Δεδομένου ότι ο συμπλέκτης είναι βασικό μέρος ενός αυτοκινήτου, οποιοδήποτε σημάδι προβλήματος πρέπει να τραβήξει αμέσως την προσοχή. Έτσι, ένα τσίμπημα μπορεί να υποδηλώνει φθορά καλωδίου, έλλειψη λίπανσης ή θραύση του πιρουνιού του συμπλέκτη.
Η ικανή εργασία με το συμπλέκτη σάς επιτρέπει να το χειρίζεστε χωρίς συγκεκριμένα προβλήματα έως και 75-80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, για διάφορους λόγους, επιπλοκές ποικίλης σοβαρότητας μπορεί να εμφανιστούν πολύ νωρίτερα. Μιλώντας για σοβαρά συμπτώματα που δείχνουν ξεκάθαρα ότι αυτή η μονάδα του αυτοκινήτου απαιτεί επείγουσα επισκευή (ο συμπλέκτης «οδηγεί» ή γλιστρά), αξίζει μόνο σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων. Αλλά πρέπει να προσέξετε την υπόθεση όταν ο συμπλέκτης χτυπάει.
Οι κύριοι τύποι συμπλέκτη
Η εμπειρία του χειρισμού αυτοκινήτων δείχνει ότι υπάρχουν δύο βασικοί τύποι συμπλέκτη.
1. Squeak, που δεν επηρεάζει τη λειτουργία της μονάδας συμπλέκτη ή της ίδιας της μονάδας, το λεγόμενο "light" squeak. Μάλλον, ενοχλεί μόνο τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου με τον ήχο του.
2. «Heavy» ή σκληρό τσίμπημα. Συνήθως συνοδεύεται από ένα σφιχτό πεντάλ ή περπατά με τραυματισμούς. Οι αυτοκινητιστές μιλούν συχνά για τα κλικ που αισθάνονται κατά το χειρισμό του πεντάλ συμπλέκτη. Αυτό το τσίμπημα μπορεί να προκαλέσει το σπάσιμο του καλωδίου κίνησης ή το πιρούνι του συμπλέκτη.
Πώς να προσπαθήσετε να εξαλείψετε τον εαυτό σας
Όπως λένε οι άνθρωποι, το αυτοκίνητο αγαπά τη λίπανση και την αγάπη. Πολύ συχνά ο λόγος για τον συμπλέκτη είναι ακριβώς η έλλειψη λίπανσης στις επιφάνειες που τρίβονται. Δοκιμάστε τις ακόλουθες συμβουλές από έμπειρους οδηγούς.
1. Εφαρμόστε γράσο WD στο συγκρότημα πεντάλ από το χώρο επιβατών.
2. Σύρετε τη λαστιχένια ροδέλα στο πιρούνι του συμπλέκτη, αφαιρέστε τον πείρο του καλωδίου από την υποδοχή, σκουπίστε τη συσσωρευμένη βρωμιά και απλώστε γράσο γραφίτη στο ίδιο το καλώδιο και το δακτύλιο PTFE.
3. Χρησιμοποιώντας μια σύριγγα, προσπαθήστε να λιπάνετε το καλώδιο κάτω από την εγκοπή στις πλευρές του πιρουνιού και του πεντάλ συμπλέκτη.
4. Αφαιρέστε τη μπότα από το ζυγό συμπλέκτη και καλύψτε σωστά τον άξονα και τους δακτυλίους που περιστρέφονται με κατάλληλο λιπαντικό. Οι ειδικοί προτείνουν τη χρήση μολυβδαινίου αερολύματος.
Πολλοί πιστεύουν ότι ο λόγος για τις τσουγκράνες είναι ένα σχεδιαστικό ελάττωμα που επιτρέπει στο πιρούνι του συμπλέκτη να κάνει κάθετες κινήσεις με ένα αρκετά μεγάλο πλάτος. Με την πάροδο του χρόνου, το πιρούνι πέφτει κάτω και το ρουλεμάν τρίβεται απευθείας πάνω στον άξονα εισόδου. Η λύση είναι να κεντράρετε το πιρούνι τοποθετώντας ροδέλες με το σωστό πάχος στο κάθισμα.
Μερικές φορές το δάκτυλο πίεσης που συνδέει το πεντάλ με τον κεντρικό κύλινδρο χτυπά. Αλλά εδώ δεν μπορείτε να βοηθήσετε με τη λίπανση. Το μόνο πράγμα είναι, μην το ξεχνάτε όταν εγκαθιστάτε ένα νέο.
Μπορείτε να αναφέρετε έναν αριθμό άλλων λόγων για τον κραδασμό του συμπλέκτη, αλλά σε κάθε περίπτωση, εάν οι απλοί χειρισμοί που περιγράφονται παραπάνω δεν επιλύουν το πρόβλημα, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό.
