Εάν συμβεί καύση ενώ το αυτοκίνητο κινείται, εάν η επιτάχυνση έχει εμφανώς επιδεινωθεί, εάν η ταχύτητα αρχίσει να μειώνεται όταν ξεπερνάτε μια ανηφόρα - όλα αυτά είναι συμπτώματα ολίσθησης του συμπλέκτη. Για να προσδιορίσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια τη δυσλειτουργία, απλώστε το χειρόφρενο με τον κινητήρα σε λειτουργία και μετακινηθείτε στο γρανάζι. Με έναν συμπλέκτη εργασίας, ο κινητήρας θα σταματήσει, με έναν συμπλέκτη ολίσθησης, θα συνεχίσει να λειτουργεί.
Συχνά κοινοί λόγοι για αυτό το δυσάρεστο φαινόμενο είναι η παραβίαση του παιχνιδιού χωρίς πεντάλ συμπλέκτη, η λίπανση των επενδύσεων τριβής στο μηχανισμό, η φθορά των ελατηρίων πίεσης ή η δυσλειτουργία στην υδραυλική μονάδα διακοπής. Είναι αυτός που διασφαλίζει τη λειτουργία του μηχανισμού κατά την ολίσθηση. Η μετρούμενη τιμή συγκρίνεται με εκείνη που καθορίζεται σύμφωνα με τις οδηγίες για το αυτοκίνητο. Εάν υπάρχουν αποκλίσεις, προσαρμόστε σύμφωνα με τις συστάσεις που παρατίθενται στις ίδιες οδηγίες. Εάν το παιχνίδι χωρίς πετάλι είναι σωστό, ελέγξτε τη λιπαρότητα των επενδύσεων τριβής. Αυτό είναι πιο πιθανό να συμβεί λόγω της αυξημένης στάθμης λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων ή μιας φραγμένης οπής αποστράγγισης σφονδύλου, καθώς και της απρόσεκτης λίπανσης του ρουλεμάν ώθησης του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Οι λιπαρές επενδύσεις πλένονται με βενζίνη (κηροζίνη), σκουπίζονται και στεγνώνουν με γυαλόχαρτο. Ένας δίσκος με μεγάλο λιπαντικό αλλάζει μαζί με τις επενδύσεις τριβής και εξαλείφονται οι αιτίες του λαδιού. Όταν οι επενδύσεις τριβής του οδηγού δίσκου είναι φθαρμένες, ο συμπλέκτης μπορεί επίσης να γλιστρήσει, καθώς μειώνεται η ελεύθερη διαδρομή του πεντάλ του συμπλέκτη. Με μια μικρή φθορά των ταψιών, το ελεύθερο παιχνίδι προσαρμόζεται, με σημαντική φθορά, ο οδηγός δίσκος αντικαθίσταται μαζί με τα φθαρμένα τακάκια. Επίσης, οι επενδύσεις τριβής πρέπει να αντικαθίστανται όταν υπάρχουν ρωγμές στις επιφάνειές τους, με την άνιση φθορά τους. Η απώλεια ελαστικότητας των ελατηρίων πίεσης είναι μια φυσική διαδικασία που εκδηλώνεται ως αποτέλεσμα της μακροχρόνιας λειτουργίας τους. Ωστόσο, δεν δημιουργούν επαρκή πίεση στον οδηγό δίσκο και ο συμπλέκτης αρχίζει να γλιστρά. Για να ελέγξετε την κατάσταση αυτών των ελατηρίων, απαιτούνται ειδικά εργαλεία και συσκευές, επομένως συνιστάται να το κάνετε σε ένα κέντρο σέρβις. Ένας άλλος λόγος για την ολίσθηση του συμπλέκτη μπορεί να είναι το πρήξιμο των λαστιχένιων εξαρτημάτων ή το φράξιμο της οπής αντιστάθμισης στη μονάδα υδραυλικού τερματισμού. Αυτά τα εξαρτήματα μπορεί να είναι: ελαστικοί δακτύλιοι και ελαστική δακτυλιοειδής βαλβίδα του εμβόλου του κύλινδρου, ελαστικές σφραγίδες του κυλίνδρου εργασίας Οι λόγοι για το πρήξιμο τους είναι η χρήση χαμηλής ποιότητας ή ακατάλληλου υγρού φρένων, καθώς και η είσοδος βενζίνης, κηροζίνης ή ορυκτέλαιου σε αυτό.
