Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης οφείλει την εμφάνισή του στον Γάλλο Philippe Le Bon, ο οποίος ανακάλυψε φωτεινό αέριο το 1799. Ήδη το 1801, ένας επιχειρηματικός εφευρέτης πήρε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για το σχεδιασμό ενός κινητήρα αερίου, από τον οποίο ξεκίνησε η ταχεία εξέλιξή τους.
Οδηγίες
Βήμα 1
Η λειτουργία ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης βασίζεται στην επίδραση της εκρηκτικής καύσης ενός μίγματος καυσίμου-αέρα που ανακαλύφθηκε από τον Le Bon. Αναφλέγεται με σπινθήρα, το μείγμα αναφλέγεται, επεκτείνεται γρήγορα σε όγκο, γεγονός που καθιστά δυνατή τη χρήση της δύναμης των διογκούμενων αερίων για την εκτέλεση χρήσιμων εργασιών.
Βήμα 2
Ένας τυπικός κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει έναν ή περισσότερους κυλίνδρους, συνήθως τέσσερις. Οι κύλινδροι περιέχουν έμβολα, στο πάνω μέρος της κυλινδροκεφαλής υπάρχουν βαλβίδες που τροφοδοτούν το μείγμα αέρα-καυσίμου και εξαντλούν τα καυσαέρια.
Βήμα 3
Η λειτουργία των βαλβίδων και των εμβόλων είναι συγχρονισμένη, η οποία σας επιτρέπει να τροφοδοτείτε το εύφλεκτο μείγμα και να απελευθερώνετε τα καυσαέρια ακριβώς στις σωστές στιγμές. Τα έμβολα συνδέονται με τη σύνδεση ράβδων στον στροφαλοφόρο άξονα, στον οποίο μεταδίδεται ροπή κατά τη διάρκεια της κίνησής τους. Δεδομένου ότι τα έμβολα έχουν άνω και κάτω νεκρά σημεία, υπάρχει ένας σφόνδυλος στον άξονα, ο οποίος τους επιτρέπει να περάσουν λόγω της αδράνειας και σταθεροποιεί τη λειτουργία της ομάδας εμβόλων. Ο στροφαλοφόρος άξονας κλείνει από κάτω από έναν στροφαλοθάλαμο.
Βήμα 4
Ένα καύσιμο μείγμα της επιθυμητής σύνθεσης δημιουργείται στον καρμπυρατέρ. Όταν πατάτε το πεντάλ αερίου, το μείγμα γίνεται πλουσιότερο, όταν το αφήνετε, γίνεται άπαχο. Κατά συνέπεια, η δύναμη που αναπτύσσεται από τον κινητήρα αυξάνεται ή μειώνεται. Για να μην εισέλθει σκόνη στους κυλίνδρους του κινητήρα, ο εισερχόμενος αέρας περνά μέσα από ένα φίλτρο. Το καύσιμο φιλτράρεται επίσης, απαλλάσσοντας πιθανά σωματίδια.
Βήμα 5
Το καύσιμο μείγμα αναφλέγεται χρησιμοποιώντας μπουζί βιδωμένα στο πάνω μέρος των κυλίνδρων, τα οποία τροφοδοτούνται με υψηλή τάση στις σωστές στιγμές. Η εργασία των εμβόλων και της ανάφλεξης συγχρονίζεται με ακρίβεια, επομένως, η ανάφλεξη του μίγματος αέρα-καυσίμου συμβαίνει σε μια αυστηρά επαληθευμένη στιγμή, στο πάνω νεκρό κέντρο. Λόγω της πίεσης του αναφλεγμένου μίγματος, το έμβολο κινείται προς τα κάτω, κάνοντας χρήσιμη δουλειά. Στην αντίστροφη κίνηση, τα καυσαέρια συμπιέζονται μέσω της ανοιγμένης βαλβίδας εξαγωγής, στη συνέχεια το έμβολο κατεβαίνει ξανά, ενώ ο κύλινδρος γεμίζει με μείγμα αέρα-καυσίμου. Η επόμενη ανοδική διαδρομή του εμβόλου συμπιέζει και θερμαίνει το εύφλεκτο μείγμα, στη συνέχεια αναφλέγεται και ολόκληρος ο κύκλος τεσσάρων διαδρομών επαναλαμβάνεται ξανά.
Βήμα 6
Στους σύγχρονους κινητήρες, το καύσιμο εγχέεται απευθείας στους κυλίνδρους μέσω εγχυτήρων, η τροφοδοσία του ελέγχεται ηλεκτρονικά. Αυτό εξοικονομεί καύσιμα και αυξάνει την αξιοπιστία του κινητήρα.
Βήμα 7
Μία από τις ποικιλίες των κινητήρων εσωτερικής καύσης είναι οι κινητήρες ντίζελ που δεν έχουν μπουζί. Το καύσιμο αναφλέγεται σε αυτά λόγω της συμπίεσης του μίγματος καυσίμου στον κύλινδρο από το έμβολο. Για να θέσετε σε λειτουργία τον κινητήρα ντίζελ, είναι απαραίτητο να τον αναποδογυρίσετε, κάτι που επιτυγχάνεται με τη χρήση ηλεκτρικής μίζας ή βενζίνης. Το πλεονέκτημα του κινητήρα ντίζελ είναι η υψηλή ανεπτυγμένη ισχύ του και η δυνατότητα λειτουργίας του σε διαφορετικές ποιότητες καυσίμου. Επιπλέον, αυτοί οι κινητήρες είναι λιγότερο επικίνδυνοι για τη φωτιά, καθώς το καύσιμο ντίζελ ανάβει πολύ χειρότερα από τη βενζίνη.
