Η οδήγηση τραμ είναι ταυτόχρονα απλή και δύσκολη. Σε τελική ανάλυση, αυτό δεν είναι μηχανή - όλα τακτοποιούνται διαφορετικά για αυτόν. Το τραμ δεν έχει κιβώτιο ταχυτήτων. Όμως, παρά το γεγονός αυτό, θα ήταν αδικαιολόγητο να αποκαλούμε εύκολη τη μεταφορά αυτού του τύπου.
Οδηγίες
Βήμα 1
Για να γίνετε οδηγός τραμ, πρέπει να αποκτήσετε ειδική άδεια. Εκδίδεται μετά την ολοκλήρωση των μαθημάτων στο Training and Course Complex (υπάρχει ένα υποκατάστημα σε σχεδόν κάθε πόλη της Ρωσίας). Θα σας προσφερθεί να εκπαιδεύσετε στη θέση του μαθητευόμενου οδηγού.
Βήμα 2
Για να εγγραφείτε στην εκπαίδευση στο εργοστάσιο, θα πρέπει να γράψετε μια αίτηση και να προσκομίσετε ιατρικό πιστοποιητικό. Μπορεί να εκδοθεί στην κλινική στην οποία συνδέεται το εκπαιδευτικό ίδρυμα με την υπηρεσία. Για να λάβετε ένα έγγραφο για άδεια οδήγησης τραμ, θα πρέπει να υποβληθείτε σε ιατρική εξέταση. Οι ακόλουθοι επαγγελματίες είναι μέλη αυτής της επιτροπής: νευρολόγος, οφθαλμίατρος, ναρκολόγος, ψυχίατρος, χειρουργός και ΩΡΛ.
Βήμα 3
Η προπόνηση στο εργοστάσιο διαρκεί πέντε μήνες. Για τις μισές από τις σπουδές σας, θα μελετήσετε τη θεωρία. Αυτοί είναι οι κανόνες του δρόμου, και ο νόμος για την προστασία της εργασίας, και η μελέτη του υλικού. Θα περάσετε τους υπόλοιπους δυόμισι μήνες σε πρακτικές ασκήσεις: πρώτα σε ένα προπονητικό αυτοκίνητο και μετά σε ένα πραγματικό τραμ. Στο τέλος του μαθήματος, πρέπει να περάσετε μια εξέταση θεωρίας. Στη συνέχεια, πηγαίνετε στην τροχαία για να περάσετε τη θεωρία. Η οδηγική σας πρακτική θα πραγματοποιηθεί στο συγκρότημα εκπαίδευσης και μαθημάτων. Μετά την ολοκλήρωση της εκπαίδευσης, θα λάβετε μια άδεια κατηγορίας "D", η οποία θα σας επιτρέψει να γίνετε οδηγός του τραμ.
Βήμα 4
Τώρα μπορείτε να συνδεθείτε στο διαδίκτυο. Τα τραμ έχουν μόνο δύο πεντάλ - αέριο και φρένο, όπως σε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό μπορεί να προκαλέσει τη δέσμευση του πεντάλ φρένου. Αυτό διευκολύνει τον οδηγό, γιατί σας απαλλάσσει από το να πρέπει να κρατάτε το πόδι σας στο φρένο συνεχώς κατά τη διάρκεια μιας στάσης.
Βήμα 5
Σε παλαιότερα μοντέλα τραμ, υπάρχουν δύο λαβές στις πλευρές της καμπίνας. Εκτελούν τις βασικές λειτουργίες του ελέγχου τραμ. Με τη βοήθειά τους, πραγματοποιείται μια στροφή, δίνονται σήματα ήχου και φωτός, ανοίγουν οι πόρτες.
Βήμα 6
Στα σύγχρονα τραμ, υπάρχει μόνο ένας μοχλός ελέγχου. Όπου είναι απαραίτητο, πρέπει να είναι στη μία θέση ή στην άλλη. Για παράδειγμα, για να στρίψετε, ορίστε στο επίπεδο της εγκοπής του ίδιου ονόματος. Για όλα τα άλλα απαραίτητα σήματα, υπάρχουν ειδικοί διακόπτες εναλλαγής και κουμπιά.
Βήμα 7
Κατά την οδήγηση ενός τραμ, πρέπει να ληφθούν υπόψη πολλοί παράγοντες: αυτή είναι η άποψη του παρμπρίζ (σε ορισμένα μοντέλα είναι πολύ ευρύτερη) και ο βαθμός μόνωσης της καμπίνας (σε παλιά μοντέλα, λόγω μη ιδιαίτερα υψηλής ποιότητας μόνωσης, το ποτήρι είναι πολύ κρύο το χειμώνα). Αυτές οι ανεπάρκειες που δεν μπορούν να διορθωθούν γενικά μπορούν να προληφθούν προφυλακτικά, για παράδειγμα, με επεξεργασία του γυαλιού με αντιψυκτικό. Κατά την οδήγηση, πρέπει να παρακολουθείτε την είσοδο του τραμ σε στροφές. Σε βρεγμένες ή παγωμένες ράγες, οι τροχοί μπορούν να γλιστρήσουν αρκετά εύκολα και πρέπει να βγείτε το τραμ από την ολίσθηση χωρίς να βλάψετε τους επιβάτες.
