Υπάρχουν άνθρωποι που έχουν χρησιμοποιήσει το ίδιο αυτοκίνητο για δεκαετίες. Συγκεκριμένα, αυτή είναι η παλαιότερη γενιά, γνωστή για τον συντηρητισμό της. Και υπάρχουν αυτοί που αλλάζουν το αυτοκίνητό τους κάθε λίγους μήνες. Ωστόσο, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, ο μέσος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου στην Ευρώπη αλλάζει το αυτοκίνητο κάθε 2-3 χρόνια, στη Ρωσία - κάθε 5 χρόνια.
Τέτοιες στατιστικές μπορούν εύκολα να εξηγηθούν: τα πιο δημοφιλή δάνεια αυτοκινήτων έχουν όρους 3-5 ετών. Έχοντας εξοφλήσει το δάνειο για ένα αυτοκίνητο, ο καταναλωτής σκέφτεται να αγοράσει ένα νέο. Επιπλέον, οι περιβαλλοντικοί φόροι που εγκρίθηκαν στην Ευρώπη για τα παλιά αυτοκίνητα είναι πολύ υψηλοί σε σύγκριση με τους φόρους για τα καινούργια. Επιπλέον, το παλιό αυτοκίνητο αρχίζει να καταρρέει πιο συχνά και δεν πληροί τις απαιτήσεις για άνεση, αποδοτικότητα και ασφάλεια.
Υπάρχει ένα δεύτερο, σημαντικό μέρος αυτής της μελέτης. Το γεγονός είναι ότι η ποιότητα ενός 5χρονου αυτοκινήτου εξαρτάται από το 80% από το πώς νοιάζεται ο ιδιοκτήτης. Και μόνο το 20% της αρχικής ποιότητας του αυτοκινήτου. Επομένως, πολλές γνωστές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν προσπαθούν πλέον να κάνουν αυτοκίνητα "για αιώνες". Το κύριο πράγμα είναι ότι το αυτοκίνητο διατηρεί την ποιότητά του για 5-10 χρόνια λειτουργίας. Ως εκ τούτου ακολουθεί μια πρόταση για όσους χρησιμοποιούν ξένα αυτοκίνητα - να αλλάζετε το αυτοκίνητο κάθε 5-7 χρόνια ή ακόμα πιο συχνά. Οι ίδιοι οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσαρμόζονται στις προτιμήσεις των καταναλωτών, βάζοντας ένα νέο μοντέλο αυτοκινήτου στον μεταφορέα κάθε 5-6 χρόνια και μετά από 2-3 χρόνια το καθιστούν ένα σοβαρό εκσυγχρονισμό.
Όσον αφορά τα οφέλη
Οι συχνές αλλαγές αυτοκινήτου έβλαψαν την τσέπη του ιδιοκτήτη, επειδή στα πρώτα 2-3 χρόνια λειτουργίας, το αυτοκίνητο χάνει περίπου 30% στην τιμή και έως την ηλικία των 5 ετών μπορεί να χάσει το ήμισυ της αρχικής του αξίας. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η αγορά ενός 5χρονου business class ή κορυφαίας κατηγορίας ξένου αυτοκινήτου θεωρείται κερδοφόρα. Η τιμή για αυτό είναι το μισό από ένα νέο, και η τεχνική κατάσταση είναι αρκετά καλή. Ναι, και οι πρώτοι ιδιοκτήτες τους εξυπηρετούν τέτοια αυτοκίνητα πολύ καλά.
Τα SUV καρέ και οι παραλαβές έχουν παρόμοιες ιδιότητες. Για τα πρώτα 5 χρόνια λειτουργίας, χάνουν επίσης πολύ τιμή, και η δομή του πλαισίου επιτρέπει στο αυτοκίνητο να λειτουργεί για 30-50 χρόνια. Επομένως, ένα SUV 5-10 ετών μπορεί να ληφθεί με λίγα χρήματα ως δεύτερο αυτοκίνητο με επίκεντρο τη μακροπρόθεσμη μακροπρόθεσμη λειτουργία. Το μόνο μειονέκτημα είναι ότι τα SUV πλαισίου και οι παραλαβές θα μπορούσαν συχνά να χρησιμοποιηθούν εκτός δρόμου ή για μεταφορά εμπορευμάτων, και να φθαρούν σοβαρά. Και δεν φροντίζονται, καθώς και αυτοκίνητα με κύρος.
Όσον αφορά τα χιλιόμετρα
Μια συγκεκριμένη κατηγορία ατόμων - μεταφορείς εμπορευμάτων, οδηγοί ταξί, ιδιοκτήτες μικρών λεωφορείων, άπληστοι τζιπς - πρέπει να αλλάζουν το αυτοκίνητό τους πολύ πιο συχνά από τους απλούς ανθρώπους. Η φύση της λειτουργίας τέτοιων αυτοκινήτων είναι πιο έντονη και αγχωτική και, κατά συνέπεια, επιταχυνόμενη φθορά. Εάν ένα αυτοκίνητο χρησιμοποιείται μόνο το καλοκαίρι και μόνο για ταξίδια στη χώρα, ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν θα φθαρεί ακόμη και μετά από 10 χρόνια.
Όσον αφορά την ποιότητα
Ένα αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας θα διαρκέσει περισσότερο και δεν θα ενοχλήσει τον ιδιοκτήτη με συχνές βλάβες, ένα χαμηλής ποιότητας θα αρχίσει να καταρρέει κατά το δεύτερο έτος λειτουργίας. Αντικειμενικά, το επίπεδο ποιότητας μπορεί να εκτιμηθεί σύμφωνα με την εγγύηση του κατασκευαστή: μακροπρόθεσμη εγγύηση - υψηλή ποιότητα και αντίστροφα. Επιπλέον, τα αυτοκίνητα υψηλού επιπέδου και τα SUV τύπου καρέ αρχικά έχουν σχεδιαστεί για χρόνια χωρίς προβλήματα, αντί για runabouts και συμπαγή crossover.
