Και τα 50 cc σκούτερ που παρέχονται στη χώρα μας έχουν περιορισμένη ταχύτητα στο επίπεδο των 50 km / h. Αυτή είναι η απαίτηση των κανόνων κυκλοφορίας. Αλλά η επιθυμία των ιδιοκτητών να κάνουν τα σκούτερ τους πιο γρήγορα δεν εξαφανίζεται. Μπορείτε να επιτύχετε δείκτες υψηλότερης ταχύτητας με διαφορετικούς τρόπους.
Είναι απαραίτητο
σιγαστήρες συντονισμού, κιτ CPG και άλλα
Οδηγίες
Βήμα 1
Αφαιρέστε το πώμα. Σχετικά με το σχεδιασμό, οι περιοριστές διαφέρουν ηλεκτρονικά (περιορίστε την ταχύτητα), μηχανικά (περιορίστε την αναλογία γραναζιού στην παραλλαγή) και περιοριστικά στην είσοδο και την έξοδο (περιορίστε την πλήρωση του κυλίνδρου με το μείγμα). Φυσικά, υπάρχουν επίσης συνδυασμένες μέθοδοι. Ο ηλεκτρονικός περιοριστής είναι άκαμπτα ενσωματωμένος στο διακόπτη ανάφλεξης και δεν μπορεί να αφαιρεθεί. Υπάρχει μόνο μία διέξοδος - αγοράστε και εγκαταστήστε έναν ειδικό αθλητικό διακόπτη με ρυθμιζόμενο περιορισμό ταχύτητας ή καθόλου περιορισμό. Ο πρώτος τύπος μετατροπής είναι προτιμότερος, καθώς προστατεύει τον κινητήρα από ζημιές κατά την υπερβολική ταχύτητα.
Βήμα 2
Αντικαταστήστε το σιγαστήρα στο σκούτερ. Οι στάνταρ εργοστασιακοί σιγαστήρες από ημι-σπορ σκούτερ (Suzuki Sepia ZZ ή Honda Dio ZX) θα δώσουν μια μικρή αύξηση της ισχύος του κινητήρα χωρίς να αυξήσουν τη βέλτιστη ταχύτητα, θα βελτιώσουν την πλήρωση του κυλίνδρου με ένα μείγμα και θα οξύνουν τη ροπή του κινητήρα. Οι σιγαστήρες συντονισμού (για παράδειγμα, LeoVinci SP3) θα προσφέρουν έως και 20% αύξηση ισχύος, αυξάνοντας τη βέλτιστη ταχύτητα του κινητήρα. Η χρήση τέτοιων σωλήνων συνεπάγεται συντονισμό της παραλλαγής: εγκατάσταση ελαφρύτερων βαρών και ένα σκληρότερο ελατήριο επιστροφής σε αυτό.
Βήμα 3
Οι αθλητικοί σιγαστήρες (LeoVinci ZX) παρέχουν αύξηση έως και 50% της ισχύος, αυξάνουν σημαντικά την ταχύτητα του κινητήρα και απαιτούν όχι μόνο το συντονισμό της παραλλαγής, αλλά και τη χρήση άκαμπτων ελατηρίων επιστροφής του φυγοκεντρικού συμπλέκτη. Ή αντικαθιστώντας τον επιλογέα και τον συμπλέκτη με σπορ μοντέλα. Έτσι, η άρση των περιορισμών και η αντικατάσταση του σιγαστήρα μπορεί να αυξήσει την ταχύτητα στα 80-90 km / h και να βελτιώσει τη δυναμική επιτάχυνσης.
Βήμα 4
Αγοράστε ένα κιτ συντονισμού για τον κινητήρα για να αυξήσετε περαιτέρω την ισχύ. Οι γνωστές εταιρείες, όπως οι Malossi, Polini, DR, Eurocilindro, παράγουν σετ από μια ομάδα εμβόλων αυξημένου όγκου για σκούτερ 50 cc. Το κιτ αποτελείται από έναν κύλινδρο, ένα έμβολο με δαχτυλίδια και έναν πείρο, και μια νέα κυλινδροκεφαλή. Η εγκατάσταση του κιτ σάς επιτρέπει να αυξήσετε τη μετατόπιση του κινητήρα σε τυπικές τιμές 70 και 85 cc με ταυτόχρονη αύξηση ισχύος σε ονομαστικές ή αυξημένες ταχύτητες. Οι πιο προτιμώμενοι κύλινδροι είναι επικαλυμμένοι με νικοσιλικό, ικανές να αντέχουν σε υψηλές στροφές, παρέχοντας μεγαλύτερη ισχύ και ροπή από τον χάλυβα και σημαντικά πιο ανθεκτικοί.
Βήμα 5
Για να προετοιμάσετε το σκούτερ για τον διαγωνισμό, εγκαταστήστε ένα κιτ συντονισμού εμβόλων αγωνιστικού βαθμού (για παράδειγμα, το Polini Kit Corsa). Η ισχύς του κινητήρα θα αυξηθεί πάρα πολύ, αλλά θα το καταστήσει ακατάλληλο για κανονική καθημερινή χρήση λόγω της διάθεσης και των αυξημένων απαιτήσεων για συχνή και ακριβή συντήρηση. Για παράδειγμα, οι τυπικοί δακτύλιοι εμβόλου πρέπει να αλλάζονται κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα και στον κύλινδρο Polini Kit Corsa κάθε 2-3 χιλιάδες.
Βήμα 6
Τοποθετήστε το πίσω κιβώτιο ταχυτήτων. Λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών των σκούτερ 50cc, μια σημαντική αύξηση της ισχύος του κινητήρα δεν οδηγεί από μόνη της σε αύξηση της μέγιστης ταχύτητας χωρίς αλλαγή της σχέσης μετάδοσης. Επομένως, ο συντονισμός του κινητήρα πρέπει πάντα να συνοδεύεται από την αγορά ενός κιτ συντονισμού για το πίσω κιβώτιο ταχυτήτων (για παράδειγμα, Gear-Kit). Με το κιτ Gear και τον κύλινδρο συντονισμού 85cc, το τυπικό σκούτερ μπορεί να φτάσει τα 110-120 km / h. Με κιτ αγώνων, ακόμη περισσότερα.
Βήμα 7
Προχωρήστε και συντονίστε το καρμπυρατέρ σας. Για 50 καρμπυρατέρ με διαχύτη 12 mm ή 14 mm. Μετά την εγκατάσταση των κιτ συντονισμού στον κινητήρα, αντικαταστήστε το καρμπυρατέρ με ένα σπορ καρμπυρατέρ (π.χ. Dell'Orto) με έναν διαχύτη 17 ή 18 mm. Οι κυλινδρικοί αγώνες απαιτούν καρμπυρατέρ 22 mm. Κατά κανόνα, η αντικατάσταση του καρμπυρατέρ συνοδεύεται από την αντικατάσταση των γύρω στοιχείων εγκατάστασης και την εγκατάσταση ενός φίλτρου αυξημένης απόδοσης (μηδενική αντίσταση)
