Αν θέλετε να επεκτείνετε τους ορίζοντές σας στον τομέα της επισκευής του κινητήρα, καθώς και αν έχετε χρήματα, ένα ζεστό γκαράζ και τα απαραίτητα εργαλεία, ο αυτοκινητιστής θα είναι σε θέση να πάρει ένα πιστόνι μόνο του.
Μην ξεχνάτε το βούτυρο
Πρώτον, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να αποστραγγίσει όλο το λάδι από τον κινητήρα. Στη συνέχεια ξεβιδώστε τους συνδετήρες των μαξιλαριών και στερεώστε τους "σφεντόνες" στην παλέτα. Στη συνέχεια, τραβήξτε προσεκτικά τον κινητήρα και τοποθετήστε τον σε προετοιμασμένο μέρος.
Βήμα προς βήμα πρόγραμμα εργασίας
- Ξεκινάμε την αποσυναρμολόγηση από την κεφαλή του μπλοκ, ξεβιδώνουμε, αφαιρούμε το παρέμβυσμα, καθαρίζουμε προσεκτικά και προσεκτικά τις επιφάνειές τους. Με ένα τριγωνικό αρχείο (ξύστρα) αφαιρούμε το καμένο από την κορυφή των κυλίνδρων. Χωρίς να γίνει αυτό, είναι δύσκολο να προσδιοριστεί ο βαθμός φθοράς και θα είναι επίσης αδύνατο να αφαιρεθεί άθικτο το έμβολο, καθώς οι εναποθέσεις άνθρακα δεν θα επιτρέψουν την έξοδο της φούστας του εμβόλου.
- Αφού καθαρίσουμε τα άκρα των φιαλών, ελέγχουμε για ένα αξιοσημείωτο βήμα: τραβάμε το δάχτυλό μας από κάτω προς τα πάνω κατά μήκος του κυλίνδρου στην άνω άκρη. Πρέπει να γνωρίζετε με ποια μονάδα τροφοδοσίας συνεργαζόμαστε (είτε μετά από μια σημαντική αναθεώρηση, είτε δεν έχει αποσυναρμολογηθεί ποτέ). Στη συνέχεια, κάνουμε ακριβείς μετρήσεις των κυλίνδρων με δαγκάνα (εσωτερικός μετρητής).
- Μετακινηθείτε στον στροφαλοφόρο άξονα, κοιτάξτε προσεκτικά τον κύλινδρο καθρέφτη για την παρουσία κάθετων βαθιών αυλακώσεων. Η ανάπτυξη μιας έλλειψης και ενός κώνου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,03 χιλιοστά. Είναι αδύνατο να προσδιοριστεί οπτικά, γι 'αυτό απαιτείται εσωτερικός μετρητής για ακρίβεια.
- Τώρα γνωρίζουμε τη διάμετρο των κυλίνδρων - δεν απαιτείται βαρετό. Αυτό σημαίνει ότι το κόστος επισκευής θα είναι ελάχιστο. Δεν αξίζει να αγοράσετε δαχτυλίδια αμέσως, έως ότου εξετάσετε όλα τα εσωτερικά του μπλοκ. Πρέπει να βγάλεις τα έμβολα και να σκεφτείς προσεκτικά, ίσως χρειαστεί επίσης να τα αγοράσεις. Για να αφαιρέσετε τα έμβολα με τις ράβδους σύνδεσης, πρέπει να αφαιρέσετε την ίδια την παλέτα.
- Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να σηκώσετε ξανά τον κινητήρα, αφού προηγουμένως ξανασυνδέσατε τους ιμάντες, οι οποίοι θα μας επιτρέψουν να ξεβιδώσουμε τα μπουλόνια, αλλά δεν αξίζει να αφαιρέσουμε πολύ τον αφαιρούμενο μηχανισμό. Το υπόλοιπο λάδι πρέπει να στραγγιστεί και να ελεγχθεί ο πυθμένας του κάρτερ: μπορεί να υπάρχουν ένας ή δύο επιβραδυντές αλυσίδας, θραύσματα δακτυλίου και πολλά άλλα.
- Απαιτείται να δείτε το βιβλίο επισκευής και σέρβις του κινητήρα. Αφού το κάρτερ είναι καθαρό, εκτιμήστε το διάκενο του φιλμ λαδιού στο επιβραδυντικό και στο κάτω μέρος. Εάν πυροδοτεί, τότε υπάρχει μεταλλική σκόνη εκεί, και αυτό είναι ένα σίγουρο σημάδι ότι τα ακουστικά είναι φθαρμένα.
- Ελέγξτε όλα τα ακουστικά, πιθανότατα πρέπει να αντικατασταθούν. Σε αυτήν την περίπτωση, αφού τραβήξετε το έμβολο με τη μπιέλα, δείτε εάν υπάρχει κυλινδρική ένδειξη στη μπιέλα. Εάν όχι, μπορεί να σημαίνει ένα πράγμα - αυτή η μονάδα είναι μετά από μια σημαντική αναθεώρηση και πιθανότατα υπάρχουν "μη γηγενείς" συνδετικές ράβδοι. Σε μια τέτοια κατάσταση, αξίζει να προσθέσετε ένα σημάδι σε αυτά και τα καλύμματα, έτσι ώστε στην επόμενη αναθεώρηση να γνωρίζετε ποιες επενδύσεις έχουν αλλάξει.
