχωρία, εξαιρετική συντήρηση και χαμηλό κόστος. Τα μειονεκτήματα είναι η χαμηλή αξιοπιστία, η κακή ηχομόνωση και ο ανακριβής χειρισμός.
