Η συντομογραφία MTPL είναι γνωστή σε όλους σχεδόν τους κατοίκους του πλανήτη, ακόμη και που δεν έχει αυτοκίνητο. Κυριολεκτικά, αυτός ο όρος σημαίνει «υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης από τρίτους». Η πολιτική CTP αποτελεί εγγύηση για την κάλυψη ζημιών που μπορεί να προκαλέσει ο ιδιοκτήτης του οχήματος σε άλλους οδηγούς. Αρχικά, αυτός ο τύπος ασφάλισης δεν ήταν υποχρεωτικός, αλλά στον σύγχρονο κόσμο, η έλλειψη «ασφάλισης» από έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου τιμωρείται με ένα εντυπωσιακό πρόστιμο.
Λίγη ιστορία
Για πρώτη φορά, η ιδέα της ασφάλισης οχημάτων εμφανίστηκε πριν από αρκετούς αιώνες. Η Γαλλία θεωρείται η γενέτειρα του OSAGO. Στη δεκαετία του 1800, ένας από τους πιο συνηθισμένους τρόπους μεταφοράς ήταν τα πανοπλία, τα οποία ήταν ένα είδος πολυθρόνων. Αρχικά, τα omnibus πραγματοποίησαν μεταφορά με τη βοήθεια αλόγων, αλλά μάλλον γρήγορα απέκτησαν έναν κινητήρα και έγιναν πλήρη αυτοκίνητα. Ένα από τα μειονεκτήματα του omnibus είναι η πολύ αργή του ταχύτητα και η λεγόμενη «βραδύτητα». Με αυτό το είδος μεταφοράς συνέβη το πρώτο αυτοκινητιστικό ατύχημα στον κόσμο το 1896, το οποίο είχε επίσης σοβαρές συνέπειες.
Ένα τέτοιο γεγονός προκάλεσε την εμφάνιση σκέψεων σχετικά με πιθανούς τρόπους προστασίας της περιουσίας, της υγείας και της ζωής τους. Πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι τα αυτοκίνητα και τα μέσα μεταφοράς εκείνες τις μέρες θεωρούνταν μια μεγάλη πολυτέλεια, την οποία δεν μπορούσαν όλοι να αντέξουν οικονομικά. Ο Martin Truman είναι ο πρώτος «ιδιοκτήτης αυτοκινήτου» που έχει εκφράσει την επιθυμία του να ασφαλίσει όχι μόνο την περιουσία του, αλλά και την ευθύνη έναντι άλλων χρηστών του δρόμου.
Η εμφάνιση του OSAGO
Στις ευρωπαϊκές χώρες, η ασφάλιση αστικής ευθύνης του ιδιοκτήτη αυτοκινήτου έγινε υποχρεωτική το 1925. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου το διάσημο εργοστάσιο της Ford αύξησε ενεργά τη μαζική παραγωγή αυτοκινήτων, η οποία επηρέασε όχι μόνο τη διαθεσιμότητα οχημάτων για τον πληθυσμό, αλλά επίσης έμμεσα προκάλεσε πολλά ατυχήματα στους δρόμους.
Η ασφάλιση μαζικών αυτοκινήτων στη Ρωσία εμφανίστηκε μόνο το 1899. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, "υπερπόντια ξένα αυτοκίνητα" εμφανίστηκαν για πρώτη φορά στους δρόμους μας. Έγινε κερδοφόρο για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να ασφαλίσουν τα οχήματα και την ευθύνη τους, επομένως, ήδη στις αρχές του 1900, σχεδόν κάθε οδηγός προσπάθησε να συνάψει ένα εθελοντικό ασφαλιστήριο συμβόλαιο.
Η έννοια του OSAGO είναι να αντισταθμίσει τις ζημιές που μπορεί να προκαλέσει ένας οδηγός σε έναν άλλο ιδιοκτήτη αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια της οδικής κυκλοφορίας.
Το 2003, εκδόθηκε ένας νέος νόμος στη Ρωσία, ο οποίος σήμαινε όχι εθελοντική, αλλά υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης από τρίτους. Ο κύριος λόγος αυτής της απόφασης ήταν μια σημαντική αύξηση στους δρόμους όχι μόνο των εγχώριων αυτοκινήτων, αλλά κυρίως των ξένων αυτοκινήτων.
ΟΣΑΓΟ σήμερα
Προς το παρόν, το OSAGO προκαλεί μια διφορούμενη αντίδραση από τους ιδιοκτήτες οχημάτων. Ορισμένοι οδηγοί θεωρούν αυτό το είδος ασφάλισης άχρηστο, άλλοι δεν είναι ικανοποιημένοι με τον υπολογισμό των ασφαλίστρων και η τρίτη κατηγορία πολιτών θεωρεί ότι η πολιτική OSAGO είναι η κύρια εγγύηση προστασίας της ευθύνης και της περιουσίας τους. Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν γνωρίζουν όλοι οι ασφαλισμένοι την αποκωδικοποίηση του OSAGO.
Το MTPL συνεπάγεται αποζημίωση για ζημιές που προκλήθηκαν όχι μόνο στα οχήματα, αλλά και στην υγεία των οδηγών.
Τα τιμολόγια OSAGO καθορίζονται από την κυβέρνηση. Καμία ασφαλιστική εταιρεία δεν έχει το δικαίωμα να κάνει τις δικές της αλλαγές στον υπολογισμό του ασφαλίστρου. Κατά την έκδοση μιας πολιτικής OSAGO, ένας σημαντικός ρόλος διαδραματίζεται από το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου, τη δύναμη του κινητήρα του, την εμπειρία των οδηγών και την «ποιότητα» της οδήγησης, η οποία αντικατοπτρίζεται στην αναλογία νεκρού σημείου. Επιπλέον, η περιοχή στην οποία είναι εγγεγραμμένος ο ιδιοκτήτης του οχήματος επηρεάζει επίσης το κόστος ασφάλισης.
