Σήμερα, όλες οι μεταφορές: αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες, αεροπλάνα χρησιμοποιούν τετράχρονους κινητήρες, δηλαδή κινητήρες εσωτερικής καύσης εμβόλου, όπου η διαδικασία εργασίας σε κάθε κύλινδρο πραγματοποιείται σε δύο περιστροφές στροφαλοφόρου (για 4 διαδρομές εμβόλου).
Η ταχύτητα ρελαντί του κινητήρα μπορεί να είναι ασταθής λόγω πολλών παραγόντων. Όλα εξαρτώνται από τη μάρκα του αυτοκινήτου. Η αιτία δυσλειτουργίας του κινητήρα με ταχύτητα αδράνειας μπορεί να είναι όχι μόνο το καρμπυρατέρ, αλλά, για παράδειγμα, ένα σύστημα που επηρεάζει την τιμή κενού στην πολλαπλή εισαγωγής του κινητήρα. Η πηγή μπορεί να είναι αν κολλήσει ανοιχτή λόγω βρωμιάς στους τοίχους του διαχύτη. Η βαλβίδα πεταλούδας του δεύτερου θαλάμου ανοίγει αυτόματα μέσω ενός κινητήρα κενού όταν ο κινητήρας φτάσει σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα (περίπου 3500 σ.α.λ.). Τη στιγμή του ανοίγματος του αποσβεστήρα, το σύστημα μετάβασης του δεύτερου θαλάμου τίθεται σε λειτουργία. Εάν τα ακροφύσια ή τα κανάλια αυτού του συστήματος είναι φραγμένα στο καρμπυρατέρ, τότε εμφανίζεται μια απότομη βραχυπρόθεσμη πτώση της ταχύτητας του κινητήρα. Το μεταβατικό σύστημα λειτουργεί σε μια μικρή γωνία περιστροφής του αποσβεστήρα, επομένως, κατά το περαιτέρω άνοιγμα του γκάζι, το καύσιμο εισέρχεται αμέσως στο δεύτερο θάλαμο χωρίς να εισέλθει στο μεταβατικό σύστημα. Για να εξαλειφθεί αυτό το μειονέκτημα, είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε το καρμπυρατέρ. Εάν, με μια απότομη απελευθέρωση αερίου, η ταχύτητα πέφτει έως ότου ο κινητήρας σταματήσει εντελώς, τότε το ρελαντί σύστημα πρέπει να επισκευαστεί. Μια σταθερή επιστροφή σε σταθερή ταχύτητα αδράνειας περίπου 700-800 σ.α.λ. είναι μια από τις δοκιμές του συστήματός του. Ένας άλλος λόγος για αυτό το φαινόμενο είναι η δυσλειτουργία της μονάδας ελέγχου EPHH. Όταν αλλάζετε την ταχύτητα από τη δεύτερη ταχύτητα στην τρίτη, δηλαδή σε μεσαία ταχύτητα (3000-3500 rpm), ο δευτερεύων θάλαμος καρμπυρατέρ είναι ενεργοποιημένος. Εάν υπάρχει καθυστέρηση στην ένταξή του, τότε το μείγμα εξαντλείται και η επιτάχυνση του αυτοκινήτου θα είναι μηδενική. Για να εξαλείψετε αυτό το πρόβλημα, μπορείτε να αφαιρέσετε το ελατήριο από τον πνευματικό ενεργοποιητή του δευτερεύοντος θαλάμου. Μετά από αυτό, η δυναμική θα επιστρέψει στην κανονική, η ελαστικότητα θα αυξηθεί, δηλαδή θα πρέπει να γίνονται λιγότερο συχνά.
