Η σύγχυση του καυσίμου κατά τον ανεφοδιασμό ενός αυτοκινήτου και η ροή βενζίνης αντί του ντίζελ είναι αρκετά εύκολη. Το δεξαμενόπλοιο μπερδεύτηκε, άλλαξε το αυτοκίνητο και δεν είχε συνηθίσει με διαφορετικό καύσιμο - υπάρχουν αρκετοί λόγοι για τους οποίους συνέβη μια τέτοια κατάσταση. Το ερώτημα τίθεται αμέσως: τι να κάνω. Φυσικά, μεταβείτε στην υπηρεσία.
Τα αυτοκίνητα με μικτό καύσιμο σε πρατήρια καυσίμων δεν είναι ασυνήθιστα - αυτό θα επιβεβαιωθεί από υπαλλήλους τέτοιων υπηρεσιών. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που έχουν γεμίσει με βενζίνη αντί για ντίζελ είναι φυσικά νευρικοί και ήδη μετρούν τις απώλειες στο κεφάλι τους.
Τι συμβαίνει εάν προσθέσετε λάθος καύσιμο
Για να κατανοήσετε πόση ζημιά έγινε σε ένα όχημα, είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη την αρχή του κινητήρα του αυτοκινήτου. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι οι κινητήρες βενζίνης και ντίζελ είναι πολύ διαφορετικοί μεταξύ τους. Η κύρια διαφορά είναι ότι στο ντίζελ, η θέρμανση και η ανάφλεξη του μίγματος αέρα-καυσίμου συμβαίνει λόγω συμπίεσης μέσα στον κύλινδρο.
Εάν το ρεζερβουάρ ήταν σχεδόν άδειο, τότε όταν γεμίζετε τον κινητήρα ντίζελ με βενζίνη, ο κινητήρας μπορεί ακόμη και να ξεκινήσει. Αυτό θα συμβεί λόγω του γεγονότος ότι εξακολουθεί να απομένει κάποιο κανονικό καύσιμο στη γραμμή καυσίμου και στο φίλτρο. Επιπλέον, το αυτοκίνητο θα διανύσει έναν ορισμένο αριθμό μέτρων ή ακόμη και χιλιομέτρων, μετά το οποίο το αυτοκίνητο θα σταθεί και δεν θα είναι πλέον δυνατό να το ξεκινήσετε. Και αν λειτουργεί, τότε δεν πρέπει να χαλάσετε περαιτέρω τον κινητήρα, είναι καλύτερα να καλέσετε αμέσως ένα ρυμουλκό για να φτάσετε στο σέρβις.
Οι ειδικοί αποκαλούν αυτή την εξέλιξη των γεγονότων ευνοϊκή και υποστηρίζουν ότι σε αυτήν την περίπτωση η επισκευή δεν θα απαιτήσει μεγάλες χρηματοοικονομικές επενδύσεις: θα αρκεί να ξεπλύνει την κύρια γραμμή και τη δεξαμενή και να αλλάξει το φίλτρο.
Σε περίπτωση που κάποιος όγκος ντίζελ παρέμεινε ακόμα στο ρεζερβουάρ και έπειτα χύθηκε βενζίνη, αναμειγνύονται οι δύο τύποι καυσίμων. Ο κινητήρας πιθανότατα θα ξεκινήσει (και πάλι λόγω των υπολειμμάτων του ντίζελ στον αυτοκινητόδρομο), αλλά δεν θα είναι δυνατό να οδηγηθεί ξανά για μεγάλο χρονικό διάστημα. Όταν το μείγμα καυσίμου αρχίζει να ρέει στον κινητήρα, υπάρχουν δύο πιθανά σενάρια. Στο πρώτο αυτοκίνητο απλά θα σταθεί. Στο δεύτερο, θα συνεχίσει να λειτουργεί, ωστόσο, η ισχύς του κινητήρα θα αρχίσει να μειώνεται, αλλά η θερμοκρασία του ψυκτικού, αντίθετα, θα αυξηθεί. Επιπρόσθετα, θα υπάρξει μια έντονη βουτιά. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι αυτό είναι πολύ επικίνδυνο για τον κινητήρα, οπότε πρέπει να σταματήσετε, να ξεβιδώσετε το πώμα του ρεζερβουάρ και να μυρίσετε αν μυρίζει σαν βενζίνη.
Συχνά, οι οδηγοί, που απομακρύνονται από ένα βενζινάδικο και δεν ελέγχουν τι γέμισε το καύσιμο, καταγράφουν το θόρυβο που έχουν χύσει στο γεγονός ότι έχουν ρίξει "καμένα" καύσιμα και συνεχίζουν να οδηγούν. Αυτό είναι απολύτως αδύνατο να γίνει.
Ο κύριος λόγος για προβλήματα κινητήρα είναι ότι η ανάφλεξη θα συμβεί αργότερα από ό, τι είναι απαραίτητο για έναν κινητήρα ντίζελ. Ως αποτέλεσμα, δημιουργούνται κύματα πίεσης που κινούνται τυχαία μέσω του θαλάμου καύσης και χτυπούν τα τοιχώματα του εμβόλου, του καλύμματος και του κυλίνδρου. Αυτές οι ενέργειες προκαλούν τους θορύβους που ακούει ο οδηγός.
Τι να κάνω
Φυσικά, θα πρέπει να ξεπλύνετε ολόκληρο το σύστημα καυσίμου. Αυτό πρέπει να γίνει τόσο εάν η ζημιά είναι μικρή και εάν η κατάσταση είναι σοβαρή. Η έκπλυση του συστήματος καυσίμου είναι απαραίτητη για την αφαίρεση όλων των σωματιδίων βενζίνης που μπορούν να χαλάσουν τον κινητήρα κατά την οδήγηση.
Εάν η κατάσταση είναι σοβαρή, δηλ. ο κινητήρας έχει υποστεί ζημιά αρκετά, είναι καλύτερα να εκτελέσετε τα πλήρη διαγνωστικά του και να αντικαταστήσετε ό, τι χρειάζεται να αντικατασταθεί.
Για να αποφύγετε τέτοια προβλήματα στο μέλλον, στην περιοχή της δεξαμενής βενζίνης, κάντε τον εαυτό σας ένα αυτοκόλλητο με μια υπενθύμιση: για τον εαυτό σας, τα refuellers, ότι μόνο το ντίζελ πρέπει να χύνεται στη δεξαμενή. Και τότε θα είστε σε θέση να αποφύγετε προβλήματα και δαπανηρές επισκευές.
