Οι ειδικοί της AvtoVAZ άρχισαν να αναπτύσσουν ένα βασικά νέο μοντέλο αυτοκινήτου το 1993. Το 1998 το έργο ονομάστηκε Lada Kalina. Ένα χρόνο αργότερα, πραγματοποιήθηκε μια επίδειξη hatchback, και το 2000, μια Kalina τύπου sedan. Ωστόσο, ήταν δυνατό να συμφωνήσουμε για το σχεδιασμό μόνο έως το 2001 και να καταχωρήσουμε το μοντέλο και το όνομα μέχρι το 2002.
Ιστορικό ανάπτυξης μοντέλων
Συνήθως χρειάζονται 3-4 χρόνια από τη γέννηση μιας ιδέας έως την κυκλοφορία ενός νέου μοντέλου από τη γραμμή συναρμολόγησης σε ευρωπαϊκά και αμερικανικά εργοστάσια. Η AvtoVAZ κατάφερε να οργανώσει τη σειριακή παραγωγή της Lada Kalina σε λιγότερο από 4 χρόνια, η οποία είναι σύμφωνη με τα παγκόσμια πρότυπα. Για πρώτη φορά στο εργοστάσιο εφαρμόστηκαν τεχνολογίες μαθηματικής μοντελοποίησης, οι οποίες μείωσαν σημαντικά το χρόνο για τις δοκιμές και τον όγκο τους. Αυτό απέχει πολύ από τη μόνη καινοτομία που χρησιμοποιήθηκε στην κυκλοφορία ενός νέου μοντέλου αυτοκινήτου. Στο AvtoVAZ, εισήχθη ένα ηλεκτρονικό σύστημα προδιαγραφών σχεδιασμού και πραγματοποιήθηκε μετάβαση σε μια λεπτομερή δομή συναρμολόγησης του αυτοκινήτου. Η αλληλεπίδραση των τεχνολόγων, των σχεδιαστών και των εργαζομένων στην παραγωγή έχει γίνει πιο κοντά.
Το αυτοκίνητο Lada Kalina δοκιμάστηκε σύμφωνα με περισσότερες από 125 παραμέτρους, οι οποίες επιβεβαίωσαν τη συμμόρφωσή του με τα ρωσικά και διεθνή πρότυπα αυτοκινήτων. Όλες οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν σε ειδικούς δρόμους και οι εργασίες ολοκλήρωσης πραγματοποιήθηκαν στα εργαστήρια του επιστημονικού και τεχνικού κέντρου AvtoVAZ. Μεταξύ άλλων, το σύστημα θέρμανσης και ψύξης του αυτοκινήτου, οι αεροδυναμικές ή ηλεκτρομαγνητικές ιδιότητες δοκιμάστηκαν σε εργαστηριακές συνθήκες.
Το μοντέλο του αυτοκινήτου, που δημιουργήθηκε σε κλίμακα 1: 4, επέτρεψε να γίνουν υποθέσεις σχετικά με τη μείωση του συντελεστή αεροδυναμικής έλξης. Ως αποτέλεσμα, οι σχεδιαστές κατάφεραν να το μειώσουν κατά 10 τοις εκατό. Έχουν γίνει αλλαγές σε σύγκριση με το αρχικό έργο, το ύψος του πορτμπαγκάζ, τη γεωμετρία των φώτων, τους προφυλακτήρες, τα άκρα της κουκούλας, τους καθρέφτες. Όλα αυτά υλοποιήθηκαν στο βασικό μοντέλο Lada Kalina. Στη διαμόρφωση "πολυτέλεια", το αυτοκίνητο συμπληρώθηκε με αεροδυναμικές ασπίδες μπροστά από τους τροχούς και το καπό του πορτμπαγκάζ ήταν ελαφρώς μεγαλύτερο.
Όταν δημιουργήθηκε ένα μοντέλο κλίμακας 1: 1 του αυτοκινήτου, ο συντελεστής οπισθέλκουσας μειώθηκε κατά άλλο 12 τοις εκατό, γεγονός που κατέστησε δυνατή την τοποθέτηση του Lada Kalina στο ίδιο επίπεδο με παρόμοια μοντέλα ξένης παραγωγής.
Ειδικές απαιτήσεις επιβλήθηκαν στην ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το 12% του συνολικού βάρους του σώματος ήταν κατασκευασμένο από χάλυβα με αυξημένο δείκτη αντοχής, ο οποίος έχει σημαντικό περιθώριο δυναμικής και αντοχής στην κόπωση. Οι δοκιμές έχουν δείξει ότι μια τέτοια λύση κατέστησε δυνατή την αύξηση της έντασης ενέργειας του αμαξώματος κατά την πρόσκρουση, καθώς και την αντοχή στις μεγάλες παραμορφώσεις του αυτοκινήτου χωρίς καταστροφή.
Η ιστορία του μοντέλου Lada Kalina σε αριθμούς
Στις 26 Φεβρουαρίου 2004, ο διευθυντής της ανοιχτής μετοχικής εταιρείας AvtoVAZ υπέγραψε μια εντολή για μετάβαση στη σειριακή παραγωγή αυτοκινήτων Lada Kalina. Για την έγκαιρη προετοιμασία της κυκλοφορίας του νέου μοντέλου, δημιουργήθηκε μια νέα υποδιαίρεση στη δομή της παραγωγής συναρμολόγησης αμαξώματος. Τα καταστήματα συγκόλλησης, ζωγραφικής και συναρμολόγησης έχουν πλέον γίνει ένα ενιαίο συγκρότημα. Σε μόλις 9 μήνες του 2004, το κάλυμμα δαπέδου ανανεώθηκε στη συναρμολόγηση και και στα δύο καταστήματα συγκόλλησης, εγκαταστάθηκε ο τελευταίος μηχανικός και τεχνολογικός εξοπλισμός. Για να εγκαταλείψει η πρώτη παρτίδα του αυτοκινήτου εγκαίρως, χρειάστηκαν περισσότερα από 60 χιλιόμετρα ηλεκτρικών καλωδίων, περίπου τρία χιλιόμετρα από τη γραμμή διανομής. Μέρος της εργασίας έπεσε στους ώμους του γενικού εργολάβου «Διαχείριση κεφαλαίων κατασκευής βιομηχανικών κτιρίων και κατασκευών» και υπεργολάβων.
Σε δύο καταστήματα συγκόλλησης, εγκαταστάθηκαν 23 μεταφορείς και 429 μονάδες βασικού τεχνολογικού εξοπλισμού. Το κατάστημα συναρμολόγησης ήταν εξοπλισμένο με 8 συστήματα μεταφοράς και 146 κομμάτια εξοπλισμού.
Η παραγωγή του sedan Lada Kalina ξεκίνησε στις 18 Νοεμβρίου 2004. Στις 21 Ιουλίου 2006, η AvtoVAZ ξεκίνησε τη σειριακή παραγωγή του τύπου Kalina hatchback. Στις 4 Αυγούστου 2006, το πρώτο αυτοκίνητο Lada Kalina πωλήθηκε. Τον Ιούλιο του 2007, η Lada Kalina άρχισε να παράγεται με κινητήρες 1, 4 λίτρων και 16 βαλβίδων, λίγους μήνες αργότερα το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων. Τον Αύγουστο του 2007, η πρώτη Kalina με ένα βαγόνι στάθηκε από τη γραμμή συναρμολόγησης.
Το εργοστάσιο AvtoVAZ παρήγαγε 335 αυτοκίνητα την ημέρα. Για 2 χρόνια, 80.000 αυτοκίνητα παρήχθησαν, αλλά σχεδιάστηκε να αυξηθεί ο ρυθμός παραγωγής. Σύμφωνα με την Ένωση Ευρωπαϊκών Επιχειρήσεων, το 2009 η Lada Kalina έγινε το 4ο πιο δημοφιλές αυτοκίνητο στη Ρωσία. Το 2009, πωλήθηκαν 60.746 νέα οχήματα.
