Σε ένα αυτοκίνητο, κάθε λεπτομέρεια έχει τη δική της σημασία και εκπληρώνει έναν συγκεκριμένο ρόλο. Και ό, τι κι αν λένε, δεν υπάρχουν βασικοί μηχανισμοί και δευτερεύοντες. Με μια αποφορτισμένη μπαταρία, για παράδειγμα, η μεταφορά δεν θα εμφανίζει καθόλου σημάδια «ζωής».
Μπαταρία συσσωρευτή
Η επαναφορτιζόμενη μπαταρία είναι πρωτίστως απαραίτητη για τη λειτουργία του εκκινητή του αυτοκινήτου και, κατά συνέπεια, για την εκκίνηση του κινητήρα. Επιπλέον, έχει σχεδιαστεί για να παρέχει ηλεκτρική ενέργεια σε διάφορους καταναλωτές αυτοκινήτων όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί. Με τη σειρά του, όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η γεννήτρια φορτίζει την μπαταρία.
Λόγοι απαλλαγής
Όλα φαίνονται απλά στο σημείο της αιχμαλωσίας, αλλά πολλοί παράγοντες συμβάλλουν στην αποφόρτιση της μπαταρίας και πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων απλά δεν δίνουν αρκετή προσοχή σε κάποιους από αυτούς. Αλλά ακόμη και αν ο κινητήρας είναι σε κατάσταση ρελαντί, οι καταναλωτές ενέργειας που έχουν ενεργοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα επηρεάζουν αρνητικά τη φόρτιση του. Σε αυτήν την περίπτωση, αυτό μπορεί να περιλαμβάνει τη σύνδεση με το αυτοκίνητο άλλων καταναλωτών που δεν παρέχονται από τον τυπικό εξοπλισμό και βραχυκύκλωμα στο ηλεκτρικό δίκτυο.
Η ποιότητα της φόρτισης της μπαταρίας επηρεάζεται επίσης από δυσλειτουργίες του ηλεκτρικού εξοπλισμού του αυτοκινήτου, στις οποίες μειώνεται η τάση φόρτισης από τη γεννήτρια, μακροπρόθεσμη στάθμευση με συνδεδεμένο αρνητικό τερματικό (από δέκα ή περισσότερες ημέρες).
Τύποι μπαταρίας
Όταν η μπαταρία έχει αποφορτιστεί, η σειρά των ενεργειών "ανάνηψης" θα διαφέρει ελαφρώς ανάλογα με τον τύπο της μπαταρίας που είναι εγκατεστημένη στο όχημα. Οι μπαταρίες ταξινομούνται σε επισκευή, χαμηλή συντήρηση και χωρίς συντήρηση. Η πρώτη επιλογή είναι εξαιρετικά σπάνια, οπότε δεν θα το εξετάσουμε. Οι μπαταρίες χαμηλής συντήρησης απαιτούν περιοδική συμπλήρωση αποσταγμένου νερού και οι χωρίς συντήρηση έχουν σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε η κατανάλωση νερού σε αυτές να μειώνεται στο ελάχιστο και να μην έχουν ειδικά ανοίγματα για μια τέτοια λειτουργία.
Έλεγχος της τάσης στους ακροδέκτες της μπαταρίας
Το μόνο πράγμα που επιτρέπεται αρχικά να γίνει με οποιονδήποτε τύπο μπαταρίας είναι ο έλεγχος της τάσης με βύσμα φόρτισης, πολύμετρο ή βολτόμετρο. Η τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας με φόρτιση εκατό τοις εκατό πρέπει να είναι 12, 6-12, 9 V. Μικρότερες ενδείξεις υποδεικνύουν την εκφόρτιση της.
Έλεγχος της στάθμης του ηλεκτρολύτη και της πυκνότητάς του
Εάν υπάρχει μπαταρία χαμηλής συντήρησης, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πρέπει να ελέγξει τη στάθμη του ηλεκτρολύτη, την πυκνότητά της και, εάν είναι απαραίτητο, να συμπληρώσει με αποσταγμένο νερό.
Τι είναι ο ηλεκτρολύτης; Είναι ένα μείγμα θειικού οξέος και αποσταγμένου νερού. Η εξάτμιση του νερού δεν μπορεί να αποφευχθεί και συμβαίνει ιδιαίτερα έντονα κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού. Σε ορισμένους τύπους μπαταριών, υπάρχουν ελάχιστες και μέγιστες ενδείξεις, αλλά εάν δεν υπάρχουν τέτοιες ενδείξεις, τότε πρέπει να ελέγξετε ότι ο ηλεκτρολύτης καλύπτει πλήρως τις πλάκες μπαταριών. Επιπλέον, η μειωμένη πυκνότητά του δείχνει συχνά την αποφόρτιση της μπαταρίας.
Για να ελέγξετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη, χρειάζεστε μια τόσο απλή συσκευή όπως ένα υδρόμετρο. Είναι μια γυάλινη φιάλη με αχλάδι και πλωτήρα. Η πυκνότητα ελέγχεται σε όλες τις τράπεζες της μπαταρίας, μετά την οποία συνάγονται τα κατάλληλα συμπεράσματα. Κανονικά, οι μετρήσεις πρέπει να είναι από 1,25 έως 1,29 g / cm3. Για να αυξήσετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη, συμπληρώνεται μόνο απεσταγμένο νερό.
Ορισμένες μπαταρίες έχουν έναν ειδικό δείκτη φόρτισης, δίνει ενδείξεις μόνο με βάση την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη, κάτι που απλοποιεί κάπως την εργασία. Εάν είναι πράσινο, δεν απαιτείται φόρτιση, μαύρο - η μπαταρία έχει αποφορτιστεί, λευκό - αποφορτιστεί ή φθαρμένη.
Φόρτιση της μπαταρίας
Με βάση τα αποτελέσματα όλων των λειτουργιών που εκτελούνται, μπορείτε να προχωρήσετε στην άμεση φόρτιση της μπαταρίας. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε έναν ειδικό φορτιστή. Κατά κανόνα, δεν είναι δύσκολο να χρησιμοποιηθεί και να είναι πλήρως αυτόματο. Απομένει μόνο να μην ξεχνάμε να λαμβάνουμε ορισμένα μέτρα για τη σωστή φόρτιση της μπαταρίας. Δηλαδή, αφαιρέστε τους ακροδέκτες και ανοίξτε όλα τα ανοίγματα.
Ο θετικός ακροδέκτης του φορτιστή συνδέεται πρώτα και μετά ο αρνητικός ακροδέκτης. Και μόνο μετά από αυτό η συσκευή είναι συνδεδεμένη στο δίκτυο. Όταν ολοκληρωθεί η φόρτιση, η αποσύνδεση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.
Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι κατά τη φόρτιση της μπαταρίας, απελευθερώνεται ένα εύφλεκτο μείγμα οξυγόνου και υδρογόνου, επομένως, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει η μπαταρία να τοποθετηθεί κοντά σε πηγές πυρκαγιάς. Το δωμάτιο πρέπει να αερίζεται καλά.
Αυτό δεν συμβαίνει με μπαταρίες χωρίς συντήρηση. Διαφέρουν τεχνολογικά από αυτούς χαμηλής συντήρησης όχι μόνο στο ότι δεν έχουν λαιμό πλήρωσης, αλλά και στην εσωτερική δομή τους. Ορισμένα, όπως η χαμηλή συντήρηση, λειτουργούν χάρη σε έναν υγρό ηλεκτρολύτη, σε μερικά περιέχονται σε μη υφασμένα πολυπροπυλένιο, και σε άλλα αναμιγνύονται με πυριτική σκόνη και είναι ένα τζελ.
Μια μπαταρία χωρίς συντήρηση πρέπει να φορτίζεται με μεγάλη προσοχή, ακολουθώντας αυστηρά τις οδηγίες. Εάν είναι δυνατόν, το ρεύμα στο φορτιστή ρυθμίζεται στο 10% του δείκτη χωρητικότητας στο Ah. Όταν η μπαταρία έχει αποφορτιστεί πλήρως, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε μόνο 1,5-2 A, καθώς η ταχεία απελευθέρωση αερίων είναι γεμάτη με σοβαρές συνέπειες.
