Όταν αγοράζετε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, είναι καλύτερο να το οδηγήσετε σε ένα πρατήριο καυσίμων και να το διαγνώσετε με τη βοήθεια ενός ειδικού. Σε περίπτωση που αυτό δεν είναι δυνατό, η επιθεώρηση θα πρέπει να διενεργηθεί μόνη της. Εάν όλα είναι πολύ καθαρά με το σώμα και το εσωτερικό του αυτοκινήτου, τότε πώς να ελέγξετε τον κινητήρα κατά την αγορά;
Είναι απαραίτητο
- - γάντια
- - ένα καθαρό πανί
- - λευκό φύλλο χαρτιού
Οδηγίες
Βήμα 1
Οπτική επιθεώρηση. Ανυψώστε το κάλυμμα του οχήματος και ελέγξτε το χώρο του κινητήρα. Εδώ θα πρέπει να προσέξετε τους λεκέδες και τις σταγόνες λαδιού: δεν πρέπει να βρίσκονται σε κινητήρα που λειτουργεί. Ακόμα και μικρά ίχνη λαδιού μπορεί να σημαίνουν προβλήματα διαρροής για εσάς στο μέλλον. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στις περιοχές γύρω από τον διανομέα ανάφλεξης και την αντλία καυσίμου. Διαρροές παρεμβύσματα και λαστιχένιες σφραγίδες καθώς και χαλαροί σφιγκτήρες εύκαμπτων σωλήνων μπορεί να προκαλέσουν στάγδην. Μια άλλη αιτία ιχνών λαδιού μπορεί να είναι ένα χαλαρό κάλυμμα κυλινδροκεφαλής: επιθεωρήστε τον σύνδεσμο, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν ίχνη λαδιού ή ίχνη σφραγιστικού πάνω του. Ακόμα κι αν ο σημερινός ιδιοκτήτης τακτοποίησε τον κινητήρα πριν από την πώληση, θα μπορούσε να χάσει κάτι. Για παράδειγμα, ίχνη δυσλειτουργίας του κινητήρα θα μπορούσαν να παραμείνουν στο εσωτερικό του απορροφητήρα, επομένως ελέγξτε τον προσεκτικά. Κοιτάξτε τα μπουλόνια και τα παξιμάδια: αν βρείτε γρατσουνιές γύρω ή πάνω τους, όσο μικρά, τότε αυτό μπορεί να είναι ένα σαφές σημάδι ότι ο κινητήρας είναι τουλάχιστον ανοιχτός. Και είναι καλό εάν σε αυτήν την περίπτωση ο πωλητής σας ενημέρωσε εκ των προτέρων ότι ο κινητήρας πέρασε πρόσφατα ένα προγραμματισμένο διάφραγμα.
Βήμα 2
Ελέγξτε την κατάσταση του λαδιού και το αντιψυκτικό. Ελέγξτε το λάδι με ένα δείκτη μέτρησης, αντιψυκτικό - ξεβιδώνοντας απλώς το καπάκι της αντίστοιχης δεξαμενής ή ψυγείου. Το λάδι πρέπει να είναι διαυγές, να έχει φυσιολογική, όχι πολύ ιξώδη σύσταση και οσμή. Το λάδι πρέπει να είναι απαλλαγμένο από ξένες ύλες ή φυσαλίδες αέρα και δεν πρέπει να υπάρχουν ραβδώσεις ή ξένες εναποθέσεις στο δείκτη. Το ίδιο ισχύει και για το αντιψυκτικό: το υγρό πρέπει να είναι διαυγές, να έχει χαρακτηριστική γλυκιά μυρωδιά και χωρίς λεκέδες λαδιού ή φυσαλίδες στην επιφάνεια. Οι φυσαλίδες στο υγρό είναι το πρώτο σημάδι διαρροής, θυμηθείτε: αυτό είναι ένα πολύ σοβαρό πρόβλημα. Στην περίπτωση, για παράδειγμα, με αντιψυκτικό, οι φυσαλίδες μπορούν να σημαίνουν διαρροή ψυκτικού στον κινητήρα λόγω διαρροής παρεμβύσματος ή ρωγμής στην ίδια την κεφαλή του μπλοκ, κάτι που είναι εντελώς απαράδεκτο. Το αντιψυκτικό τρώει μακριά στους δακτυλίους του εμβόλου και προκαλεί ανεπανόρθωτη ζημιά στην κατάσταση του κινητήρα.
Βήμα 3
Ξεβιδώστε το πώμα πλήρωσης λαδιού. Επιθεωρήστε το καπάκι: σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να υπάρχει αφρός ή πλάκα κάτω από αυτό ή κατά μήκος της άκρης του ίδιου του λαιμού. Πυκνές εναποθέσεις του χαρακτηριστικού κίτρινου-λευκού χρώματος σημαίνει ότι το ψυκτικό εισέρχεται στον κινητήρα. Έχουμε ήδη μιλήσει για τις συνέπειες μιας τέτοιας δυσλειτουργίας στο προηγούμενο βήμα.
Βήμα 4
Εξετάστε προϊόντα και κεριά από καουτσούκ. Οι σφραγίδες και οι εύκαμπτοι σωλήνες πρέπει να είναι απαλλαγμένοι από εξωτερικά σημάδια ζημιάς ή ρωγμών.
Εάν το διαμέρισμα του κινητήρα είναι σκονισμένο και βρώμικο, μην είστε πολύ τεμπέλης για να φορέσετε γάντια και να οπλιστείτε με ένα κουρέλι για να ελέγξετε όλα τα εξαρτήματα: πολλά χρόνια αιθάλης μπορούν να κρύψουν πολλά ελαττώματα.
Εάν είναι δυνατόν, ξεβιδώστε ένα ή δύο κεριά: η εμφάνισή τους μπορεί να πει πολλά.
Κανονικά, ένα πολύ λεπτό στρώμα ανοιχτού γκρι ή ανοικτού κίτρινου πλακιδίου θα καλύψει τα κεριά και το ηλεκτρόδιο μπορεί να φθαρεί ελαφρώς. Κεριά με ρωγμή στην επιφάνεια του μονωτή σημαίνουν ότι ο κινητήρας θα λειτουργεί με χτύπημα, και κεριά με άφθονα αποθέματα φωτός υποδεικνύουν λάθος λάδι. Ένα κεντρικό ηλεκτρόδιο λιωμένου κεριού μπορεί να σηματοδοτήσει μια σειρά προβλημάτων: από την πρόωρη ανάφλεξη και το καύσιμο καυσίμου έως τις βαλβίδες δυσλειτουργίας και τον διανομέα ανάφλεξης. Ο σχηματισμός ενός περίεργου λούστρου που αποτελείται από αιθάλη ή σοβαρή φθορά στα ηλεκτρόδια σημαίνει ότι χρησιμοποιήθηκε καύσιμο ή λάδι με μεγάλη ποσότητα προσθέτων. Τα λιπαρά μπουζί μπορεί να υποδηλώνουν είτε υπερβολικό λάδι στο σύστημα λίπανσης είτε σοβαρότερη φθορά στους δακτυλίους εμβόλου, τους κυλίνδρους και τους οδηγούς βαλβίδων. Τέλος, οι εναποθέσεις άνθρακα στα κεριά δείχνουν ακατάλληλο σχηματισμό μίγματος ή φίλτρο αέρα που δεν έχει αλλάξει για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Βήμα 5
Εκκινήστε τον κινητήρα και αερίστε τον επί τόπου. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, η μίζα δεν πρέπει να εκπέμπει ξένους ήχους και κουδουνίστρες. Περιττό να πούμε ότι ο κινητήρας πρέπει να ξεκινήσει με την πρώτη δοκιμή, ανεξάρτητα από το βαθμό θέρμανσης και τις καιρικές συνθήκες. Ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί ομαλά, χωρίς διακοπές. Εάν ο κινητήρας τραβάει, υπάρχουν ξένες δονήσεις και ο ρυθμός της εργασίας μπορεί να ονομαστεί ασυνεπής, τότε πιθανότατα ο κινητήρας είναι στρατός Αυτό σημαίνει ότι ένας από τους κυλίνδρους δεν λειτουργεί. Ο λόγος μπορεί να είναι η δυσλειτουργία του συστήματος ανάφλεξης, η εσφαλμένη λειτουργία ενός από τα κεριά, ένα καμένο έμβολο ή ένα υπερβολικά εμπλουτισμένο μείγμα. Σε κάθε περίπτωση, το πρόβλημα αξίζει να συζητήσετε με τον ιδιοκτήτη.
Βήμα 6
Ελέγξτε τις μετρήσεις των συσκευών. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, μετά την προθέρμανση, τα βέλη των αισθητήρων πίεσης λαδιού και θερμοκρασίας πρέπει να βρίσκονται εντός των φυσιολογικών ορίων, ιδανικά στη μεσαία θέση.
Βήμα 7
Κοιτάξτε τον καπνό από την ουρά. Εάν, κατά την εκκίνηση του κινητήρα, ο λευκός καπνός σας φαινόταν άφθονος, αλλά μετά από ένα σύντομο χρονικό διάστημα εξαφανίστηκε εντελώς, τότε πιθανότατα ήταν απλώς συμπύκνωση και δεν πρέπει να ανησυχείτε. Εάν ο καπνός συνεχίσει να εκρέει από το σωλήνα εξάτμισης, τότε μπορεί να πραγματοποιηθεί γρήγορη διάγνωση από το χρώμα και τη μυρωδιά του. Λοιπόν, λευκός καπνός ή καπνός με μια ελαφριά μπλε απόχρωση, η οποία ταυτόχρονα διαλύεται γρήγορα και αφήνει μια γλυκιά μυρωδιά στον αέρα - ένα σαφές σημάδι της παρουσίας αντιψυκτικού στους κυλίνδρους ενός κινητήρα αυτοκινήτου. Μπλε ή γκρίζος καπνός (ίσως με λευκή απόχρωση), ο οποίος για λίγο κρέμεται στον αέρα με ελαφριά λιλά ή γκρίζα ομίχλη, σημαίνει ότι το λάδι εισέρχεται στον θάλαμο καύσης. Μπορεί να είναι δαπανηρό να διορθώσετε και τα δύο αυτά προβλήματα, οπότε μην το ρισκάρετε. Τέλος, ο μαύρος καπνός σημαίνει ότι ο αέρας / καύσιμο καίει αναποτελεσματικά. Η αιτία μπορεί να είναι πολλές δυσλειτουργίες: αεριωθούμενοι πίδακες αέρα, εγχυτήρες διαρροής, ελαττωματικός αισθητήρας λάμδα ή αισθητήρας ροής αέρα. Οι συνέπειες είναι ότι η φθορά του κινητήρα επιταχύνεται πολύ και η εξάτμιση γίνεται πολύ τοξική.
Βήμα 8
Πάρτε μια δοκιμαστική μονάδα. Θα πρέπει να εντοπίσει αυτά τα ελαττώματα που μπορεί να μην έχετε παρατηρήσει όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία. Ελέγξτε πώς αντιδρά ο κινητήρας στην οδήγηση σε υψηλές και χαμηλές ταχύτητες, πώς επιταχύνεται και συμπεριφέρεται σε δυναμική υπό φορτίο. Υπερβολικοί θόρυβοι, χτύπημα, άνιση λειτουργία, απότομη απώλεια ισχύος και, φυσικά, ο καπνός από το σύστημα εξάτμισης θα πρέπει να σας προειδοποιεί.
