Φυσικά, δεν υπάρχει συγκεκριμένος αριθμός «ο ρυθμός αύξησης των τιμών» και δεν μπορεί να είναι. Επιπλέον, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι είναι αδύνατο να μιλήσουμε για οποιαδήποτε "μέση τιμή της παγκόσμιας τιμής", επειδή η διαφορά μπορεί να είναι τεράστια: για παράδειγμα, σύμφωνα με εκτιμήσεις για τον Μάρτιο του 2012, η πιο ακριβή βενζίνη είναι στην Τουρκία, και το φθηνότερο είναι στη Βενεζουέλα. Η Ρωσία βρίσκεται στην 23η θέση: πίσω από σχεδόν όλες τις μεγάλες χώρες εξαγωγής (όπου τα καύσιμα είναι απλά "δεκάρα") και οι Ηνωμένες Πολιτείες.
Πρώτα απ 'όλα, οι τιμές της βενζίνης αυξάνονται απότομα στα τέλη της άνοιξης - στις αρχές του καλοκαιριού: η αύξηση κατά αρκετά τοις εκατό οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι η οδική συμφόρηση είναι πολύ υψηλότερη το καλοκαίρι. εμφανίζονται μοτοσυκλετιστές. ξεκινούν μεγάλα ταξίδια έξω από την πόλη.
Επιπλέον, η συστηματική αύξηση των τιμών (περίπου 16 τοις εκατό ετησίως) οφείλεται στο γεγονός ότι το πετρέλαιο στη Γη δεν είναι άπειρο. Η εξόρυξη πόρων κάθε χρόνο πηγαίνει σε όλο και πιο απομακρυσμένες περιοχές και συνεπώς το κόστος παραγωγής αυξάνεται σημαντικά.
Είναι επίσης σημαντικό να ληφθεί υπόψη ότι η «βενζίνη» σημαίνει συνήθως καύσιμο AI-92 και ντίζελ (για να μην αναφέρουμε τα υπόλοιπα). Και, αν το 2011 η ανάπτυξη του 92ου ήταν 16 τοις εκατό, τότε το "ντίζελ" αυξήθηκε κατά 30! Έτσι, κατά μέσο όρο, το τελευταίο αποδείχθηκε ακριβότερο ένα ρούβλι.
Αυτό συμβαίνει σύμφωνα με έναν απλό κανόνα: όσο λιγότερο το προϊόν, τόσο πιο ακριβό πωλείται. Και το καύσιμο ντίζελ χρησιμοποιείται όχι μόνο στην αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά στη ναυτιλία και τη γεωργία. Επειδή - η ζήτηση είναι υψηλότερη, η τιμή αυξάνεται. Και φυσικά θα συνεχίσει να αυξάνεται.
Επιπλέον, η αύξηση του "ειδικού φόρου κατανάλωσης" στα προϊόντα πετρελαίου (κρατικοί φόροι) περιλαμβάνεται άνευ όρων στην τελική τιμή που καταβάλλει ο καταναλωτής. Δεδομένου ότι το κράτος ακολουθεί μια οικονομική πολιτική πρώτων υλών, το πετρέλαιο είναι η κύρια πηγή αναπλήρωσης του ταμείου: από τα 28 ρούβλια / λίτρο που καταβάλλονται από τον καταναλωτή, μόνο 13 φτάνουν στον παραγωγό. Έτσι, έως το 2015 ο υποκείμενος φόρος κατανάλωσης υπόκειται αυξήθηκε κατά 10%, γεγονός που θα αυξήσει το κόστος του ίδιου του καυσίμου κατά 4-5% …
Ωστόσο, η κυβέρνηση εξετάζει το ζήτημα πιο αισιόδοξα. Το κύριο πρόβλημα με τις τιμές της βενζίνης στη Ρωσία είναι, φυσικά, η έλλειψη παραγωγικής ικανότητας: υπερβολικό, μπορούμε να πούμε ότι το κράτος "αντλεί" πετρέλαιο, το πωλεί στο εξωτερικό και, στη συνέχεια, αγοράζει μεταποιημένα καύσιμα στο εξωτερικό. Οι αξιωματούχοι υπόσχονται να λύσουν πλήρως αυτό το πρόβλημα έως το 2020 (για παράδειγμα, κατά την περίοδο 2011-2012, η παραγωγή αυξήθηκε κατά 10%), γεγονός που θα συμβάλει στην αντιστάθμιση σχεδόν πλήρως της αύξησης των τιμών.
