Η ποιότητα των σιγαστικών που πωλούνται αφήνει πολύ να είναι επιθυμητή. Επομένως, οι αυτοκινητιστές τα κάνουν συχνά μόνα τους. Μερικοί κάνουν συνεχή ρεύματα, αλλά οι περισσότεροι προτιμούν να κάνουν τον ήχο της εξάτμισης όσο πιο αθόρυβο γίνεται.
Μερικοί οδηγοί προτιμούν έναν δυνατό ήχο εξάτμισης. Όσο πιο δυνατά βγαίνει το αυτοκίνητο, τόσο πιο απότομο γίνεται. Αλλά οι περισσότεροι προτιμούν να κάνουν το αυτοκίνητο όσο πιο αθόρυβο γίνεται. Η μείωση του επιπέδου θορύβου μπορεί να επιτευχθεί αυξάνοντας τη μάζα όλων των στοιχείων που περιλαμβάνονται στο σύστημα εξάτμισης. Αυτή είναι η πολλαπλή εξαγωγής, οι σωλήνες και το σιγαστήρα. Αν συγκρίνετε τα αυτοκίνητά μας με ξένα αυτοκίνητα, ακόμη και τα φθηνότερα, μπορείτε να δείτε μια σημαντική διαφορά στο σχεδιασμό του συστήματος εξάτμισης. Σε ξένα αυτοκίνητα, είναι πολύ πιο ογκώδες. Τα τοιχώματα των σωλήνων είναι παχιά, δονούνται λιγότερο, επομένως, θα υπάρχουν και λιγότεροι εξωτερικοί ήχοι.
Εάν η πολλαπλή και ο συντονιστής διαρκούν αρκετά, τότε ο σιγαστήρας αποτυγχάνει γρήγορα. Δυστυχώς, είναι κατασκευασμένο από μέταλλο λεπτού τοιχώματος που διαβρώνει εύκολα. Και αν λάβετε επίσης υπόψη το γεγονός ότι οι πωλητές ανταλλακτικών δεν ενοχλούν πολύ τη μεταφορά μετάλλων, τότε ακόμη και σε ένα νέο σιγαστήρα θα βρείτε πολλές γρατσουνιές που σύντομα θα αρχίσουν να σκουριάζουν. Επιπλέον, θυμηθείτε για τη συμπύκνωση, η οποία λατρεύει να συσσωρεύεται στο σιγαστήρα. Αποδεικνύεται ότι το νερό χαλάει το σιγαστήρα από μέσα. Αλλά μπορείτε να απαλλαγείτε από τη συμπύκνωση κάνοντας μια μικρή τρύπα στο κάτω μέρος του σιγαστήρα.
Από τι να φτιάξετε σιγαστήρα
Το ιδανικότερο υλικό για την κατασκευή σιγαστήρα είναι ο ανοξείδωτος χάλυβας. Είναι καλό γιατί δεν διαβρώνει, είναι ανθεκτικό σε θερμοκρασίες και υγρά. Συν το ανοξείδωτο ατσάλι είναι ότι ακόμη και ένας σωλήνας με λεπτά τοιχώματα έχει ένα εντυπωσιακό βάρος Και αυτό είναι ήδη μείωση των κραδασμών όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Το μειονέκτημα της χρήσης του υλικού είναι ότι πρέπει να είστε σε θέση να εργαστείτε με αυτό. Η συγκόλληση από ανοξείδωτο χάλυβα είναι δυνατή, για παράδειγμα, σε ατμόσφαιρα αργού χρησιμοποιώντας ειδικά ηλεκτρόδια βολφραμίου.
Εάν έχετε εμπειρία στην εργασία με ανοξείδωτο ατσάλι και μηχανή συγκόλλησης, τότε δεν θα είναι δύσκολο για εσάς να φτιάξετε πολλές ραφές. Παρεμπιπτόντως, οι ραφές θα πρέπει να γίνουν λίγο. Μην ξεχνάτε την επεξεργασία μετάλλων πριν ξεκινήσετε την εργασία, εξαρτάται από την αντοχή του συγκολλημένου συνδέσμου. Φυσικά, εάν δεν είναι δυνατή η χρήση ανοξείδωτου χάλυβα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιοδήποτε άλλο μέταλλο που μπορεί να συγκολληθεί. Θα εξυπηρετήσει, ωστόσο, όχι τόσο πολύ.
Πώς να φτιάξετε σιγαστήρα
Ένα παλιό σιγαστήρα θα είναι μια ωραία προσθήκη σε αυτήν τη διαδικασία. Μπορείτε απλά να αντιγράψετε όλα τα στοιχεία από αυτό. Ένας σωλήνας τρέχει από το αντηχείο στο σιγαστήρα. Το σχήμα του είναι πολύ περίπλοκο, οπότε θα πρέπει να λυγίσετε έναν νέο σωλήνα κυριολεκτικά κατά ένα χιλιοστό. Η ανακρίβεια ενός εκατοστού μπορεί να οδηγήσει τελικά στο σιγαστήρα να μην πέσει στη θέση του. Το βασικό στοιχείο που χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή έχει τελειώσει. Ο σωλήνας κάμπτεται σαν εργοστασιακός.
Τώρα πρέπει να κόψετε αυτόν τον σωλήνα έτσι ώστε οι διαστάσεις του να είναι ακριβώς ίδιες με τις αρχικές. Τώρα αρχίζουμε να κάνουμε το βαρέλι. Μπορεί να κατασκευαστεί είτε από λαμαρίνα είτε από ένα κομμάτι σωλήνα. Όλοι οι σωλήνες ζεματίζονται προσεκτικά και το ορυκτό μαλλί τοποθετείται μέσα στο βαρέλι, το οποίο δεν υπόκειται σε καύση και μπορεί να μειώσει το επίπεδο θορύβου. Τέλος, ένα κομμάτι σωλήνα συγκολλάται στο πίσω μέρος του βαρελιού. Το σιγαστήρα είναι έτοιμο, μπορείτε να το εγκαταστήσετε στο αυτοκίνητο. Λόγω της χρήσης ανοξείδωτου χάλυβα, η διάρκεια ζωής του σιγαστήρα αυξάνεται.
