Το SOD στο VAZ 1118 αναφέρεται σε συστήματα ψύξης υγρού κλειστού τύπου. Αυτό σημαίνει ότι η θερμική ενέργεια από τα θερμαινόμενα μέρη του κινητήρα αφαιρείται από τη ροή ψυκτικού, δηλαδή ψυκτικό (αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό). Μία από τις πληγές της πρώτης γενιάς Lada Kalina είναι η εμφάνιση κλειδαριάς αέρα στο σύστημα ψύξης του κινητήρα και, ως αποτέλεσμα, ο θερμαντήρας δεν λειτουργεί σωστά. Πολύ συχνά, αυτό συμβαίνει ακριβώς την παραμονή του χειμώνα. Παγετός, άνεμος, θέλω να πηδήξω στο ζεστό εσωτερικό του αυτοκινήτου και μετά … είτε η σόμπα δεν θερμαίνεται, τότε ο κινητήρας δεν θερμαίνεται πάνω από 80 μοίρες σε κίνηση, τότε βράζει σε παγετό …
Ένα από τα σημάδια αερισμού του συστήματος μπορεί να είναι ένας γαργαλητός ήχος στην περιοχή της τορπίλης, και εάν ταυτόχρονα παρατηρήσετε ότι ο θερμαντήρας στη θέση στο κόκκινο τμήμα άρχισε να φυσά με κρύο αέρα, τότε ο λόγος γιατί αυτό είναι το αέρος στο SOD. Οι λόγοι για την εμφάνισή του είναι διάφοροι, συχνά αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται λόγω των χαλαρών σφιγκτήρων στους σωλήνες του συστήματος, επομένως ελέγχετε περιοδικά όλες τις συνδέσεις των σωλήνων και των σωλήνων.
Ο πρώτος τρόπος για να αφαιρέσετε το βύσμα είναι να αφαιρέσετε το καπάκι από το δοχείο διαστολής, να ξεκινήσετε τον κινητήρα και, πατώντας το πεντάλ γκαζιού, ζεστάνετε τον κινητήρα έως ότου το βέλος θερμοκρασίας φτάσει στην κόκκινη κλίμακα. Αφού ενεργοποιηθεί ο ανεμιστήρας, μπορείτε να απενεργοποιήσετε λίγο περισσότερο αέριο και στη συνέχεια να απενεργοποιήσετε την ανάφλεξη. Η μέθοδος είναι απλή, αλλά, δυστυχώς, δεν βοηθά πάντα.
Ένας πιο ριζοσπαστικός και πιο αποτελεσματικός τρόπος είναι ο εξής - είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την πλαστική οθόνη του κινητήρα, στη συνέχεια χαλαρώστε το σφιγκτήρα με ένα κατσαβίδι και αφαιρέστε έναν από τους δύο εύκαμπτους σωλήνες από το θερμαντικό εξάρτημα του συγκροτήματος πεταλούδας. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το καπάκι της δεξαμενής διαστολής, είναι καλύτερα να καλύψετε το λαιμό με ένα καθαρό πανί και να φυσήξετε στη δεξαμενή διαστολής έως ότου το ψυκτικό ρέει έξω από τον αφαιρούμενο σωλήνα.
Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε αυτόματο συμπιεστή για αυτήν τη διαδικασία, αλλά αυτό θα απαιτήσει ένα δεύτερο καπάκι με ενσωματωμένη θηλή για ελαστικά χωρίς σωλήνα. Ο σωλήνας του συμπιεστή είναι προσαρτημένος σε αυτόν. Σε περίπτωση χρήσης του συμπιεστή, είναι προτιμότερο να ενεργείτε μαζί, ο βοηθός θα ελέγχει τη λειτουργία του και όταν το αντιψυκτικό εξαντληθεί από τον εύκαμπτο σωλήνα, απενεργοποιεί τον συμπιεστή και εν τω μεταξύ σφίγγετε τον εύκαμπτο σωλήνα με το δάχτυλό σας και μετά τοποθετήστε το ξανά στο εξάρτημα στο συγκρότημα πεταλούδας.
Μερικές φορές αρκεί, αφού ζεσταθεί το αυτοκίνητο σε θερμοκρασία 96-102 μοίρες, απενεργοποιήστε την ανάφλεξη και, χωρίς να αφαιρέσετε το κάλυμμα από τη δεξαμενή διαστολής, αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα θέρμανσης του συγκροτήματος πεταλούδας, περιμένετε μέχρι να ρέει το αντιψυκτικό υπό πίεση.
Επειδή το ψυκτικό είναι πολύ τοξικό και ενέχει ορισμένο κίνδυνο για τον άνθρωπο, συνιστώ να στραγγίξετε το ψυκτικό με εξαιρετική προσοχή και καλύτερα με λαστιχένια γάντια.
