Σε μια προσπάθεια να μειωθεί η κατανάλωση βενζίνης, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κάνουν πολλά κόλπα. Κάποιος βάζει ψεκαστήρες καυσίμου στο καρμπυρατέρ, κάποιος αναμιγνύει βενζίνη με νερό, κάποιος χρησιμοποιεί χημικά πρόσθετα και πρόσθετα. Ως αποτέλεσμα, οι εξοικονομήσεις είναι λιγοστές και μερικές φορές υπάρχει μεγάλη ζημιά στο αυτοκίνητο. Εκείνη την εποχή, για να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου, αρκεί να ακολουθήσετε μερικούς απλούς κανόνες οικονομικής οδήγησης.
Το πιο βασικό είναι να διατηρηθεί η τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου με τη σειρά. Αλλάξτε το λάδι εγκαίρως, "φίλτρο", κρατήστε το σύστημα ανάφλεξης σε τάξη, ρυθμίστε τα τακάκια φρένων. Ένα ελαττωματικό αυτοκίνητο καταναλώνει πολύ περισσότερο καύσιμο.
Θα πρέπει να δοθεί μεγάλη προσοχή στα ελαστικά. Η πίεση πρέπει να είναι «στάνταρ», δηλαδή αυτή που συνιστά το εργοστάσιο. Εάν επιλέξετε ανάμεσα σε φαρδιά και στενά ελαστικά, τότε προτιμάτε τα στενά. Πρώτον, τα φαρδιά ελαστικά δίνουν αυξημένη σταθερότητα μόνο σε έναν ξηρό και λίγο πολύ επίπεδο δρόμο (και έχουμε τόσο σπάνια), δεύτερον, τα στενά ελαστικά περνούν καλύτερα από νερό και χιόνι και τρίτον, η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται.
Ίσως δεν αξίζει να μιλάμε για ένα τόσο προφανές πράγμα όπως η συμφόρηση του αυτοκινήτου. Λιγότερο φορτίο σημαίνει λιγότερη κατανάλωση καυσίμου. Επομένως, πριν από ένα μεγάλο ταξίδι, είναι καλύτερο να ελαφρύνετε το αυτοκίνητο όσο το δυνατόν περισσότερο. Εάν δεν υπάρχει ειδική ανάγκη, μπορείτε ακόμη και να αφαιρέσετε τα πίσω καθίσματα. Και φυσικά δεν υπάρχουν ράφια οροφής! Ακόμα κι αν είναι άδειο, το αυτοκίνητο εξακολουθεί να "κάθεται" και τρώει περισσότερη βενζίνη.
Τώρα άμεσα για τις τεχνικές οδήγησης.
Το αυτοκίνητο πρέπει να επιταχύνεται ομαλά, χωρίς ξαφνική επιτάχυνση και φρενάρισμα. Η προσπέραση πρέπει να γίνεται όσο το δυνατόν πιο ομαλά. Όταν πλησιάζετε σε ένα αργό κινούμενο όχημα, αυξήστε σταδιακά την ταχύτητα, πηγαίνετε γύρω του με αυτήν την ταχύτητα και σύρετε πίσω, μειώνοντας σταδιακά την ταχύτητα. Αν δεν έχετε χρόνο να το κάνετε αυτό, πλησιάστε το αυτοκίνητο που προσπερνάτε, μαζεύοντας ομαλά την ταχύτητα και προσπεράστε το γρήγορα.
Λίγο πριν από μια στροφή ή ένα τμήμα δρόμου με όριο ταχύτητας, απεμπλοκή και ακτή όσο το δυνατόν περισσότερο. Έτσι θα αποφύγετε το ξαφνικό φρενάρισμα, θα προστατεύσετε τον κινητήρα, τα φρένα, τα καύσιμα και τα νεύρα.
Σε μεγάλες εκτάσεις, από την άλλη πλευρά, η μετάδοση δεν πρέπει να απενεργοποιείται. Το τράβηγμα του κιβωτίου μετάδοσης μπορεί να επηρεάσει τη σταθερότητα και το χειρισμό. Η εξοικονόμηση βενζίνης σε αυτήν την περίπτωση είναι ασήμαντη, αλλά θα πρέπει να επιβραδύνετε και να φθείρετε τα τακάκια.
Το πέρασμα ενός φωτεινού σηματοδότη πρέπει επίσης να είναι συνετό. Εάν είναι κόκκινο ή κόκκινο και κίτρινο και είστε ακόμη μακριά, τότε είναι καλύτερο να απενεργοποιήσετε τη μετάδοση και την ακτή προς τη διασταύρωση, επιβραδύνοντας λίγο. Εάν είναι πράσινο, παρακολουθούμε την κατάσταση της κυκλοφορίας. Εάν, σύμφωνα με τους υπολογισμούς σας, θα έχετε χρόνο να "γλιστρήσετε" στο πράσινο, τότε να κινηθείτε με τον ίδιο ρυθμό. Εάν δεν έχετε χρόνο, τότε σταδιακά επιβραδύνετε. Δεν χρειάζεται να "πετάξετε" τις διασταυρώσεις με υψηλή ταχύτητα - είναι τόσο ασφαλές όσο και μη οικονομικό.
Κατά την οδήγηση σε "πολλαπλή λωρίδα" συνιστάται να διατηρείτε τη μεσαία λωρίδα. Η ανοικοδόμηση για μια στροφή πρέπει να είναι λίγο μπροστά από το χρόνο, έτσι ώστε να μην ενοχλεί άλλους οδηγούς με ατελείωτες "fidgeting" κατά μήκος του δρόμου.
Εάν ο δρόμος είναι ανώμαλος, τότε, αντίθετα με τη δημοφιλή πεποίθηση, δεν πρέπει να οδηγείται με υψηλή ταχύτητα. Είναι καλύτερο να οδηγείτε προσεκτικά και αργά, αποφεύγοντας τις πιο επικίνδυνες λακκούβες. Η βενζίνη, φυσικά, θα δαπανηθεί λίγο περισσότερο, αλλά θα μετανιώσετε για τα φρένα, την ανάρτηση και τους αναβάτες.
