Μια κατάσταση κατά την οποία, χωρίς προφανή λόγο ή καμία ενέργεια από τον οδηγό, η ταχύτητα ρελαντί αυθόρμητα και περιοδικά αρχίζει να αλλάζει ονομάζεται ταχύτητα αδράνειας. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το γεγονός ότι ο κινητήρας σταματά.
Τις περισσότερες φορές, αυτό συμβαίνει σε κινητήρες με ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου και σχετίζεται με διαρροές αέρα. Η μονάδα ελέγχου υπολογιστή για κινητήρες έγχυσης υπολογίζει τον όγκο του αέρα που εισέρχεται στους κυλίνδρους και, λαμβάνοντας υπόψη τις πληροφορίες που λαμβάνονται από διάφορους αισθητήρες, ελέγχει τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες των εγχυτήρων. Όταν διαρρέει αέρας, ο αισθητήρας θέσης πεταλούδας εντοπίζει υπερβολικό αέρα και ο αισθητήρας θερμοκρασίας σηματοδοτεί την ανάγκη μείωσης της ροής καυσίμου. Ο υπολογιστής, που λαμβάνει τέτοιες αντικρουόμενες πληροφορίες, αρχίζει να μειώνεται και στη συνέχεια να αυξάνει την ταχύτητα αδράνειας. Παραβιάζεται η αυτόματη ρύθμιση του συστήματος ισχύος. Σε κινητήρες με σύστημα ισχύος καρμπυρατέρ, η ταχύτητα κυμαίνεται όταν ο σερβοκινητήρας ή η ώθηση του γκαζιού ρυθμίζονται λανθασμένα. Αυτή η δυσλειτουργία παρουσιάζεται μόνο εάν, κατά τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ, δεν ξεκινήσετε τη ρύθμιση με τη βίδα ρύθμισης ταχύτητας ρελαντί ή τη βίδα διακοπής πεταλούδας, αλλά γυρίστε όλες τις βίδες στη σειρά λίγο τη φορά. Και αν ο κινητήρας δεν αντιδρά με κανέναν τρόπο, ξεχάστε να τους επιστρέψετε στην αρχική του θέση. Ως αποτέλεσμα τέτοιων ανειδίκευτων παρεμβάσεων, εμφανίζονται πτώσεις κατά τη διάρκεια μιας σειράς στροφών, κινητής ταχύτητας ρελαντί, αυξημένης κατανάλωσης καυσίμου και άλλων αρνητικών επιπτώσεων. Στους κινητήρες ντίζελ, όχι μόνο η ταχύτητα αδράνειας μπορεί να επιπλέει, αλλά και οι περιστροφές στην περιοχή 1000-1500 σ.α.λ. Ο μόνος λόγος για αυτό είναι το κολλήσιμο των κινητών λεπίδων στην αντλία καυσίμου. Αυτό συμβαίνει μόνο εάν είναι σκουριασμένα. Και η σκουριά μπορεί να εμφανιστεί μόνο λόγω της παρουσίας νερού στο ντίζελ. Κατά κανόνα, βρίσκεται μετά από μακρά στάθμευση του αυτοκινήτου. Οι έμπειροι οδηγοί, πριν φύγουν από το πετρελαιοκίνητό τους για μεγάλο χρονικό διάστημα, ρίχνουν ένα λίτρο λαδιού κινητήρα στο ρεζερβουάρ καυσίμου και οδηγούν σε αυτό το καύσιμο για την τελευταία ημέρα. Το ντίζελ, φυσικά, καπνίζει, αλλά όλα τα μέρη της αντλίας καυσίμου καλύπτονται με λεπτή μεμβράνη προστατευτικού λαδιού. Επιπλέον, η ταχύτητα κυμαίνεται μπορεί να οφείλεται στους ακόλουθους λόγους: ακατάλληλη λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης, εσφαλμένη λειτουργία του μετρητή ροής ή ανιχνευτή λάμδα, αισθητήρες ροής αέρα, θερμοκρασία ψυκτικού, θερμοκρασία αέρα. Εκτός από την αλλαγή των ρυθμίσεων του ECU, τη μόλυνση των ακροφυσίων ή τη βενζίνη χαμηλής ποιότητας.
