Για να αυξήσουν την ισχύ της μοτοσικλέτας "Minsk" των 125 cc, οι αθλητές και οι ερασιτέχνες έχουν αναπτύξει πολλές μεθόδους εξαναγκασμού του κινητήρα. Η αποδοτικότητα (κέρδος ισχύος) κάθε μεθόδου εξαρτάται άμεσα από την πολυπλοκότητα της εργασίας που εκτελείται. Οι απλούστερες μέθοδοι περιλαμβάνουν τη χρήση κοινών ανταλλακτικών και δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε εργαλεία εργαλείου.
Είναι απαραίτητο
- - ένα σύνολο αρχείων και αρχείων.
- - μονάδα συγκόλλησης ·
- - έμβολο με δαχτυλίδια ·
- - καρμπυρατέρ K65I με πολλαπλή εισαγωγής από το Izh Planeta
Οδηγίες
Βήμα 1
Βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας είναι σε καλή κατάσταση στα κύρια ρουλεμάν και τις τσιμούχες λαδιού. Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι σε άριστη κατάσταση. Το έμβολο που έχετε αγοράσει είναι κατασκευασμένο από το εργοστάσιο, με άθικτο δακτύλιο του σωστού σχήματος και σφιχτά κυκλώματα.
Βήμα 2
Μετρήστε τις θύρες παράκαμψης και στροφαλοθαλάμου στον κύλινδρο. Εάν υπάρχει διαφορά στα μεγέθη τους, κόψτε μια φλάντζα για τον κύλινδρο κατά μήκος του περιγράμματος του στροφαλοθάλαμου του κινητήρα και συνδέστε το στον κύλινδρο. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη λοξοτομή στα κανάλια βάθους 10 mm έως ότου ταιριάζουν με το διάτρητο. Στρογγυλοποιήστε τις γωνίες της λοξοτομής με ακτίνα 3 mm.
Βήμα 3
Αρχειοθετήστε το παράθυρο εισόδου έτσι ώστε να αυξάνεται 1 mm. Κατά την εκτέλεση της λειτουργίας, βεβαιωθείτε ότι το έμβολο του κινητήρα στο κάτω νεκρό του κέντρο δεν ανοίγει αυτό το παράθυρο με το άνω άκρο του.
Βήμα 4
Φτιάξτε αυλάκια στο στέμμα του εμβόλου για να βελτιώσετε το χρονισμό και την απαγωγή θερμότητας του κινητήρα. Φτιάξτε τις αυλακώσεις επίπεδες (όχι στρογγυλές όπως το στέμμα του εμβόλου) και τακτοποιήστε τις συμμετρικά. Πρέπει να φτάσουν σχεδόν στο κέντρο του εμβόλου. Ισοσταθμίστε τις μεταβάσεις με γυαλόχαρτο.
Βήμα 5
Γυρίστε τους δακτυλίους εμβόλου με γυαλόχαρτο στο εσωτερικό, και επίσης χαράξτε την εσωτερική ακτίνα σε πλάτος 0,25 και ύψος 0,5. Συντομεύστε τη φούστα του εμβόλου κατά 5 mm εάν δεν πρόκειται να αλλάξετε το καρμπυρατέρ. Εάν σκοπεύετε να αλλάξετε το καρμπυρατέρ, συντομεύστε τη φούστα κατά 11 mm. Ταυτόχρονα, κόψτε το υπό γωνία και ρυθμίστε τις θύρες παράκαμψης στο έμβολο ώστε να ταιριάζουν με τα παράθυρα στο μανίκι.
Βήμα 6
Συνδέστε την κάτω εγκοπή δακτυλίου στο έμβολο. Δίπλα στο πώμα και συμμετρικά στην άλλη πλευρά, ανοίξτε μια εσοχή με διάμετρο 2 mm έως βάθος 2 mm και πιέστε ένα σύρμα αλουμινίου. Ευθυγραμμίστε τη θέση πιέσεως με ένα αρχείο. Γυαλίστε το κάτω μέρος του εμβόλου σε μια επιφάνεια που μοιάζει με καθρέφτη. Χαλαρώστε όσο το δυνατόν λιγότερο γύρω από ολόκληρη την περιφέρεια της φούστας του εμβόλου.
Βήμα 7
Τοποθετήστε το καρμπυρατέρ K65I με πίδακες 32 mm και πολλαπλή εισαγωγής από τη μοτοσικλέτα Izh Planet. Συντομεύστε το συλλέκτη από την πλευρά του κυλίνδρου κατά 30% και αλέστε τον ίδιο τον συλλέκτη στα 24x34 mm. Σε αυτήν την περίπτωση, το καρμπυρατέρ που είναι εγκατεστημένο σε αυτό θα πρέπει να έχει οριζόντια ή ελαφρώς κεκλιμένη θέση. Λυγίστε τα μπουλόνια στην απαιτούμενη γωνία για να στερεώσετε την πολλαπλή στον κύλινδρο. Στη συνέχεια, τοποθετήστε το μπουλόνι κυλίνδρου στη θύρα εισαγωγής έως ότου ευθυγραμμιστεί με την πολλαπλή.
Βήμα 8
Κατά τη συναρμολόγηση του κινητήρα, απορρίψτε τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής. Σφραγίστε τη φλάντζα με συγκολλητικό σφραγιστικό και σφίξτε με το καρμπυρατέρ χωρίς να χρησιμοποιήσετε υπερβολικές δυνάμεις σύσφιξης. Εγκαταστήστε το σιγαστήρα του 1980. Έχει μια μακρά, μοιάζει με πούρο και λεία κωνική στο τέλος. Κατά την εγκατάσταση, φέρτε τον όσο το δυνατόν πιο κοντά στον κύλινδρο, μειώνοντας το μήκος της πολλαπλής εξαγωγής σε τιμή 300-350 mm. Αφαιρέστε το προεξέχον σιγαστήρα. Τοποθετήστε το φίλτρο λαδιού KAMAZ ως φίλτρο αέρα.
