Ο μπροστινός άξονας είναι ένα σύμπλεγμα συγκροτημάτων οχημάτων, το οποίο δέχεται το φορτίο από το σκελετό μέσω της ανάρτησης και το μεταφέρει στο τιμόνι του ζεύγους τροχών και από αυτούς τις πλευρικές και περιφερειακές δυνάμεις - στο αμάξωμα. Ο μπροστινός τροχός μεταδίδει ροπή από το κιβώτιο ταχυτήτων στους κινητήριους τροχούς (μέσω ενδιάμεσων στοιχείων).
Οδηγίες
Βήμα 1
Πριν ενεργοποιήσετε τον μπροστινό άξονα, εκτιμήστε τα σημαντικά πλεονεκτήματα που έχουν τα μπροστινά οχήματα. Πρώτον, χρησιμοποιούν το μισό αριθμό ανταλλακτικών, γεγονός που καθιστά το εσωτερικό του αυτοκινήτου πιο ευρύχωρο από εκείνο των οχημάτων πίσω τροχών. Δεύτερον, ένα αυτοκίνητο με μπροστινό τιμόνι διευκολύνει την οδήγηση σε ολισθηρούς δρόμους: το κύριο φορτίο συγκεντρώνεται στον μπροστινό άξονα, ο οποίος επιτρέπει σε έναν εξειδικευμένο οδηγό να διατηρήσει το αυτοκίνητο σε πάγο.
Βήμα 2
Παρακαλώ σημειώστε: για τα περισσότερα αυτοκίνητα από το εξωτερικό, ο κινητήριος άξονας είναι μόνιμος (μερικά έχουν εμπρόσθιο άξονα και μερικά έχουν οπίσθιο άξονα), ο δεύτερος ενεργοποιείται ανάλογα με τις ανάγκες. Για να ενεργοποιήσετε την κίνηση σε όλους τους τροχούς σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο (με άλλα λόγια, ενεργοποιήστε επιπλέον τον μπροστινό ή τον πίσω άξονα), πατήστε το κουμπί 4WD ή μετακινήστε τον ειδικό μοχλό στην κατάλληλη θέση. Στη συνέχεια, οι υδραυλικές καθώς και οι ηλεκτρικές συσκευές θα ενεργοποιήσουν τον δεύτερο άξονα.
Βήμα 3
Για να συνδέσετε μια πρόσθετη μονάδα δίσκου σε συνθήκες εκτός δρόμου, χρησιμοποιείται η κλασική έκδοση - μερικής απασχόλησης: η γέφυρα ενεργοποιείται χειροκίνητα. Η ιδιαιτερότητα αυτού του συστήματος είναι ότι όταν επιτυγχάνεται μια συγκεκριμένη ταχύτητα (ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων έχουν 40 km / h και τα άλλα - 60 km / h), το πρόσθετο καλώδιο αποσυνδέεται αυτόματα.
Βήμα 4
Για οχήματα που έχουν κατασκευαστεί νωρίτερα, ο κινητήρας εμπλέκεται μετακινώντας το μοχλό της θήκης μεταφοράς στη θέση 4WD.
