Η λανθασμένη ή ανακριβής ρύθμιση της καμπίνας και των ποδιών είναι μια κοινή αιτία κακής σταθερότητας και ελέγχου. Στα αυτοκίνητα VAZ 2101-2107, η γωνία του τροχίσκου, της γωνίας του κάδου και των δακτύλων υπόκειται σε ρύθμιση. Αλλά τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα δεν χρειάζονται προσαρμογή καμπίνας και δακτύλου λόγω του σχεδιασμού της ανάρτησης.
Είναι απαραίτητο
VAZ 2101-2107 αυτοκίνητο, κλειδί 19, παρεμβύσματα, ανελκυστήρας αυτοκινήτου
Οδηγίες
Βήμα 1
Για τη σταθεροποίηση των τιμονιού στην κατεύθυνση της ευθύγραμμης κίνησης, χρησιμοποιείται η ρύθμιση γωνίας τροχίσκου (άξονας περιστροφής). Για να αυξήσετε τη γωνία, είναι απαραίτητο να προσθέσετε διαχωριστικά από την πλευρά του πίσω προσαρτήματος του άξονα του κάτω βραχίονα ή να τα αφαιρέσετε από κάτω από το μπροστινό εξάρτημα. Η αντίστροφη μετατόπιση θα έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση της γωνίας άξονα του πείρου king. Σημάδια ότι η γωνία έχει παρεκκλίνει από τον κανόνα είναι: διαφορετικές δυνάμεις στο τιμόνι όταν στρίβετε δεξιά και αριστερά, φθορά πέλματος ελαστικού μόνο στη μία πλευρά, αυτοκίνητο παρασύρεται όταν οδηγείτε στο πλάι.
Βήμα 2
Η σωστή θέση του τροχού κατά τη λειτουργία ανάρτησης εξαρτάται από τη γωνία του θαλάμου. Αυτή η γωνία ρυθμίζεται αλλάζοντας τον αριθμό των διαχωριστικών μεταξύ της δέσμης και του άξονα του κάτω βραχίονα. Για να αυξήσετε τη γωνία του θαλάμου, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον ίδιο αριθμό διαχωριστικών από το πίσω και το μπροστινό στήριγμα του κάτω άξονα του βραχίονα. Εάν προστεθούν, η γωνία θα μειωθεί. Μια σημαντική διαφορά από τον κανόνα της γωνίας του θαλάμου μπορεί να προκαλέσει μονόπλευρη φθορά του πέλματος και να απομακρύνει το αυτοκίνητο από ευθεία κίνηση.
Βήμα 3
Το Toe-in επηρεάζει τη σωστή θέση των τιμονιών σε διαφορετικές γωνίες διεύθυνσης και ταχύτητες οχήματος. Η ρύθμιση των δακτύλων γίνεται με την αλλαγή, περιστρέφοντας τους συνδέσμους ρύθμισης, το μήκος των πλευρικών τιμονιών, ενώ οι σφιγκτήρες σύσφιξης πρέπει να χαλαρώσουν. Όταν σφίγγετε τους σφιγκτήρες, είναι απαραίτητο να διασφαλίσετε ότι η σχισμή του συνδέσμου και οι σχισμές των σφιγκτήρων είναι απέναντι μεταξύ τους, ή όχι περισσότερο από 30 °.
Βήμα 4
Πριν ξεκινήσετε να προσαρμόζετε τη γωνία των δακτύλων, πρέπει να ρυθμίσετε το διπλό τιμόνι στη μεσαία θέση, δηλαδή Το ακτίνα τιμονιού πρέπει να είναι οριζόντιο. Σημάδια απόκλισης από τον κανόνα της γωνίας των δακτύλων του τροχού είναι: η κοπή των ελαστικών κατά τη στροφή, ακόμη και με μικρές αποκλίσεις, υπάρχει έντονη φθορά των ελαστικών από πριονίδι, λόγω της υψηλής αντίστασης κύλισης των εμπρός τροχών, παρατηρείται αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
Βήμα 5
Είναι καλύτερο να ελέγχετε και να ρυθμίζετε τις γωνίες ευθυγράμμισης του μπροστινού τροχού στα πρατήρια καυσίμων. Σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή, το όχημα είναι εγκατεστημένο σε οριζόντια πλατφόρμα. Πριν προχωρήσετε στη ρύθμιση της καμπίνας και της γωνίας των δακτύλων των μπροστινών τροχών, είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι η πίεση στα ελαστικά είναι σωστή, ότι η φθορά του πέλματος είναι η ίδια στους αριστερούς και δεξιά τροχούς, οι ζάντες δεν υπόκεινται σε παραμόρφωση και δεν υπάρχει παιχνίδι στα ρουλεμάν και στο τιμόνι.
Βήμα 6
Πριν ξεκινήσετε να ελέγχετε τις γωνίες του θαλάμου και των ποδιών, το αυτοκίνητο πρέπει να κουνείται 2-3 φορές με δύναμη 492-590 N (50-60 kg) κατευθυνόμενη από πάνω προς τα κάτω. Εάν υπήρχε αντικατάσταση ή επισκευή εξαρτημάτων ανάρτησης αυτοκινήτου που επηρεάζουν τις γωνίες του δακτύλου-δακτύλου, τότε ο έλεγχος αυτών των γωνιών είναι υποχρεωτικός. Πρώτα απ 'όλα, υπάρχει έλεγχος και ρύθμιση της γωνίας του άξονα του τιμονιού, έπειτα της γωνίας του θαλάμου, και τελειώνει με έναν έλεγχο ευθυγράμμισης των τροχών.
